Opel Astra J - ngayon kailangan mong lumiwanag
Ang mga kotse ay medyo tulad ng mga palabas sa negosyo. Maaaring magaling lang sila sa kanilang ginagawa, kung saan nakakakuha sila ng respeto. Ngunit kung minsan ang talento ay hindi sapat upang makaagaw ng pansin, minsan kailangan mong magsuot ng naka-sequin na Dior suit at magpasabog ng isang bagay sa isang konsiyerto upang mapansin at gumawa ng higit na pag-unlad sa mundo ngayon. Ang Opel ay gumawa ng isang katulad na bagay. Ano ang gamit ng Astra J?
Ang buhay sa isang maliit na kotse ay mahirap, lalo na sa isang kadahilanan - ang gayong kotse ay dapat na mabuti sa lahat. Dapat itong magkaroon ng isang malaking baul para sa paglipat, isang interior na kasya sa buong pamilya, at isang magandang makina na magpaparamdam sa ulo ng pamilya na parang isang bata na may Play Station sa kanyang mga kamay. Oo nga pala, mas maganda kung matipid pa ang sasakyan - kung tutuusin, may iba pang gastos. Sa katunayan, lahat ng Opel Astra ay ganoon. Inaalok ang mga sports at regular na bersyon, maraming opsyon sa katawan, at lahat ay makakahanap ng para sa kanilang sarili. Sa isang dealership ng kotse, nagbayad ka para sa isang kotse na, marahil, ay hindi nagpukaw ng mga asosasyon sa lungsod tulad ng: "tao, naiinggit ako sa iyo!", Ngunit nauugnay ito bilang isang makatwirang, ganap na compact. At ganoon pa rin hanggang ngayon.
Opel Astra J - pagbabago ng imahe
Malamang na sinabi ng tagagawa na ang mga tao, bilang karagdagan sa sentido komun, ay ginagabayan ng kanilang paningin kapag bumibili. Kaya naman napagpasyahan niyang pagandahin ang mga tipikal na compact traits na may kaunting karakter. Ito ay kung paano nilikha ang Astra J, isang kotse mula sa C segment, na nagsimulang pukawin ang interes ng mga aesthetes, at sa kaso ng medyo boring na mga kotse ng Opel mula sa 90s, ito ay lubos na isang tagumpay. Paano ang tungkol sa mga malfunctions? Ito ay isang sariwang kotse, kaya mahirap sabihin pa. Ang mga problema ay pangunahing sanhi ng electronics, kung saan marami sa kanila, lalo na sa mas mayamang mga variant. Bilang karagdagan, may mga problema sa bilis sa mga makina at mga materyales sa loob, na mabilis na nawala ang kanilang kakayahang magamit. Sa mga makina, ang mga makinang diesel ang unang nagdudulot ng mga problema - ang kanilang mga kahinaan ay ang dalawang-mass wheel at high-pressure fuel pump.
Ipinakita ang Opel Astra J sa Frankfurt noong 2009 - pagkaraan ng isang taon, napunta ito sa mga dealership ng kotse sa Poland at ibinebenta pa rin doon. Gayunpaman, marami nang mga ginamit na kopya sa merkado na mabibili sa mas abot-kayang presyo. Ang Opel Compact ay nagkaroon din ng ilang menor de edad na tagumpay - noong 2010 ito ay nakakuha ng ikatlong puwesto sa European Car of the Year na kumpetisyon. Sino ang kumagat sa kanya? Ang isang maliit na Toyota IQ ay maaaring dumating bilang isang sorpresa, ngunit ang pangalawang kotse ay nahulaan - VW Polo.
Ang Astra ay batay sa Delta platform, na ginagamit din sa Chevrolet Cruze. At kahit na ngayon ay may mas maraming mga bersyon ng katawan ng kotse na ito sa Dubai kaysa sa mga dayuhan, sa una ay mayroon lamang 2 mga pagpipilian - isang 5-pinto na hatchback at station wagon. Hanggang sa 2012 facelift ka na makakapili mula sa sporty na Astra GTC, na talagang isang 3-door hatchback, isang Cascada convertible, at isang sedan. Kawili-wili - ang likod ng huli ay hindi mukhang isang paglago na maaaring putulin. Ang kanyang linya ay halos walang kamali-mali, pati na rin ang iba pang mga pagpipilian.
Ang kotse ay talagang bago, kaya lahat ng mga mahilig sa mga iPhone, Internet at mga hipster na gadget ay matutuwa - walang gaanong hi-tech dito. Sa maraming pagkakataon, madali ring makakuha ng mga power window at salamin, ilang external na music device, Bluetooth para sa iyong telepono, at higit pa. Kahit na ang isang tila banal na bagay bilang isang headlight ay maaaring magkaroon ng kasing dami ng 9 road lighting mode. Ang lahat ba ng ito ay nangangahulugan na ang perpektong kotse ay nilikha? Sa kasamaang palad hindi.
