Opel Astra at Insignia OPC 2013 na pagsusuri

nilalaman

Halaga
Astra ORS
Lahi ng OPC
OPC insignia
Pagiging Produktibo
Pagmamaneho
Pasya

Ang pagnanais ng Opel na makakuha ng isang foothold sa Australia ay naging mas mahusay sa napipintong pagpapakilala ng tatlong mataas na pagganap na mga modelo mula sa OPC, ang bersyon ng Opel AMG. Ang lahat ng mga ito ay na-finalize sa maalamat na German Nürburgring track, kung saan may test center ang OPC.

Pinipino ng Opel ang mga stock car para sa karera mula noong huling bahagi ng 90s at nagkaroon ng malaking tagumpay sa motorsport, kabilang ang mga pilak na medalya sa kampeonato ng DTM (German Touring Car). Ngunit ang tatak ay nasa Australia lamang nang humigit-kumulang anim na buwan at nakikipagkumpitensya sa ilan sa mga pinaka-mapagkumpitensyang segment.

Ang OPC ay nagbibigay ng agarang kredibilidad sa Opel sa mga mahilig sa motorsport, at ito ay walang alinlangan na madadala sa pangkalahatang publiko kapag ang mga modelo ng Corsa, Astra at Insignia OPC ay dumating sa kalsada. Ang Corsa OPC ay nakikipagkumpitensya sa VW Polo GTi, Skoda Fabia RS at sa lalong madaling panahon ang Peugeot 208GTi at Ford Fiesta ST. Talagang mainit na kumpetisyon.

Ang Astra OPC ay laban sa ilang tunay na heavyweights sa anyo ng VW Golf GTi (malapit na ang next-gen na serye ng Golf VII), ang Renault Megane RS265, ang VW Scirocco, ang Ford Focus ST at maging ang wild 3MPS ng Mazda. Ngunit ang elepante sa silid ay ang bagong A250 Sport ng Mercedes Benz, na masasabing ang pinakamahusay na front-wheel drive na hatchback na magagamit ngayon.

Ang Insignia OPC sedan ay mas katulad ng isang GT na kotse para sa tahimik na high-speed na pagmamaneho kaysa sa mga araw ng track o cornering. Wala itong direktang kumpetisyon dahil nakaupo ito sa marangyang trigger ng buwis at nag-aalok ng turbocharged na 2.8-litro na V6 engine sa pamamagitan ng awtomatikong anim na bilis na transmisyon at all-wheel drive. Engine courtesy of Holden.

Halaga

Lahat ng tatlong modelo ay humanga sa kanilang halaga salamat sa mapagbigay na kagamitan at ilang de-kalidad na bahagi mula sa mga tagagawa gaya ng Brembo, Dresder Haldex at Recaro. Ang Corsa OPC ay $28,990, ang Astra OPC ay $42,990 at ang Insignia OPC ay $59,990. Habang ang huli ay pumupuno sa sarili nitong angkop na lugar, ang iba pang dalawa ay nasa tamang posisyon sa kumpetisyon, marahil mas mabuti kung ang mga specs ay nababagay.

Ang serbisyong nakapirming presyo ay bahagi ng deal, gayundin ang tulong sa tabing daan sa loob ng tatlong taon. Ang matalinong OPC Power app para sa iyong telepono ay nagdaragdag ng isang buong bagong elemento sa bench racing sa pub, dinner party o barbecue kung saan masusubok ng mga may-ari ng OPC ang mga talento ng kanilang sasakyan at siyempre ang driver.

Ang app ay nagtatala ng maraming teknikal na data tungkol sa cornering, braking, engine power at iba pang impormasyon sa iyong telepono. Ang lahat ng tatlong sasakyan ay nakatanggap ng limang bituin para sa kaligtasan sa pagsubok ng Euro NCAP.

Astra ORS

Ito ay arguably ang pinakamahusay sa tatlong mga kotse mula sa OPC garahe at ay walang alinlangan ang pinakasikat - hindi bababa sa hitsura. Ito ay isang kagandahan - nakayuko, handang tumalon, na may isang malakas na malawak na harap at pumped pabalik.

Ang Astra OPC ay isang front-wheel-drive na modelo na may malusog na 206kW/400Nm ng kapangyarihan mula sa isang 2.0-litro na direct-injection na petrol engine at isang turbocharged na apat na silindro. Ang Turbo ay isang double helix unit na idinisenyo para sa agarang pagtugon. Isang anim na bilis na manual transmission lamang ang magagamit.

Iyan ay napakahusay, ngunit ang talagang magandang bagay tungkol sa kotse na ito ay ang paraan ng pagmaneho at paghawak nito, salamat sa isang bahagi ng isang front steering system na tinatawag na HiPer strut na gumagalaw sa steering axle palayo sa drive axle. Walang torque boost sa buong throttle.

