Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI German Wagon Test – Road Test
nilalaman
Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI German Wagon Test – Road Test
Ang isang variant ng Rüsselsheim estate na kumikislap sa off-road world ay isang matipid na alternatibo sa Audi A4 allroad.
Pagella
|
|
Ang pinataas na suspensyon at hilaw na plastik na tagapagtanggol ng Country Tourer ay ginagawang mas sunod sa moda ang Opel Insignia, ngunit hindi binibigyang katwiran ang dagdag na gastos na € 2.400 sa bersyon ng Cosmo.
La Opel Insignia Country Tourer – opsyon kariton Ang Aleman na kumindat sa mundo SUV – maaaring ituring bilang isang matipid na alternatiboAudi A4 allroad.
Sa ating pagsubok sa kalsada kailangan nating subukan ang bersyon 2.0CDTI a front-wheel drive, na kung saan ay 2.400 € mas mahal kaysa sa pagpipilian Cosmo... Mataas na mark-up isinasaalang-alang na ang nag-iisa lamang pag-aalalanakataas na trim 2 cm at mga proteksyon in hilaw na plastik para sa katawan. Sabay nating alamin I lakas и mga depekto ang modelong ito
lungsod
Bago simulan ang pagtatasa Opel Insignia Country Tourer dapat kaming magpatuloy mula sa isang pangunahing konsepto: pinag-uusapan natin ang isa kariton napakalaki (4,92 metro ang haba) at medyo mabigat (halos 1.800 kg). Ipinapaliwanag nito ang hirap ng paradahan (sa kabila ng mga sensor ang harap at likurang serye ay walang marami kakayahang makita) at isang bahagyang nasusunog na shot (9,9 segundo sa "0-100").
Kabilang sa mga positibong aspeto, tandaan namin mga proteksyon in hilaw na plastik (napaka-kapaki-pakinabang sa kaso ng "touch") at malaki kaginhawahan sa butas (salamat bus mula sa balikat, hindi masyadong ibinaba: 45).
Sa labas ng siyudad
La Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI bagay ng ating pagsubok sa kalsada hindi ito - tulad ng isinulat na natin - ang kidlat ng digmaan, ngunit engine turbodiesel na may kapasidad na 170 hp at ang isang metalikang kuwintas ng 400 Nm ay medyo nababanat (nagbibigay ito ng isang nakawiwiling tugon sa ibaba ng 2.000 rpm).
Nakadikit sa aspalto, ngunit hindi masyadong mapaglalabasan kapag nakorner, nagtatakda ito bilis anim na bilis na manwal na may magandang maikling pingga at isa pagpipiloto na may sapat na tugon sa uri ng sasakyan.
highway
Huwag lokohin ang pangalan Bansa Tourer: itodaanan lugar kung saan pagpipilian kariton/SUV ng Vauxhall Insignia nag-aalok ng pinakamahusay. Napaka komportable sa mahabang paglalakbay at magkakaiba engine napakatahimik (sa mataas na bilis ng ilang aerodynamic rustles lamang ang naririnig), nagbibigay ng isang mahusay na pakiramdam ng katatagan sa mataas na bilis at mga kalakip. preno napakalakas.
kabanata awtonomiya: Inaangkin ng bahay ang mileage na 1.554 km na may isang buong tangke, ngunit sa katotohanan - dahil sa timbang mataas ang katawan - madali kang tumawid sa 1.000.
Nakasakay ang buhay
Sa kabila ng mga makabuluhang panlabas na sukat, Opel Insignia Country Tourer ating pagsubok sa kalsada may mga kalamangan at kahinaan sa ilalim ng pamagat na "versatility": kung totoo na ang sobrang laking sofa ay madaling tumanggap ng tatlong pasahero (na may maraming pulgada din sa ulo), kung gayon totoo rin na inaasahan namin ang higit na espasyo mula sa isang pamilya miyembro ng halos limang metrong haba ng paa para sa mga pasahero sa likuran. SA ang puno ng kahoy (540 liters, na nagiging 1.530 kapag ang mga likurang upuan ay nakatiklop) ay may tamang hugis: malalim, ngunit hindi masyadong mapakinabangan sa taas.
Le tapusin maayos ang mga ito ngunit dashboard и manibela maraming (masyadong maraming) mga pindutan. Kaya, ang mga kontrol ay hindi masyadong madaling maunawaan: upang ayusin ang temperatura air conditionerhalimbawa, mayroong dalawang maliit pindutin ang screen na hindi laging kinikilala ang presyon ng daliri, at mahirap din na magsagawa ng isang simpleng operasyon navigator kung paano ipasok ang isang address.
