Ano ang clearance ng sasakyan

Kapag pumipili ng isang bagong kotse, ang mamimili ay ginagabayan ng iba't ibang data: ang lakas ng engine, sukat at uri ng katawan. Ngunit sa dealer ng kotse, tiyak na bibigyang pansin ng manager ang clearance.

Ano ang nakakaapekto sa parameter na ito at mababago ito sa iyong sasakyan? Subukan nating maunawaan ang mga isyung ito.

Ano ang clearance ng sasakyan

Kapag nagmamaneho, ang sasakyan ay dapat lamang kumapit sa ibabaw ng kalsada kasama ang mga gulong nito. Ito ay isa sa mga pangunahing kadahilanan para masiguro ang ginhawa habang naglalakbay. Ang distansya sa pagitan ng ilalim ng kotse at ng kalsada ay tinatawag na clearance.

Mas tiyak, ito ay ang taas mula sa ibabaw ng kalsada hanggang sa pinakamababang punto ng kotse. Kapag bumili ng transportasyon, una sa lahat, kailangan mong isaalang-alang ang halagang ito. Hindi mahalaga kung gaano kalakas at komportable ang transportasyon, kung patuloy na mahawakan nito ang kalsada, mabilis itong masisira (ang mga mahahalagang elemento ay madalas na matatagpuan sa ilalim ng kotse, halimbawa, ang linya ng preno).

Sa laki ng clearance, natutukoy ng mga motorista kung gaano madaanan ang kotse, at kung maaari itong hinimok sa mga tukoy na kalsada. Gayunpaman, bilang karagdagan sa kakayahan ng cross-country, nakakaapekto ang clearance sa lupa sa katatagan ng sasakyan sa kalsada. Dahil dito, papayagan ng mataas na clearance sa lupa ang makina na makipag-ayos sa mga hadlang (halimbawa, kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa bansa na may malalim na mga butas). Ang mababang clearance ay magbibigay ng mas mahusay na downforce, at kasama nito ang mas mabisang mahigpit na pagkakahawak at pagkakatatag ng sulok (pag-uusapan natin ang pagiging praktiko ng solusyon na ito nang kaunti pa mamaya).

Salik sa pagtukoy

Para sa karamihan ng mga motorista, ang konsepto ng clearance ng sasakyan ay kapareho ng distansya mula sa lupa hanggang sa ibabang gilid ng front bumper. Ang dahilan para sa opinyon na ito ay kapag nagmamaneho sa mga kalsada na may mahinang saklaw, ito ang bumper na madalas na naghihirap. Nakikita rin ang sirang bumper sa mga kotseng iyon na gustong pumarada ng mga driver malapit sa mga gilid ng bangketa o snowdrift sa taglamig.

Bagama't ang taas ng bumper sa harap ay may malaking papel sa pagtukoy sa taas ng biyahe ng sasakyan, ang gilid nito ay hindi palaging ang pinakamababang punto ng sasakyan. Sa mga kotse ng iba't ibang klase, ang taas ng bumper sa harap ay magkakaiba:

• Para sa mga pampasaherong sasakyan (sedan, hatchback, station wagon, atbp.), Ang parameter na ito ay nag-iiba mula 140 hanggang 200 millimeters;
• Para sa mga crossover - mula 150 hanggang 250 millimeters;
• Para sa mga SUV - mula 200 hanggang 350 milimetro.

Siyempre, ito ay karaniwang mga numero. Maraming mga modernong bumper ang karagdagang nilagyan ng proteksiyon na palda na gawa sa malambot na rubberized na plastik. Kapag ipinarada ng driver ang kanyang sasakyan nang mas malapit hangga't maaari sa isang patayong balakid (halimbawa, isang gilid ng bangketa), ang palda ay kumapit dito at isang malakas na kalansing ang maririnig sa kotse.

Upang maiwasan ang pinsala sa palda o sa bumper mismo sa panahon ng paradahan, ang tagagawa ay nagbibigay ng mga sasakyan sa mga sensor ng paradahan. Sa maraming mga kaso, ang system na ito ay maaaring lumikha ng isang naririnig na babala o nagpapakita ng isang video ng lugar nang direkta sa harap ng bumper. Ang mas mababa ang mga parking sensor ay naka-install, mas malamang na ito ay upang makita ang isang mapanganib na balakid sa harap ng kotse.

