Opel Insignia 1.6 CDTI - isang klasikong pamilya

Karamihan sa atin ay iniuugnay ang Opel Insignia sa mga walang markang sasakyan ng pulis o mga sasakyan ng mga sales representative. Sa katunayan, ang pagtingin sa paligid ng kalye, makikita natin na sa karamihan ng mga kaso ang kotse na ito ay hinihimok ng isang tipikal na "corpo". Hindi ba't hindi patas ang opinyon ng sasakyan na nagtatakda ng ranggo ng isang korporasyon?

Ang kasalukuyang henerasyon ng Insignia A ay pumasok sa merkado noong 2008, pinalitan ang Vectra, na wala pang kahalili nito. Gayunpaman, sumailalim siya sa ilang mga cosmetic procedure sa daan. Noong 2015, dalawang maliit na kapasidad na 1.6 CDTI na makina na may kapasidad na 120 at 136 lakas-kabayo ay idinagdag sa hanay ng makina, na pinapalitan ang umiiral na dalawang-litro na yunit.

Sa Geneva Motor Show sa susunod na taon, nakatakda kaming tingnan ang susunod na pagkakatawang-tao nito, at ang mga unang larawan at tsismis ay tumutulo na. Samantala, mayroon pa rin kaming magandang lumang variety A.

Kung titingnan ang Insignia mula sa labas, halos walang dahilan para lumuhod at yumuko, ngunit wala ring paraan para mamulat ang mukha kapag nakikita ito. Maganda at maayos ang linya ng katawan. Ang mga detalye ay malayo sa mga slits na diretso sa labas ng espasyo, ngunit sa pangkalahatan ito ay mukhang maganda. Walang mga hindi kinakailangang frills. Tila, nagpasya ang mga inhinyero ng Opel na gagawa sila ng isang magandang kotse at hindi ito pipilitin sa mga balahibo ng paboreal. Ang nasubok na kopya ay puti din, na ginawa itong halos hindi makita sa kalsada. Gayunpaman, madaling makahanap ng maliliit na highlight dito, tulad ng mga hawakan na may chrome-plated, kung saan literal mong makikita ang iyong sarili.

"Corporate" Insignia sa kalsada

Sinubukan namin ang 1.6 CDTI na may 136 lakas-kabayo at isang anim na bilis na manual transmission. Ipinagmamalaki ng makinang ito ang pinakamataas na torque na 320 Nm, na magagamit mula 2000-2250 rpm. Maaaring tila ang gayong yunit ay hindi magdadala sa iyo sa iyong mga tuhod sa isang malaking kotse na tumitimbang ng 1496 kilo. Gayunpaman, ang paggugol ng ilang oras sa kanya ay sapat na upang maging isang tunay na sorpresa.

Ang insignia ay bumibilis mula 0 hanggang 100 km / h sa eksaktong 10,9 segundo. Hindi nito ginagawang pinakamabilis na kotse sa lungsod, ngunit sapat na ito para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Lalo na dahil mababayaran ka nito ng nakakagulat na mababang pagkonsumo ng gasolina. Bagaman buhay ang kotse - kapwa sa lungsod at sa highway, hindi ito sakim. Power reserve sa isang buong tangke na halos 1100 kilometro! Ang lungsod ng Insignia ay magsusunog ng humigit-kumulang 5 litro ng diesel kada 100 kilometro. Gayunpaman, mapapatunayan niyang siya ang pinakamahusay na "kaibigan" sa kalsada. Sa bilis na bahagyang nasa itaas ng motorway, sapat na ang 6-6,5 litro para sa layo na 100 kilometro. Pagkatapos alisin ang iyong paa mula sa gas, ayon sa tagagawa, ang pagkonsumo ng gasolina ay magiging 3,5 litro lamang. Sa pagsasagawa, kapag pinapanatili ang bilis sa loob ng 90-100 kada oras, mga 4,5 litro ang nakuha. Madaling kalkulahin na sa isang matipid na biyahe, sa isang refueling ng isang 70-litro na tangke, pupunta tayo nang napakalayo.

