Tatagal sila ng 500 milya. km o higit pa. Mga sasakyan sa ilalim ng 10 PLN 1 [bahagi]

Мы начинаем большой обзор подержанных автомобилей, все еще доступных на рынке, где большой пробег не является большой проблемой. Это модели, которые чрезвычайно долговечны или настолько дешевы и просты в ремонте, что их можно «освежать» почти бесконечно и на них можно ездить. В этом огромном списке, разделенном на несколько частей, я представляю модели автомобилей, которые прослужат не менее 500 10 лет. км пробега. Начнем с самых дешевых, уже доступных до суммы . злотый.

Paano sila nailalarawan mga kotse na may mataas na mileage, na maaaring irekomenda para sa pagbili? Una, ang mga ito ay napakatibay, ngunit maaari rin silang itayo sa paraang ang pagpapalit ng mga pangunahing bahagi - hindi lamang mga consumable - ay napakamura na ang kotse ay madaling maibalik para sa karagdagang paggamit. Mayroon din silang iba pang mga tampok, tulad ng isang sapat na mataas na corrosion resistance ng chassis (ang katawan ay madaling ayusin), medyo simpleng electronics na hindi nabigo, mahal, matibay na mga bahagi ng power unit, medyo mabagal na pagtanda ng interior, sapat na gastos para sa itong klase. gusto ng susunod na may-ari na i-refurbish ang mga ito at patuloy na gamitin ang mga ito. Kahit na sa kawalan ng huling pag-sign, maraming mga Italyano at Pranses na mga kotse, pati na rin ang ilang mga Ford, ay hindi nabibilang sa pangkat ng mga modelo na nagkakahalaga ng pagbili dahil sa mataas na mileage.

Gusto ko ring tandaan na ang malaking pagsusuri na ito ng mga high mileage na kotse ay kinabibilangan hindi lamang ng mga kotse na lubos na matibay, kundi pati na rin ang mga sulit, ngunit maaari mo itong bilhin sa pangalawang merkado at maraming mapagpipilian. Bilang karagdagan, pumili ako ng medyo modernong mga kotse na nilagyan ng hindi bababa sa isang airbag at isang ABS system.

Ang pinakamatibay na mga kotse hanggang sa PLN 10 1 [bahagi]

Alfa Romeo 156 – maaaring magtanong: ano ang ginagawa ng 156 dito? Hayaan mo akong magpaliwanag. Sa madalas na mga malfunctions tulad ng modelong ito, inayos ng mga may-ari ang mga ito sa unang 10 taon. Ngayon ito ay hindi lamang medyo mura upang mapanatili, ngunit din upang ayusin. Ang chassis nito ay hindi gaanong kinakalawang sa mga kritikal na lugar gaya ng 159. Sa isang JTD engine na tumatakbo sa ilalim ng hood, lalo na sa isang 120-horsepower na 1.9, ang kotse ay tatagal hangga't ang sahig at katawan nito ay maaaring suportahan ito. Ang mga bomba ng gasolina ay ganap na walang ganoong tibay at pinakamahusay na iwasan. Kung naghahanap ka ng pinakamahusay na pagganap, piliin ang setting na 2.4 JTD o 1.9 JTD. Lalo kong inirerekomenda ang mga modelo pagkatapos ng facelift.

Audi A3 (8L) - isang hindi masisira na modelo, dahil nakabatay ito sa parehong disenyo ng VW Golf IV, Seat Leon I o Skoda Octavia I. Ang mga sikat at kilalang makina ay ang susi sa tagumpay. Isa pang simpleng pamamaraan. Ang pinaka-matibay na bersyon ay 1.9 TDI at 1.8 petrol engine (perpekto para sa LPG). Ang mileage ay mahusay na disimulado hindi lamang ng mga awtomatikong pagpapadala, kundi pati na rin ng mga makina na nauugnay sa kanila. Ang 2.3 VR5 petrol unit ay mayroon ding magandang tibay, bagama't ito ay mas mahal upang mapanatili.

Audi 80 (B4) - marahil ito ay hindi isang modernong kotse, ngunit ang mga restyled na modelo ay mayroon nang sapat na mahusay na kagamitan at maaari mong ligtas na imaneho ang mga ito araw-araw. Kung walang gumamit ng LPG na may gasolina, hindi sila masira. Ang 1.9 TDI unit ay hindi gaanong nakabaluti at hindi kailangang i-advertise. Ang makina na ito ay hindi para sa mga taon, ngunit para sa mga siglo. Siyempre, sa kondisyon na ang karakter nito sa lumang paaralan ay angkop sa iyong mga pangangailangan.

Audi A4 (B5) - isa pang nakabaluti na kotse mula sa Audi, kahit na sikat ito sa "papel" na suspensyon sa harap ng aluminyo. Ang problema nito ay hindi kahit na ang tibay ng mga rocker arm, ngunit ang katotohanan na ang mga bushings at pin ay hindi maaaring palitan. Ngunit kung ang iba pang mga modelo ng klase na ito ay may ganitong mga problema ... Samantala, ang matibay na mga makina ng gasolina ay gumagana sa ilalim ng hood (lalo na ang matagumpay na 1.8, din turbocharged) at walang kamatayang 1.9 TDI diesel. Kapansin-pansin, ang isang may sira na 2.5 TDI ay gumagawa din ng malalaking pagtakbo, ngunit ang ginawa ng mga mekaniko ay ibang bagay.

Audi A6 (C5) – это более крупный аналог А4 В5 – столь же удачный, дешевый в обслуживании и долговечный. Большинство из них имеют те же дизели (особенно 1.9 TDI), но более крупные бензиновые двигатели, в основном V6. Последние чрезвычайно долговечны, хотя и дороже в обслуживании, чем простой 1.8. Тем не менее, А6 — это машина, за которую 400 2.5 км пробега это вторая жизнь. Даже если под капотом работает бракованный TDI, хотя такое встречается все реже.

Pumunta sa part 2