Pagsusuri ng Opel Astra 2012

Bumalik na si Astra. Ngunit huwag hanapin ang iyong Holden dealer na naghahanap ng matagal nang paborito sa maliliit na sasakyan. Sa pagkakataong ito, nagbago ang lahat maliban sa pangalan habang pinangungunahan ng Astra ang karera ng German Opel.

Palaging inilalabas ng Opel ang Astra, ngunit ngayon ay na-reclaim na nito ang premyo nitong sanggol at ginagamit ang kahanga-hangang bagong GTC coupe - at isang makatwirang panimulang presyo na $23,990 para sa isang five-door na hatchback - upang pangunahan ang isang lineup ng tatlong mga modelo na dapat mabilis na lumago sa Volkswagen's planned European rights challenge.pagyayabang sa Australia.

Sumasali sa Astra ang baby Corsa - dating Holden Barina - at ang laki ng pamilya na Insignia, na paunang inanunsyo ng Carsguide at available sa parehong sedan at station wagon bodystyles na tinatawag na Sports Tourer.

Kaya't hindi lamang ang paglulunsad ng isang showroom para sa Astra, bagaman ito ay isang mahalagang sandali, ngunit ang paglulunsad ng tatak ng Opel. Upang ituon ang pansin sa mga bagong Opels, tandaan namin na hindi sila tutol sa Holden, ngunit sa Volkswagen, Peugeot at ilang high-end na Japanese brand. Hindi bababa sa iyon ang iniisip ng mga tagaplano ng Opel, na nagbukas ng 17 mga dealership sa buong Australia upang simulan ang mga benta noong ika-1 ng Setyembre.

Ang pangunahing mensahe ng Opel ay ito ay isang tatak ng Aleman na pinangungunahan ng disenyo na may katulad na lakas sa Volkswagen. Kung ano ang magiging reaksyon ng mga mamimili, lalo na dahil magkakaroon ng higit sa 50 iba't ibang mga tatak sa Australia sa 2012, ay isang napakalaking tanong, ngunit ang pinuno ng Opel Australia, Bill Mott, ay, tulad ng maaari mong asahan, tiwala sa kanyang sarili.

“Tapos na ang countdown. “Nagbabago ang pagpili ng customer. Naniniwala kami na mayroon kaming tamang produkto at tatak para sa nagbabagong merkado na ito," sabi ni Mott. Nangangako siya ng isang lumalagong hanay at isang lumalawak na network ng dealer, ngunit sinabi niyang Astra ang susi sa tagumpay. “Kami ay pumapasok sa mga segment na… naka-target para sa karagdagang paglago. Sa tingin ko, mas mahirap kung wala si Astra, "sabi niya.

"Ang Astra na ito ay parehong tunay na tulong para sa amin at, bilang isang bagong tatak, isang problema na kailangan naming lutasin. Dapat tayong magsalita ng totoo at magsalita ng totoo. Ang katotohanan ay ang Astra ay narito at ito ay palaging Opel."

Halaga

Tinanggihan ni Holden ang Astra dahil makakakuha siya ng mas murang mga kotseng pambata mula sa Daewoo sa Korea, ngunit ginagawa ng Opel ang lahat ng makakaya upang magdagdag ng halaga sa mga kotse nito. "Sigurado akong nagawa na natin ang ating takdang-aralin," sabi ni Mott. Ito ay higit na nakatulong sa pamamagitan ng malakas na dolyar ng Australia, na nangangahulugan na ang ilalim na linya para sa Astra ay makatwiran ngunit hindi pa nababayaran.

Kaya magsisimula ito sa $23,990 para sa limang-pinto na 1.4-litro na turbo na gasolina. Hindi maganda kapag makakakuha ka ng katulad na laki ng Toyota Corolla sa halagang mas mababa sa $20,000, ngunit ito ay nasa gitna ng mga European na maliliit na kotse at maganda ang hitsura kumpara sa pinakamurang $21,990 Golf na may mas kaunting lakas at gaya ng sinasabi. Opel, na may hindi gaanong karaniwang kagamitan. Ang mga pangunahing istilo ng katawan ay ang five-door hatchback at ang Sports Tourer station wagon, habang ang hanay ay umabot sa isang 2-litro na turbodiesel mula $27,990 at isang 1.6-litro na petrol turbo mula sa $28,990.

Ang awtomatikong paghahatid ay predictably $2000 na dagdag, at mayroong maraming mga antas ng trim at opsyon na mga pakete. Ngunit ang headliner ay ang GTC coupe, simula sa $28,990 na may 1.4-litro na turbo o $34,90 na may mas malakas na GTC. “Talagang naniniwala kami na ang Astra GTC ay isang natatanging hayop. Ito ay isang maaabot na pangarap na kotse."

Teknolohiya

Ang Opel ay palaging gumagawa ng maraming gawaing pang-inhinyero, pagbuo ng mga pangunahing elemento ng tsasis at itulak ito nang higit pa. Walang groundbreaking tungkol sa package ng Astra, ngunit ang iba't ibang makina ay nagbibigay ng solidong lakas at metalikang kuwintas, mayroong anim na bilis na manual at awtomatikong paghahatid - awtomatiko lamang sa Sports Tourer - Watts-link rear suspension at mga bagay tulad ng bi-xenon lamp, alloy wheels . mga gulong at kahit isang electric trunk opening at isang sistema na nagpa-flip sa likurang upuan sa isang van.