Ano ang ground clearance?

Sa panteknikal na panitikan ng transportasyon, ang parameter na ito ay ipinahiwatig sa millimeter, gayunpaman, may mga tulad mekanikal na paraan kung saan ang clearance ay maaaring umabot sa dalawang metro (traktor para sa pagproseso ng mga bukirin ng cotton). Sa mga pampasaherong kotse, ang parameter na ito ay nag-iiba mula 13 hanggang 20 sentimetro.

Ang mga SUV ay may mataas na clearance sa lupa. Narito ang ilang "mga may hawak ng record":

• Hummer (modelo H1) - 41 sentimetro (bahagyang mas mababa sa taas ng ilang mga traktora, halimbawa, sa MTZ umabot ito sa 500 mm);
• UAZ (modelo 469) - 30 cm;
• Sa unang henerasyon ng modelo ng Volkswagen Touareg, nilagyan ng suspensyon ng hangin, maaaring mabago ang clearance sa lupa, at ang taas ng kotse ay nag-iiba mula 237 mm hanggang 300 mm;
• Ang Niva (VAZ 2121) ay may clearance na 22 cm.

Nakasalalay sa uri ng suspensyon at mga tampok na disenyo ng sasakyan, ang clearance sa lupa ay bababa kung ang mga pasahero ay umupo sa cabin at maglagay ng isang mabibigat na karga sa trunk. Ang bigat ng kotse ay nakakakuha ng higit pa, lumubog ang suspensyon, at bumababa ang kotse. Para sa kadahilanang ito, upang ang isang mababang kotse ay magmaneho nang mas ligtas sa isang maburol na seksyon ng isang kalsadang kalsada, maaaring hilingin ng drayber sa lahat na lumabas ng sasakyan.

Hindi nasiyahan sa clearance: sulit ba ang paggawa ng isang bagay

Kung mayroong ganoong pagkakataon, kung gayon kung ang clearance ay hindi angkop, mas mahusay na ilipat sa ibang kotse. Sa kasong ito, maaari mong piliin ang modelo na may mas mataas na ground clearance mula sa pabrika. Siyempre, ang landas na ito ay hindi mura, lalo na kung hindi mo maibebenta ang iyong sasakyan sa pangalawang merkado sa abot-kayang presyo.

Narito ang ilang iba pang mga bagay na maaari mong gawin upang itaas ang iyong sasakyan:

1. Sa halip na mga regular na gulong, mag-install ng mga disk na may mas mataas na radius o maglagay ng mga gulong na may mas mataas na profile. Sa ganoong pag-upgrade, ang unang ipapakita ng speedometer ay ang maling bilis, at mali ang pagkakakalkula ng odometer sa distansyang nilakbay. Sa kasong ito, kinakailangan upang malayang kalkulahin ang error at i-multiply ang aktwal na pagbabasa ng instrumento sa pamamagitan ng koepisyent na kinakalkula nang maaga. Gayundin, ang isang binagong profile ng goma o diameter ng gulong ay makakaapekto sa paghawak ng sasakyan nang mas malala.
2. I-upgrade ang suspension ng kotse sa pamamagitan ng pag-install ng mas matataas na shock absorbers. Ang ganitong pag-tune ay mayroon ding ilang mga disadvantages. Una sa lahat, tutulungan ka ng mga eksperto na pumili ng tamang mga damper upang hindi ito lubos na makakaapekto sa kaginhawaan habang nagmamaneho. Kung ang kotse ay nasa ilalim pa rin ng warranty, kung gayon ang naturang pag-upgrade ay maaaring humantong sa pagtanggi ng service center na magsagawa ng libreng pagpapanatili dahil sa pagkagambala sa disenyo ng kotse.
3. Mag-install ng mga autobuffer. Sa kasong ito, hindi bababa ang makina kapag na-load. Ngunit sa parehong oras, ang mga spacer sa mga bukal ay nagpapatigas sa suspensyon, na negatibong makakaapekto sa kaginhawaan ng pagsakay.

Paano ko mababago ang clearance sa lupa?

Ang ilang mga nagmamay-ari ng kotse ay nag-aayos ng clearance sa lupa ng sasakyan upang madagdagan ang pag-flotate o upang gawing mas matatag ito kapag nagkorner. Ang lahat ay nakasalalay sa lugar kung saan maglalakbay ang transportasyon.

