Opel Astra GTC Sport 2012 na pagsusuri

nilalaman

Цена
ОБОРУДОВАНИЕ
ENGINES
Pagmamaneho
Pasya

Wow, ang ganda ng kotse. Ang bagong Astra Sport hatchback ng Opel ay katumbas ng pinakamahusay sa kanila sa mga tuntunin ng istilo. Mayroon itong napakagandang silhouette sa kalye, lalo na ang sinakyan namin, ang nangungunang Astra na nagtitingi ng $33,490 para sa anim na bilis na manual.

Цена

Ang aming biyahe ay $40k plus na may anim na bilis na awtomatikong transmission, flex-ride chassis at adaptive na ilaw sa harap, nagdaragdag ng dalawang libo bawat isa, kasama ang isa pang $700 para sa metal na pintura at isang libo para sa 19-inch na gulong na may karaniwang 18's.

Medyo nag-aalinlangan kami tungkol sa misyon ng Opel Australia na tumaas sa premium na kategorya, ngunit ang kotse na ito ay naihatid dito. Nag-aalok ito ng isang premium na pakiramdam sa pagmamaneho, ang interior ay kaakit-akit at functional, at ang kalidad ng build ay hindi bababa sa par sa kumpetisyon.

Ngunit sa harap ng pera, makikipagkumpitensya ito sa mga tulad ng Mazda3 SP25 (XNUMX mas mababa), ang Lancer VRX (XNUMX mas mababa) at ang Ford Focus Sport (halos XNUMX mas mababa).

ОБОРУДОВАНИЕ

Ito ang pinakabagong kotse sa lugar na may maraming magagandang touch kabilang ang pinababang sport suspension at sport steering, rear spoiler, dual zone climate control, premium audio system, sat nav, heated seats, chiropractic seats, Bluetooth phone na may voice control, auto dimming uri sa likuran. salamin, mga awtomatikong wiper at headlight, cruise, electric parking brake at speed limiter ay kabilang sa mapagbigay nitong kagamitan.

Ngunit walang paddle shifter at mayroon itong ekstrang bahagi upang makatipid ng espasyo. Mga maliliit na reklamo sa mas malaking pamamaraan ng mga bagay.

ENGINES

Ang kapangyarihan ay nagmumula sa 1.6-litro na turbocharged petrol engine na may 132kW/230Nm. Mas mahusay itong gumagana sa sport mode, na nag-aalok ng mas mabilis na tugon ng throttle at mas buhay na pakiramdam ng chassis. Ang ekonomiya ng gasolina ay 7.3 litro bawat 100 km na may manu-manong paghahatid, na bahagyang mas mahusay kaysa sa awtomatikong paghahatid, na sprint sa 0 km / h sa loob ng 100 segundo.

Pagmamaneho

Ang kumportable sa isang sporty twist ay kung paano namin ilalarawan ang biyahe ng Astra, na ginagawang medyo kumportable ang kotse sa mga twisty na seksyon. Gustung-gusto ang mga upuan at maraming espasyo sa kargamento, ngunit ang legroom sa likurang upuan ay medyo masikip dahil sa malalaking pasahero sa harapang upuan.

Mula sa upuan ng driver, lahat ay positibo - walang dapat ireklamo - ito ay sumakay nang maayos, ang roll sa panahon ng acceleration ay sapat, makinis, tahimik, mapapamahalaan.