Opel Cascada - ang sagisag ng kagandahan

Sa modernong mundo, ang lahat ay napapailalim sa ideya ng kagandahan - mula sa medisina, sa pamamagitan ng fashion, electronics, real estate, hanggang sa industriya ng automotive. Ang isang perpektong halimbawa ng huling direksyon ay ang bagong gawain ng mga inhinyero ng Opel, na maaaring ilarawan sa mga salita: kagandahan, proporsyon, kaayusan, kagandahan.

Kapag bumibili ng kotse na walang bubong, maririnig mo ang maraming malupit na opinyon: "kaya mo bang bumili ng bubong?", "krisis sa kalagitnaan ng buhay?", "isang kotse para sa promosyon", atbp. ang makinang ito ay dapat na praktikal. Hindi! Ang kotseng ito ay dapat na maganda. At ito ang pinakabagong brainchild ng Opel, na nagde-debut ngayong taon sa Geneva Fair. Pinag-uusapan ko ang tungkol sa isang modelo na may misteryosong pangalan na Cascada. At narito ang isa sa ilang mga disadvantages ng kotse na ito. Nang matanggap ko ang kotse para sa pagsubok, lahat ng nakausap ko: "Magkakaroon ako ng Opel Cascade" narinig: "Ano ito?" Isang uri ng pampamilyang van? Sa kasamaang palad, hindi ito angkop na pangalan para sa isang sports convertible. Iwanan ang maliit na disbentaha na ito, lumipat tayo sa mas kaaya-ayang bahagi at ang pinakamalaking bentahe ng kotse na ito. Ang kanyang hitsura. Ang isang mahaba, higit sa 4,5 m (4696 cm) na katawan na may mga bilugan na hugis at mainam na sukat, na kumpleto sa 20-pulgada na mga gulong na aluminyo, ay nangangahulugan na hindi kailangan ang pagkakilala sa mga kalsada. Kapag sumakay ka sa kotseng ito, maaari kang makaramdam na parang isang unggoy sa isang zoo, na pinagmamasdan ng mga matatanda, na nagkukunwaring wala silang pakialam, at itinuturo ng mga bata ang kanilang mga daliri sa hindi pa nagagawang antas. Gayunpaman, sa pagtingin sa harap ng kotse na ito, hindi mo sinasadyang makakuha ng impresyon na nakita mo na ito sa isang lugar, at maaari mo pa itong makita sa mga lansangan araw-araw. Siyempre, tama ka, ang Opel Cascada ay may pagkakatulad sa kilalang Astra IV, ngunit, sa aking mapagpakumbabang opinyon, ang front belt sa bersyon na ito ay mukhang mas mahusay kaysa sa compact ng lungsod. Ang pagtingin sa pagpapatuloy ng makina na ito ay mas mahusay. Ang isang maayos na pagtaas ng linya patungo sa likuran ay nagbibigay dito ng isang agresibong hitsura, habang ang embossing at "pag-ikot" ay ginagawang napaka-elegante din ng kotse. Ang likuran ay gumagawa din ng isang malaking impression, ngunit ang linya at disenyo ay isang buong bagong ideya. Hindi maikakaila na napaka successful niya. Ang kumbinasyon ng mga taillights na may silver stripe at ang openwork diffuser sa bumper ay perpektong pinagsama sa iba pang bahagi ng kotse. Gayunpaman, kung minsan ang isang convertible ay hindi palaging maganda ang hitsura kapag may bubong kaysa sa kung wala ito. Malamang na hindi ka magugulat na si Cascada ay walang ganitong problema. Tinanggal ng Opel ang metal na bubong at pinalitan ito ng canvas roof, na mas mura, mas magaan at kasabay nito ay praktikal at matibay. At isa pa. Tamang-tama ito sa kotseng ito, na nagbibigay ng presensya sa pinakamataas na antas. Ang isang karagdagang bentahe ng naturang bubong ay ang posibilidad ng pagtitiklop at paglalahad nito sa loob ng 17 segundo sa bilis na hanggang 50 km / h, na sa pagsasagawa ay isang napaka-maginhawang solusyon. Nangangahulugan ito na kung nagmamaneho ka ayon sa mga patakaran, magagawa mo ito sa karamihan ng mga lansangan ng lungsod.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Kapag pumipili ng Cascada, maaaring pumili ang isang potensyal na mamimili ng isa sa limang drive. Mula sa pinakamaliit na 1.4 Turbo petrol engine na may 120 hp. hanggang sa pinakamalakas na 2.0 CDTI na may 195 hp. Isang 1.4 Turbo na may 140 hp at isang 1.6 Turbo na may 170 hp ay paparating din. at 2.0 CDTI na may 165 hp. Sa listahan ng presyo, maliban sa pinakamahina na makina, ang lahat ng mga makina ay magagamit sa Start/Stop system. Ang nasubok na yunit ay may huling nabanggit na mga diesel sa ilalim ng talukbong, at dapat itong aminin na hindi ito ang pinakamahusay na ideya. Sa kabila ng mababang pagkonsumo ng gasolina (7,5 litro sa pinagsamang cycle), ang pagkakaroon ng isang clanking diesel engine sa ilalim ng hood ng isang sports car ay theoretically walang kahulugan. Gayunpaman, may mga tao na magsasabi na ito ay hindi nakakaabala sa kanila at na ang gayong problema ay hindi isang problema. Siyempre, iginagalang ko ang pamamaraang ito, ngunit ang pinakaseryosong disbentaha ay darating pa. Pinag-uusapan natin ang tinatawag na turbolag, na napakalaki sa makinang ito. Kapag naglilipat ng mga gears at pinindot ang pedal sa sahig, madali mong maitakda ang ruta ng nabigasyon, uminom ng kape, tamasahin ang tanawin ng cabin at maramdaman lamang ang pagbilis ng kotse. Kahit na pagkatapos i-on ang SPORT mode, wala itong kinalaman sa sports driving, kaya sa unit na ito ay pinakamahusay na i-seal ang button na ito ng itim na pagkakabukod.

Sa wakas, papansinin ko ang presyo ng modelong ito. Binago ng Opel ang pangalan nito mula sa Astra patungong Cascada para sa isang dahilan. Ang pangunahing layunin ng pamamaraang ito ay upang baguhin ang kompetisyon ng modelong ito mula sa mas murang mga roadster (tulad ng Volkswagen Golf) patungo sa mga premium na convertible (tulad ng BMW 3 Convertible). Ang lahat ng ito ay gumagawa ng tag ng presyo mula sa 111 libo. zloty. para sa pinakamaliit na gasolina, at nagtatapos sa mahigit 136 thousand lang. Ang PLN para sa pinakamalakas na diesel ay isang tunay na pagkakataon. Siyempre, maaaring i-retrofit ang Opel ayon sa gusto mo, at pagkatapos ay tataas nang malaki ang presyo, at para sa maximum na pagsasaayos bilang isang pagsubok na bersyon, kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 170 mula sa iyong pitaka. zloty.

Ang Opel Cascada ay kasalukuyang pinakamagagandang convertible sa merkado sa mga kakumpitensya nito. Ito ay isang kotse para sa mga taong hindi gustong mawala sa kulay abong mundo ng mga ordinaryong kotse. Ito ay isang kotse na nagbibigay ng isang permanenteng ngiti hindi lamang sa driver, kundi pati na rin sa mga dumadaan.