Kasama sa opsyonal na kagamitan ang isang premium center console at maging ang mga espesyal na ergonomic na upuan sa sports, pati na rin ang adaptive lighting system na may mga cornering light at awtomatikong low beam. Paano ang GTK?

Ang chassis ay nakatutok sa mga karaniwang sporty na setting, ngunit mayroon ding HiPerStrut front suspension para sa mas mahusay na traksyon at feedback, opsyonal na magnetically controlled Flexride dampers - katulad ng makikita sa ilang HSV Commodores - at 18-inch alloy wheels, electric power steering at higit pa . Lahat ng Astras ay may Bluetooth connectivity.

Disenyo

Ito ay isang mahalagang sandali para sa Opel, na nais na ang mga kotse nito ay tumayo sa kalsada. Ang ipinanganak sa Australia na si Nils Loeb, na namumuno sa panlabas na disenyo sa Opel, ay isang espesyal na panauhin sa palabas sa press ng kotse at masigasig na nagsasalita tungkol sa pilosopiya ng kumpanya. "Kami ay isang emosyonal na tatak ng Aleman," sabi niya. Tiyak na maganda ang hitsura ng mga kotse, at talagang namumukod-tangi ang GTC kahit na laban sa mga kagandahan tulad ng Renault Megane, ngunit ang pinaka-kahanga-hanga ay ang atensyon sa detalye.

Ang mga dashboard ay higit pa sa mga flat plastic panel, maganda ang hitsura at pakiramdam ng mga switch, at inamin ni Loeb na pinipili ng Opel ang mas malalaking gulong para sa mga kotse nito "dahil maganda ang hitsura nila."

Kaligtasan

Anim na airbag sa lahat ng modelo. Ang lahat ng mga kotse ay may limang EuroNCAP star. Sapat na sinabi.

Pagmamaneho

Mabuti, ngunit hindi mahusay. Ito ang punto. Simula sa ibaba, ang base hatchback ng Astra ay pakiramdam na maaasahan at tumutugon. Ang 1.4-litro na makina ay walang espesyal, ngunit ang 1.6-litro ay higit pa sa sapat upang magawa ang trabaho at nangangako ng fuel economy na lampas sa 8 litro bawat 100 kilometro.

Sa pagtingin sa paligid, parehong kahanga-hanga ang hatchback at ang Sports Tourer sa disenyo at finish - higit na mas mahusay kaysa sa Corsa, na may old-gen na Korean na pakiramdam sa cabin - mula sa layout ng dashboard hanggang sa kaginhawahan ng upuan. Sa kabutihang palad, ang Opel ay nananatiling old-school na may mga push-button switch sa halip na isang magarbong iDrive-style controller, at lahat ng kailangan mo ay kasama, mula sa maaasahang air conditioning hanggang sa Bluetooth connectivity.

Ang station wagon ay medyo mas kahanga-hanga kaysa sa hatchback, salamat sa maraming espasyo sa likurang upuan at sa luggage compartment, at walang ginagawa para sa kasiyahan sa pagmamaneho. Ngunit...may ingay ng hangin, ang mga gulong ay kumakalampag nang husto sa mga masasamang lugar sa rehiyon ng New South Wales, at ang pangkalahatang pakiramdam ng kotse ay hindi kasing-pino o pino gaya ng Golf. Maganda, siyempre, ngunit hindi isang pambihirang tagumpay.

Na nagdadala sa atin sa GTC. Ang coupe ng headliner ay talagang cool at napakaganda, ngunit sa paanuman ay tila may mas maraming espasyo sa likurang upuan kaysa sa trunk. Ang base na kotse ay maayos na nakakasama, hindi na mahalaga ito sa mga mamimili na mahilig sa fashion, ngunit ito ay ang 1.6-litro na makina na may FlexRide suspension na karapat-dapat sa pagmamahal.

Inaayos din ng switchable na FlexRide ang pagtugon sa pagpipiloto at throttle, na ginagawang mabilis at mabilis ang kotse sa loob ng millisecond. Ito ay may mahusay na traksyon at madaling makahawak ng mas maraming kapangyarihan - na sa huli ay makukumpirma namin sa sandaling makuha ng Opel Australia ang go-ahead para sa hotrod OPC na modelo. Ang unang impresyon ng Astra ay inaasahan, lalo na pagkatapos ng maraming taon sa Holden.

Ang pangunahing pagbabago ay mas sopistikado sa disenyo at ang pangako na ang fixed-price na serbisyo ay magbibigay sa mga mamimili ng kumpiyansa na kailangan nila upang bumili ng mga kotse.

Pasya

Napakahusay at sapat na, ngunit malalaman natin ang higit pa kapag inihambing natin ang Astra sa Golf at ang kasalukuyan nating paborito sa mga compact na kotse, ang Toyota Corolla.