Upang mapagtagumpayan ang magaspang na lupain, kailangan mo ng isang mataas na clearance sa lupa upang hindi makapinsala sa makina o iba pang mga elemento na matatagpuan malapit sa lupa. Ang pagmamaneho sa highway ay mangangailangan ng isang mababang clearance sa lupa, dahil sa kasong ito mayroong mas kaunting mga butas sa kalsada (bagaman nakasalalay ito sa kalupaan - sa ilang mga teritoryo kailangan mo lamang ng isang SUV).

Mayroong maraming mga paraan upang maliitin, o kabaligtaran - upang madagdagan ang clearance sa lupa. Narito ang ilan sa mga ito:

• Mag-install ng mga pasadyang gulong. Kung ang mga disc na may isang mas maliit na diameter ay naka-install, maaaring hindi ito masyadong maganda. Ngunit kapag nag-i-install ng mga disc ng isang mas malaking radius, maaaring kailanganin ng karagdagang bodywork, halimbawa, pagdaragdag ng laki ng mga arko ng gulong;
• Pag-install ng mga selyo sa spring ng suspensyon. Ang mga dealer ng kotse ay nagbebenta ng mga espesyal na hard spacer ng goma na maaaring mai-install sa pagitan ng mga liko. Maaari nitong gawing mas matangkad ang kotse, ngunit mawawala ang pagkalastiko ng tagsibol. Kailangan mong maging handa para sa isang matigas na pagsakay. Ang pamamaraang ito ay may isa pang sagabal - ang lahat ng mga pagkabigla ay babagsak sa isang maliit na lawak, na kung saan ay negatibong makakaapekto sa disenyo ng sasakyan;
• Ang ilang mga tagagawa ng kotse ay nakabuo ng adaptive suspensyon. Nakasalalay sa napiling mode, ang system mismo ay nakapagpabago ng clearance. Dagdag pa sa ganitong paraan - maaaring mapagtagumpayan ng kotse ang anumang hindi pantay ng off-road, ngunit sa sandaling maging antas ang kalsada, maaaring ibaba ang kotse at maiakma para sa mabilis na pagmamaneho. Ang kawalan ng naturang paggawa ng makabago ay ang suspensyon sa hangin na nagkakahalaga ng maraming pera, kaya't hindi ito angkop para sa mga may-ari ng katamtamang yaman sa materyal;
• Pag-install ng mas mataas na mga racks o kabaligtaran - mas mababang mga bago;
• Inaalis ang proteksyon ng makina. Ang elementong ito ay binabawasan ang distansya mula sa pinakamababang punto ng kotse patungo sa kalsada, ngunit ang taas ng sasakyan mismo ay hindi nagbabago.

Dapat pansinin na ang auto-tuning na ito ay may maraming mga makabuluhang sagabal. Una, ang pagbabago ng radius ng gulong ay makakaapekto sa kawastuhan ng mga pagbasa ng speedometer at odometer. At kung ang chassis ng kotse ay nilagyan ng mga karagdagang sensor, ang kanilang trabaho ay maaari ding mali. Halimbawa, ang control unit ay makakatanggap ng data sa mga rebolusyon ng gulong, ngunit ang impormasyong ito ay hindi tumutugma sa katotohanan, dahil sa kung saan ang dami ng gasolina ay maling makalkula, atbp.

Pangalawa, ang paggawa ng mga pagbabago sa disenyo ng kotse ay negatibong makakaapekto sa kalidad ng biyahe at ang katatagan nito sa kalsada. Ito ay madalas na may negatibong epekto sa steering gear at suspensyon. Ang pagdaragdag ng clearance ay humahantong sa isang pagtaas sa kakayahan ng off-road ng sasakyan, ngunit may negatibong epekto sa pag-uugali nito sa mataas na bilis.

Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa mga nais na gumawa ng isang sports car mula sa kanilang bakal na kabayo. Kung nag-i-install ka ng mga kagamitan na minamaliit ang kotse, kailangan mong maging handa upang gumawa ng ilang mga kompromiso. Kaya, ang makabagong transportasyon ay gagawing posible na magmaneho lamang sa mga patag na kalsada, at ang proteksyon ng makina ay patuloy na nakakapit sa iba't ibang mga iregularidad.