Bilang karagdagan sa napaka-kasiya-siyang fuel economy, ang "corporate" na Opel ay nakakaramdam din sa bahay sa kalsada. Mabilis itong bumilis sa bilis na 120-130 km / h. Nang maglaon, medyo nawalan siya ng sigla, ngunit mukhang hindi ito nangangailangan ng malaking pagsisikap mula sa kanya. Ang tanging downside ay medyo maingay sa loob ng cabin sa bilis ng highway.

Ano ang nasa loob?

Nagulat ang Insignia sa dami ng espasyo sa loob. Napakaluwag ng front row ng mga upuan, sa kabila ng itim na leather na upholstery, na kung minsan ay nagpapaliit sa cabin. Ang mga upuan sa harap ay napaka-komportable, bagaman ang pagkuha ng mga ito sa tamang posisyon ay tumatagal ng ilang oras (na marahil ay isang problema para sa karamihan ng mga Opel na kotse). Sa kabutihang palad, ipinagmamalaki nila ang disenteng suporta sa gilid, at magugustuhan ng matatangkad at mahabang paa ang slide-out na upuan. Nag-aalok din ang likurang upuan ng sapat na espasyo. Ang likod ay magiging komportable kahit para sa matataas na pasahero, mayroong higit sa sapat na espasyo para sa mga tuhod.

Sa pagsasalita tungkol sa dami ng espasyo at sukat, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang kompartimento ng bagahe. Sa bagay na ito, ang Insignia ay talagang nakakagulat. Ang puno ng kahoy ay humahawak ng hanggang 530 litro. Matapos i-unfold ang mga likuran ng mga likurang upuan, nakakakuha kami ng dami ng 1020 litro, at hanggang sa taas ng bubong - hanggang sa 1470 litro. Sa labas, bagama't mahirap tawagan itong maliit, mukhang maayos at proporsyonal. Iyon ang dahilan kung bakit ang isang maluwang na interior at isang kahanga-hangang kompartimento ng bagahe ay maaaring maging isang sorpresa.

Ang center console ng Opel Insignia ay malinaw at madaling basahin. Ang malaking touch screen ay nagbibigay-daan sa iyo na kontrolin ang multimedia center, at ang mga button sa center console ay malaki at nababasa. Medyo kabaligtaran ang kaso sa manibela, kung saan makikita namin ang kasing dami ng 15 maliliit na pindutan. Ito ay tumatagal ng ilang oras upang masanay sa pagtatrabaho sa background na computer at mga audio system. Ang pagkakaroon ng touch switch para sa temperatura at pinainit na mga upuan ay maaaring sorpresa sa iyo, dahil walang tactile maliban sa gitnang display. Oh, medyo kakaibang kapangyarihan.

Kasama rin sa unit sa ilalim ng pagsubok ang OnStar system, salamat kung saan maaari kaming kumonekta sa punong-tanggapan at hilingin, halimbawa, na pumasok sa isang ruta para sa nabigasyon - kahit na hindi namin alam ang eksaktong address, halimbawa, ang pangalan lamang ng kumpanya. Ang tanging downside ay ang mabait na babae sa kabilang dulo ng virtual na telepono ay hindi makapasok sa mga intermediate na destinasyon sa aming nabigasyon. Kapag pupunta tayo sa dalawang magkasunod na lugar, kakailanganin nating gamitin ang serbisyo ng OnStar nang dalawang beses.

Insanely intuitive

Ang Opel Insignia ay hindi isang kotse na kukuha ng puso at magpapabago sa paraan ng pag-iisip natin tungkol sa mga sasakyan ng pamilya o kumpanya. Gayunpaman, ito ay isang kotse na kung minsan ay hindi nangangailangan ng atensyon ng driver habang nagmamaneho. Ito ay lubos na intuitive at madaling masanay, sa kabila ng paunang pag-aalinlangan at opinyon tungkol sa "corporate" na kotse. Pagkatapos ng ilang araw sa Insignia, hindi nakakagulat na pipiliin ng mga korporasyon ang mga kotseng ito para sa kanilang mga dealer, at ito ay isang kasama para sa maraming pamilya. Ito ay matipid, pabago-bago at napakakomportable. Nawa ang susunod na bersyon nito ay maging kasing-mapagmamaneho.