Presyo at gastos
La Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI ating pagsubok sa kalsada sa baybayin 37.800 евро ( presyo sa katamtamang kategorya) at ipinagmamalaki ang isa standard na mga kagamitan medyo kumpleto: Car Radio CD Mp3 USB iPod Aux-in Bluetooth Apple CarPlay Touch Screen с mga kontrol sa manibela, mga gulong ng haluang metal mula 18", dalawahang-zone awtomatikong kontrol sa klima, Cruise control, ilaw ng hamog na ulap, electric handbrake, liwanag ng araw a LED, natitiklop na salamin electrically, ang upuan ng driver ay electrically adjustable sa taas, light sensor, Sensor ng ulan e parktronic harap at likod. Nang hindi nalilimutan ang tungkol sa system Opel Onstar na kinabibilangan sagutin machine kung sakaling may aksidente tawag sa emergency 24h / 24, tulong sa tabing daan, smartphone app, tulong sa pagnanakaw ng kotse, mga diagnostic kotse, humiling ng mga direksyon sa pagpapadala ng patutunguhan sa navigator (opsyonal para sa 1.050 euro) at Wi-Fi ang kakayahang kumonekta hanggang sa 7 mga aparato.
La garantiya lamang parangal kay anni walang limitasyong agwat ng mga milya (minimum na hinihiling ng batas) at pagkonsumo medyo mataas ang mga ito: inaangkin ng tagagawa ng Aleman ang 22,2 km / l, ngunit imposibleng manatili sa itaas ng 20, at may katamtamang istilo lamang sa pagmamaneho sa isang litro ng diesel engine posible na magmaneho ng higit sa 15 kilometro. Para kay pangangalaga ng halaga la kariton Maingat na pinoprotektahan ng Teutonic ang sarili: gayunpaman, pinapaalalahanan ka namin na ang modelo ng taong ipinanganak noong 2008 ay malapit nang magretiro.
seguridad
La kagamitan sa kaligtasan ng Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI kasama air bag harap, harap na gilid at harap at likurang mga kurtina, katulong para sa pagsisimula ng burol, pag-atake Isofix tatlong upuan sa likurang upuan, katatagan at kontrol ng traksyon, pagkonekta ng braso, pagkontrol presyon ng gulong, mga aktibong pagpigil sa ulo sa harap at paglabas ng pedal sakaling magkaroon ng isang banggaan. Ngunit ang iba pang modernong "mademonyo", sa kasamaang palad, ay hindi kinakailangan:Opel Eye 2 system ng tulong sa driver, halimbawa, nagkakahalaga ito ng 1.000 EUR at may kasamang front camera na may mga sistema ng tulong sa driver, babala sa pag-alis ng lane, babala ng banggaan, pag-aayos ng pabagu-bago ng ilaw, ligtas na distansyapagtatapat mga karatula sa kalsada, Pagkatapos Adaptive cruise control at isang sistema ng preno na pag-iwas sa banggaan.
La kariton ng Rüsselsheim mount preno napakalakas, ngunit para sa boses"kakayahang makitaMas magagawa ko sana. Ayan humahawak sa kalsadaPanghuli, ito ay mabuti, ngunit kung sakaling may emergencyESP biglang pumagitna.
Спецификация
Pamamaraan
| engine | turbodiesel, 4 na silindro sa isang hilera |
| bias | 1.956 cm |
| Maximum na lakas / rpm | 125 kW (170 HP) sa 3.750 timbang |
| Maximum na metalikang kuwintas / rebolusyon | 400 Nm hanggang 1.750 input |
| pahayag | Euro 6 |
| Palitan | Manu-manong 6-bilis |
kapangyarihan
| Bariles | 540 / 1.530 liters |
| Tank | 70 liters |
Pagganap at pagkonsumo
| maximum na bilis | 220 km / h |
| Ang acc. 0-100 km / h | 9,9 s |
| Urb / Ext. / Buo Pagkonsumo | 17,5 / 26,3 / 22,2 km / l |
| Kalayaan | 1.554 km |
| Emissions ng CO2 | 119 g / km |
Mga gastos sa paggamit
аксессуары
| Cruise control | serial |
| Adaptive cruise control | 1.000 евро |
| LED headlight | hindi tumulong |
| Mga adaptive xenon headlight | 1.100 евро |
| Panloob na balat | 1.100 евро |
| Satellite navigator | 1.050 евро |
| Banayad na sensor | serial |
| Sensor ng ulan | serial |
| Mga front parking sensor at post. | serial |
| Pinta ng metal | 750 евро |