Pangatlo, sa ilang mga bansa, ang mga pagbabago sa disenyo ng isang kotse nang walang naaangkop na permit ay pinaparusahan ng batas, at ang isang taong mahilig sa awtomatikong pag-tune ay mapipilitang magbayad ng multa.

Mga tampok ng pagsukat sa laki ng clearance

Paano masusukat nang tama ang halaga ng clearance? Ginagawa ito ng ilan sa pamamagitan ng pagtukoy ng distansya mula sa ilalim ng bumper patungo sa kalsada. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso hindi ito ang tamang pamamaraan. Ang katotohanan ay ang likuran ng bumper ay palaging magiging mas mataas kaysa sa harap, at ang harap na kotse ay madalas na mas mababa. Bilang karagdagan, maraming mga bumper ang may palda ng goma na espesyal na ibinababa upang bigyan ng babala ang drayber kapag ang isang balakid ay masyadong mataas.

Maraming mga motorista ang itinuturing na ang bumper ay ang pinakamababang punto ng isang kotse, dahil madalas na ang bahaging ito ay naghihirap kapag ang paradahan malapit sa isang gilid ng gilid o kapag ang isang sasakyan ay tumatakbo sa isang mataas na balakid. Sa katunayan, kapag ang preno ng kotse, ang katawan nito ay palaging nakakiling ng kaunti, kaya't ang bumper sa harap ay madalas na nakakapit sa iba't ibang mga burol.

Gayunpaman, sa maraming mga modelo ng kotse, kahit na ang front bumper ay hindi ang pinakamalapit na punto sa lupa. Kadalasan ang bahaging ito ay ginawa sa isang paraan upang madagdagan ang anggulo ng exit - ito ay kapag bumababa ang kotse mula sa isang mataas na burol papunta sa isang patag na kalsada. Ang mga nasabing kundisyon ay matatagpuan sa mga multi-level na paradahan at overpass ng kotse.

Narito kung paano sukatin ang taas ng clearance:

• Ang kotse ay dapat na mai-load, tulad ng sa mga normal na kondisyon - bigat ng drayber, ang tangke ay bahagyang hindi puno, isang ekstrang gulong sa puno ng kahoy at katamtamang laki (hanggang sa 10 kilo);
• Inilagay namin ang kotse sa hukay;
• Ang isang antas at solidong bagay (ang pinakamainam na antas) ay umaangkop sa ilalim ng kotse sa lapad ng mga gulong. Ang mga elemento ng suspensyon at preno ay hindi isinasaalang-alang kapag sumusukat, dahil bihira silang kumapit sa isang kotse;
• Sinusukat namin ang clearance sa maraming mga puntos. At ang una ay nasa ilalim ng makina, lalo sa pinakamababang seksyon ng proteksyon ng motor (hindi ito dapat alisin, dahil pinipigilan nito ang panloob na engine ng pagkasunog mula sa mga kritikal na hit laban sa mga hadlang sa kalsada). Ang pangalawang punto ay ang kahabaan. Ang antas ay inilalagay sa ilalim ng kotse at ang taas ay sinusukat sa maraming mga puntos. Ang pinakamaliit na halaga ay ang clearance ng sasakyan. Ito ay para sa harap;
• Ang mas mababang punto ng kotse sa hulihan ay ang likuran na sinag. Ang pamamaraan ay magkapareho sa naunang isa. Tulad ng sa unang kaso, ang mga protrusion ng suspensyon at sistema ng preno ay hindi rin isinasaalang-alang dito - hindi nila maaapektuhan ang pagpapasiya ng passability ng kotse.

Ang isa pang parameter na dapat isaalang-alang kapag tinutukoy ang passability ng makina ay ang anggulo ng exit. Siyempre, walang naglalakad sa kalsada habang nagmamaneho upang sukatin ang bawat hindi pantay. Gayunpaman, hindi bababa sa biswal, kailangan mong masanay sa kung gaano kalapit ang parke ng driver sa gilid ng bangketa, o kung ano ang pinapayagan ang maximum na lalim ng track sa taglamig upang hindi masira ang bumper.

Narito ang isang maikling video sa kung paano sukatin ang parameter na ito:

Angles ng Audi Q7 3.0 TDI Approach / Departure - anggulo na pagsubok

Tulad ng para sa mga anggulo ng mga exit / pasukan, direkta itong nakasalalay sa haba ng bahagi ng kotse na matatagpuan sa panlabas na bahagi ng mga gulong mula sa harap hanggang sa likuran, iyon ay, ang haba mula sa dulo ng bumper hanggang sa arko ng gulong. Kung mas mahaba ang hood, mas mahirap ito upang magmaneho ng isang matarik na burol, tulad ng isang tow truck.

