Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo

Isaalang-alang mo ba ang iyong sarili na isang tipikal na kinatawan? O isang kinatawan, syempre? Kabilang sa maraming mga handog na magkatulad, bahagyang magkakaiba at ganap na magkakaibang mga produkto, maaari mo ring makita ang Astro Caravan. Ang Caravan, isang Opel (pandiwang) imbensyon na nahuli tulad ng Jeep at ng SUV, ay isa sa mga mas pare-pareho na malalaking van bilang bersyon ng katawan sa bersyon na ito ng Astra. Tulad ng, syempre, hindi kinakailangan, kahit na ang hitsura ng kasalukuyang Astra ay ganap na tama. At ang bersyon ng katawan ng van ay tila isang matagumpay na pag-upgrade, hindi bababa sa kasing malinis ng base (5-pinto) na katawan.

Ang walang hanggang problema ng mga van ay optically masyadong mahaba overhang sa likod ng mga gulong, na ito Astro ay wala! At ang mga stroke, ibabaw, linya at lahat ng iba pa na bumubuo sa anyo ay perpektong umakma sa isa't isa, na lumilikha ng isang maayos na imahe. Tunay na katulad sa loob, ngunit isang (walang hanggan) na tala: na ang Astra ay nasa loob sa lahat ng oras na ito o pa rin (anuman ang gusto mo) lahat ng nasa itaas, marahil ay napakahirap tingnan.

Ang pinakamagandang bahagi ng interior ay walang alinlangan ang manibela, na angkop sa iyong mga kamay, kahit na itinuturing mo ang iyong sarili na isang sporty na driver. Sa pangkalahatan, ang operasyon ay simple, tanging ang posisyon ng gear lever ay (sa ilang sandali, hanggang sa masanay ka) ay medyo nakakainis, dahil ang pingga ay matatagpuan sa likod. Kung hindi man, ang kakayahang makita sa paligid, kabilang ang mga panlabas na rear-view mirror, ay nararapat na espesyal na papuri, pati na rin ang trip computer na may bahagyang opaque na screen (ang nakaraang henerasyon ay mas mahusay sa bagay na ito) at may medyo kumplikadong operasyon.

Sa pakikipagtulungan sa Italian Fiat, ang makina ay binuo kung saan naka-install ang pagsubok na Astro: isang modernong turbodiesel na may direktang iniksyon. Hindi nito gusto ang lamig, ngunit mabilis itong nag-iinit para sa mga diesel at masayang umikot sa 5000rpm sa unang tatlong gears, kung saan nagsisimula ang pulang parisukat sa rev counter. Humihila ito mula sa 1000 rpm at ipinapakita ang tamang kalooban sa 1500, 1600 crankshaft rpm.

Kasama ang anim na bilis na paghahatid, ang paghahatid ay isportsman at naghahatid ng isang mas higit na pabago-bagong pagsakay kaysa sa maaari mong isipin. Ang metalikang kuwintas ng makina ay hindi takot ng isang buong pag-load ng upuan, isang buong puno ng kahoy at mas matarik na pag-akyat, at may katamtamang binti at sa loob ng ilang mga limitasyon, nilalaman ito na may mahusay na anim na litro bawat 100 na kilometro. Kung taasan mo ang pagkonsumo ng gasolina sa 9, nangangahulugan ito na ikaw ay nagmamaneho nang napakabilis sa kalsada, tiyak na lampas sa pinapayagan na mga limitasyon.

Pagdating sa pagmamaneho ng mga mekanika, ang tipikal na paghahatid ng Opel ay nararapat pa rin sa pinakamaraming pintas: ang pingga ay nagbibigay ng hindi magandang puna sa pakikipag-ugnayan dahil nagbibigay ito ng hindi kasiya-siyang pakiramdam ng rubbery sa panahon ng proseso ng paglilipat. Mas kasiya-siya ang mga pagpipilian na inaalok ng "Sport" switch, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, kapansin-pansin na nagdaragdag ng kakayahang tumugon ng pedal ng pedal at (kapag pinindot nang mahabang panahon) na hindi pinapagana ang programang elektronikong pagpapapanatag. Bagaman, syempre, ang mga gulong sa harap ay hinihimok, ngunit magkakaroon ng kaunting kasiyahan at kagalakan sa mga sulok salamat sa mahusay na makina at mahusay na chassis.

Kung idagdag mo ang lahat ng dati nang kilala at bagong naitatag na mga katotohanan tungkol sa Astra, ang kombinasyong ito ay nagdaragdag ng isang kasiya-siyang kotse ng pamilya na may isang malinaw na pampalakasan na ugnay. Kung sa pamamagitan lamang ng kotse o patungo sa iyong patutunguhan, kung saan ka dadalhin ng Astra na ito.

Vinko Kernc

Larawan: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo

Pangunahing data

Pagbebenta:	Opel Timog-silangang Europa Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	21.928,73 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	27.165,75 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	110kW (150 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,2 s
Pinakamataas na bilis:	207 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	7,5l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1910 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 207 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,2 s - fuel consumption (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1450 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1975 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4515 mm - lapad 1794 mm - taas 1500 mm.
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 52 l.
Kahon:	500 1590-l

Ang aming mga sukat

T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. Pagmamay-ari: 63% / Kundisyon, metro ng km: 2753 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,4s
402m mula sa lungsod:	16,9 taon ( 136 km / h)
1000m mula sa lungsod:	30,7 taon ( 171 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,2 / 12,0s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	9,3 / 14,0s
Pinakamataas na bilis:	200km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	8,1 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	44,7m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Ang Astra Caravan ay kasalukuyang isa sa mga pinaka wastong sasakyan sa mga direktang kakumpitensya nito: napakahusay na ginawa, ang mga materyales, mekaniko at kakayahang magamit ay tiyak na nakakumbinsi. Sa tulad ng isang engine, maaari itong maging napaka-matipid at napakabilis.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

kakayahang magamit, trunk

tatlong beses na nahahati sa pamamagitan ng 1/3 likod ng backrest

pagkontrol

hitsura, pagkakapare-pareho

maraming mga kahon para sa maliliit na item

kontrol sa paghahatid

napanatili ang panloob