Kasama ng agresibong steering geometry, ang Astra ay bumibilis sa mga sulok tulad ng isang racing car. Ang kahanga-hangang pagpepreno ay ibinibigay ng malalaking diyametro na butas-butas na mga disc na may twin-piston Brembo calipers.

Ito at ang dalawang iba pang modelo ng OPC ay nagtatampok ng tatlong Flex ride mode na nag-aalok ng Normal, Sport at OPC mode. Binabago nito ang pagkakalibrate ng suspensyon, preno, pagpipiloto at tugon ng throttle. Kinukumpleto ng mekanikal na limitadong slip differential ang traction picture.

Bagama't tatlong pinto ang Astra OPC, sa isang kurot ay kayang-kaya nitong tumanggap ng limang pasahero at kanilang mga bagahe. Ang Auto Stop Start eco-mode ay naka-install, at ang kotse ay maaaring bumilis sa 8.1 litro bawat 100 km sa premium na klase. Leather, navigation, dual-zone climate control, mga auto headlight at wiper, electric parking brake - lahat ay kasama.

Lahi ng OPC

Ang bastos na three-door na sanggol na ito ay nangunguna rin sa kanyang klase sa kapangyarihan sa isang makabuluhang margin, na bumubuo ng 141kW/230Nm (260Nm kapag pinalakas) sa isang 1.6-litro na turbocharged na petrol four. Alam na alam ng Opel ang market nito at nag-aalok ng Corsa OPC na may hanay ng mga branded na bahagi sa loob at labas.

Mayroon itong Recaros, digital radio, isang komprehensibong panel ng instrumento at mga magagandang karagdagan sa katawan upang ipaalam sa mga tao na ikaw ay sumasakay sa isang bagay na "espesyal". Kabilang dito ang climate control, multi-wheel steering, mga awtomatikong headlight at wiper, cruise control, at maraming elemento ng disenyo ng OPC.

OPC insignia

Dalawang OPC sunroof at isang mas malaking sedan - tulad ng chalk at keso - sa lahat ng kahulugan. Ito ay isang car-only na modelo na may all-wheel drive at isang 6-litro na turbocharged Holden V2.8 petrol engine. Walang katulad nito na ibinebenta, bukod sa VW CC V6 4Motion, ngunit ito ay higit pa sa isang luxury barge kaysa sa isang sports sedan.

Ang Insignia OPC ay naghahatid ng 239kW/435Nm ng kapangyarihan salamat sa isang hanay ng mga teknolohiya kabilang ang direktang iniksyon, twin-scroll turbocharging, variable valve timing at iba pang mga tweak. Puno ito ng mga goodies tulad ng adaptive all-wheel drive system, Flexride, limited-slip rear differential, 19 o 20-inch na forged alloy wheels.

Tulad ng iba pang dalawang OPC, ang Insignia ay may custom-designed na exhaust system na naghahatid ng parehong performance gains at mas mahusay na kalidad ng tunog.

Pagiging Produktibo

Ang Corsa OPC ay maaaring umabot ng 0 km/h sa loob ng 100 segundo, at ang premium na pagkonsumo ng gasolina ay 7.2 litro bawat 7.5 km. Ang Astra OPC ay nagpapabilis mula 100 hanggang 0 km/h sa loob ng 100 segundo, nagbibigay ng kamangha-manghang acceleration sa lahat ng bilis at kumokonsumo ng gasolina na may pinakamataas na bilis na 6.0 litro bawat 8.1 km. Ang Insignia OPC ay huminto sa orasan sa loob ng 100 segundo at gumagamit ng premium sa 6.3.

Pagmamaneho

Nasubukan namin ang Astra at Insignia OPC na mga sasakyan sa kalsada at sa track, at talagang nasiyahan kami sa Astra sa parehong kapaligiran. Ang Insignia ay sapat na maganda, ngunit mayroon itong malaking $60k na hadlang sa presyo na dapat lampasan kung isasaalang-alang na ang Opel ay kaunti o walang profile dito.

Magbabago ito sa paglipas ng panahon at sa mga hero car gaya ng Astra OPC. Isang lap lang ang nagawa namin sa Corsa at hindi makapagkomento ng anuman. Parang medyo mabilis para sa isang tiddler at mukhang okay at maganda rin ang specs. Ngunit ang kuwento, sa pagkakaalam natin, ay tungkol sa Astra OPC.

Kasing ganda ba ni Megane at GTi? Sagot na tiyak oo. Isa itong instrumento na may katumpakan, bahagyang nabahiran lamang ng sumisipol na tambutso na parang vacuum cleaner sa buong throttle. Kumpiyansa kami na aayusin ito ng mga may-ari nang mabilis. Ito ay isang pangarap na tingnan at mayroong maraming kit upang maging komportable at masaya ka.