Bakit mahalagang malaman ang distansyang ito?

Ang pinakamataas na ground clearance ay nagbibigay ng kumpiyansa sa driver na malalampasan ng kotse ang isang seryosong balakid, maging ito man ay snowdrift, matarik na pasukan sa overpass, atbp. nang walang pinsala sa sasakyan.

Mahalagang bigyang-pansin ang parameter na ito bago bumili ng bagong kotse. Karamihan sa mga modernong modelo ng mga pampasaherong sasakyan ay may clearance na humigit-kumulang 160 millimeters. Para sa operasyon sa isang malaking lungsod na may magandang kalidad ng mga kalsada, ang naturang ground clearance ay sapat na.

Ngunit kung ang driver ay pana-panahong naglalakbay sa mga kalsada ng bansa, kakailanganin niya hindi lamang ng isang mas malakas na kotse, kundi pati na rin ng isang sasakyan na may pagtaas ng ground clearance. Kapag pumipili ng kotse, kailangan mong isaalang-alang ang mga salik na ito. Ngunit sa karamihan ng mga rehiyon ng post-Soviet space, kahit na sa malalaking lungsod, ang mga kalsada ay nag-iiwan ng maraming nais, kaya mas praktikal na mag-opt para sa isang kotse na may mataas na ground clearance.

Paano sukatin ang iyong sarili?

Ang pagiging kumplikado ng pagsukat ng clearance ay nakasalalay sa pangangailangang makapasok sa ilalim ng sasakyan. Kadalasan ito ay lumiliko upang matukoy nang tama ang parameter na ito mula sa butas ng inspeksyon. Anuman ang napiling pamamaraan (ang kotse ay nakatayo sa kahit na aspalto o ito ay nakatayo sa itaas ng hukay, at mayroong isang patag na bar sa ilalim ng kotse), ang pinakamababang punto ng kotse ay unang nakikitang nakikita.

Gamit ang tape measure o ruler, sukatin ang distansya mula sa puntong ito hanggang sa pahalang na linya sa ibaba nito. Ang pinakamaliit na halaga, kung ang isang pagsukat ay ginawa sa ilang bahagi ng kotse, ay ang clearance lamang ng kotse. Hindi tama ang pagsukat ng distansya mula sa ibabang gilid ng bumper hanggang sa lupa.

Upang matukoy nang tama ang clearance, ang mga sukat ay dapat gawin hindi sa isang magaan na kotse, ngunit sa isang karaniwang pagkarga (buong tangke ng gasolina, ang bigat ng driver at isang pasahero). Ang dahilan ay ang kotse ay hindi kailanman nagmamaneho nang walang loading. Hindi bababa sa mayroong ilang gasolina sa tangke, ang driver at hindi bababa sa isang pasahero ay nakaupo sa cabin.

Ang ilang mga salita tungkol sa mga overhang

Kadalasan sa teknikal na dokumentasyon ng kotse, ang taas ng harap at likuran na mga overhang ay nabanggit. Ito ang distansya mula sa pinakamalayong punto ng ibabang gilid ng bumper hanggang sa kalsada. Kung mas malaki ang parameter na ito, mas maliit ang posibilidad na masira ang bumper kapag pumarada malapit sa mga curbs.

Malaki rin ang kahalagahan ng anggulo ng exit/entry. Ang parameter na ito ay direktang nauugnay sa haba ng bumper. Kung mas maikli ang bumper, mas malaki ang anggulo, at mas maliit ang posibilidad na tumama ito sa kalsada gamit ang bumper kapag nagmamaneho sa isang matarik na pasukan sa isang parking lot o overpass. Ang parehong naaangkop sa matarik na labasan.

Mga karaniwang halaga ng ground clearance para sa mga pampasaherong sasakyan

Sa teritoryo ng mga bansang CIS, ang mga domestic na kotse ay popular pa rin sa mga residente ng maliliit na bayan at nayon. Ang dahilan ay hindi lamang ang mura at pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi para sa mga naturang sasakyan.