May isa pang bahagi ng barya
Sa kaso ng Opel, mapapansin ng isa ang ilang kakaibang relasyon. Higit pa o mas kaunti mula nang magsimula siyang gumawa ng talagang magagandang kotse, ang kanilang timbang ay lumaki nang husto na, kumpara sa mga kakumpitensya, sila ay kahawig ng Hulk Hoogan na nakikilahok sa ski jumping. Ito ay pareho sa Opel Astra J. Ang pinakamabigat na variant ay tumitimbang ng halos 1600 kg, habang ang mas malaking Skoda Octavia III ay humigit-kumulang 300 kg na mas magaan. Ano ang konklusyon? Tanging ang Astra na may makina ng kotse ang nagsisimulang magmaneho tulad ng isang karaniwang compact van. Bilang isang resulta, mas mahusay na kalimutan ang tungkol sa 1.4l 100km na makina ng gasolina - hindi alam ng kotse kung ano ang gagawin kapag pinindot mo ang pedal ng gas. Sa 1.6 l 115 hp engine. medyo mas mahusay dahil maaari kang makakuha ng ilang mga dinamika mula dito. Gayunpaman, mas mabilis itong bumibilis sa mas mataas na bilis, at pagkatapos ay masunog ang kotse. Dapat isaalang-alang ng mga interesadong partido ang supercharged na 1.4T na opsyon sa petrolyo na may 120 o 140 hp. Ito ay lalong mahirap na makahanap ng mali sa huling opsyon - kahit na sa halip na 140 km maaari mong subjectively pakiramdam ang mga ito nang mas kaunti, ngunit hindi bababa sa Astra ay medyo handang mauna dito at medyo nababaluktot. Ang mga hinihingi ay dapat umabot sa pinakamalakas na bersyon. Ang 2.0-litro na OPC ay gumagawa ng 280 km, ngunit ito ay isang kakaibang panukala. Mas madali sa market para sa 1.6T 180KM o mas bago 1.6 SIDI 170KM. Ang gayong kapangyarihan ay medyo nakakatakot sa isang compact na kotse, ngunit hindi sa Astra - sa loob nito, ang timbang ay hindi na isang problema. Paano ang tungkol sa mga diesel? 1.3l 95hp - isang alok para sa lahat ng mga hindi gustong gumastos ng kanilang mga ipon sa isang mas malakas na makina, at pagkatapos ay ikinalulungkot ito. Maliban kung sila ay mga mangangalakal, dahil ang parehong mga puwersang ito para sa mga fleet ay magiging perpekto, lalo na para sa isang diesel. Sa pang-araw-araw na paggamit, ang isang bahagyang hindi napapanahong diesel engine 100 l 1.7-110 hp. o mas bagong 125L 2.0-160HP magiging mas mabuti. Nakatuon sa huli... Kapansin-pansin, ang kambal na supercharged na bersyon ay umabot sa halos 165KM at kahit sa Astra ay medyo sobra. Gayunpaman, ang mabigat na timbang ay mayroon ding ilang mga pakinabang.
Ang kotse ay hindi gumagawa ng hindi matatag na impresyon sa kalsada. Kaya nitong hawakan ang lahat ng sulok nang may kumpiyansa at madali mong malalaman kung kailan mo kailangang mag-ingat na huwag lumampas ito. Lalo na sa mas makapangyarihang mga makina, ang kotse ay maaaring maging napakasaya. Ang ilang mga modelo ay nilagyan din ng isang "Sport" na pindutan, na nagpapabuti sa reaksyon ng kotse sa mga paggalaw ng kanang paa at bahagyang nagpapabuti sa pag-uugali sa kalsada. Ang isang magandang bagay - siya nga pala, binabago nito ang backlight ng relo sa pula. Ngunit sa mga nakahalang bumps, ang Astra ay medyo hindi gaanong masaya. Iyon ay kapag malinaw mong nararamdaman na ang suspensyon ay malupit lang at medyo malinaw na inilipat ang karamihan sa mga bumps papasok. Pagkatapos ng lahat, maaari mong sabihin na ang kotse ay nakatuon sa sports driving - ngunit hindi. Ang isa ay mahusay para sa kaswal, masayang paggamit, at ang dalawa ay isang walang pag-asa na drivetrain. Ang gearbox ay hindi gusto ng mabilis, sporty shift. Bilang karagdagan, medyo madali para sa mga tagagawa na makahanap ng mas tumpak na mga mekanismo na gumagana nang mas maayos at mapagkakatiwalaan. Para dito, ang loob ng kotse ay nagbibigay ng gantimpala.
Una sa lahat, maganda talaga. Maging ang mga detalye sa istilo ng pulang makinang na "tuldok" na gumagalaw sa speedometer kasama ang arrow ay kasiya-siya. Pangalawa, walang dapat ireklamo tungkol sa kaginhawahan. Nakaupo ka nang mataas sa kotse, na ginagawang mahusay ang visibility. Ngunit pasulong lamang - ang rear view ay napakasama kaya mas mahusay na mamuhunan sa mga sensor ng paradahan upang hindi bisitahin ang pintor isang beses sa isang buwan. At ang mga upuan? Tamang-tama para sa track - malaki at komportable. Ang mga gumagamit at mamamahayag ay madalas na nagreklamo tungkol sa dashboard - na ito ay may higit pang mga pindutan kaysa sa isang palitan ng telepono, ngunit pagkatapos ng paunang katakutan ng operasyon, maaari kang mabilis na masanay dito. Nalulugod din sa malaking bilang ng mga compartment - mayroong isang lugar kahit para sa isang 1.5-litro na bote. Sayang at wala na kaming mahanap na leg room sa back seat.
Ang radikal na pagbabago sa istilo ng Opel Astra ay nagbunga - hindi bababa sa para sa amin. Ang kotse ay naging isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa Poland. Totoo na ang Opel ay naging todo sa istilo at modernidad, na ginagawa ang mga compact win heavyweight na rating nito sa klase nito. Hindi bababa sa, sa kumbinasyon ng isang malakas na yunit ng Astra, nawawala ang bigat nito at nagiging komportable. Ngunit ang pinakamahalaga, ito ay isang magandang compact na nag-aalok ng maraming benepisyo. Sa pamamagitan ng paraan, siya rin ay isang halimbawa ng katotohanan na ngayon ay hindi sapat upang makapag-shine ng isang bagay - ngayon ay kailangan mong tumingin.