Kadalasan ang isang dayuhang kotse ay hindi makayanan ang mga bumps sa mga kalsada dahil sa mababang ground clearance. Samakatuwid, ang driver ay kailangang magmaneho ng masyadong mabagal at maingat sa naturang mga kalsada. Ang domestic car ay may mataas na ground clearance (ang pinakamababang punto ay nasa layo na mga 180-190 millimeters mula sa lupa), na nagbibigay ito ng ilang kalamangan sa mga bumps.

Kung ang kotse ay nagmamaneho sa walang niyebe at higit pa o mas kaunting mga patag na kalsada, kung gayon ang karaniwang clearance sa saklaw mula 120 hanggang 170 milimetro ay sapat na para sa gayong mga kondisyon. Karamihan sa mga modernong kotse ay may ganoong hanay ng clearance.

Kung kinakailangan, pana-panahon o madalas na pumunta sa mga kalsada na may mahinang saklaw o sa isang panimulang aklat, pagkatapos ay mas mahusay na mag-opt para sa isang crossover. Maraming mga tagagawa sa lineup ang may mga crossover na binuo batay sa isang pampasaherong kotse. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga modelong ito ay tiyak ang tumaas na ground clearance.

Karaniwan, ang mga crossover ay itinayo batay sa isang hatchback (hatch-cross). Ang mga naturang kotse ay idinisenyo upang makaakit ng mas malaking audience sa kanilang paboritong modelo, ngunit hindi angkop para sa mga karaniwang pampasaherong sasakyan dahil sa mababang ground clearance. Ngunit sa assortment ng maraming mga tagagawa mayroong hiwalay na mga modelo ng mga crossover na may higit na kakayahan sa cross-country at nasa parehong segment ng presyo tulad ng karaniwang mga pampasaherong sasakyan.

Ano ang pinakamainam na taas ng clearance?

Upang matukoy kung ang isang partikular na kotse ay nakakatugon sa pamantayan ng gumawa, kailangan mo lamang ihambing ang mga tagapagpahiwatig. Kaya, ang pamantayan para sa magaan na sasakyan na may apat na gulong ay isang clearance na 120 hanggang 170 millimeter. Ang isang tipikal na crossover ay dapat na may taas na clearance sa lupa na 17-21 sentimetro. Para sa mga SUV, ang pamantayan ay higit sa 200 millimeter.

Susunod, isaalang-alang ang mga kaso kapag ang mga mahilig sa pag-tune ng kotse ay nagpasiya na dagdagan, at kung minsan ay babaan pa ang clearance sa lupa.

Kailan nagkakahalaga ng pagtaas ng ground clearance at kung paano ito gawin?

Ang unang nag-iisip tungkol sa pangangailangan para sa pamamaraang ito ay ang mga may-ari ng mga SUV sa badyet o crossovers. Kadalasan ang mga modelong ito ay may katawan sa hugis ng isang SUV, ngunit may mga katangian ng isang maginoo na pampasaherong kotse. Ngunit dahil ang tagagawa ay nagbigay ng tulad ng isang hugis ng katawan, hinihikayat nito ang mga may-ari ng naturang mga ispesimen na subukan ang kanilang mga sasakyan sa off-road mode.

At ang unang bagay na ginagawa ng mga naturang motorista ay dagdagan ang clearance upang hindi makapinsala sa ilalim at mga kalakip. Ang pinakamadaling paraan upang magawa ito ay ang mga gulong na mataas ang profile o mas malalaking disc.

Kadalasan, binabago ng mga motorista ang parameter na ito hindi lamang para sa mga hangaring libangan. Ang totoo ay kung ang kotse ay na-load, pagkatapos ay sa off-road tiyak na mahuhuli ito sa ilalim sa isang lugar o makapinsala sa proteksyon ng engine. Ang isa pang kadahilanan ay kapag ang kotse ay umabot sa lupa, nahuhulog sa isang malalim na rut (madalas itong nangyayari sa taglamig sa mga maruming kalsada).

Ang pag-install ng mataas na pasadyang mga racks ay epektibo din, ngunit mas mahal na pamamaraan. Ang ilang mga pagbabago ng naturang mga shock absorber - ang kakayahang ayusin ang kanilang taas, ngunit kakailanganin mong gumastos ng mas maraming pera dito, at hindi talaga interesante na pumatay ng nasabing suspensyon sa labas ng kalsada (by the way, maraming uri ng mga shock absorber at kanilang mga pakinabang at kawalan. hiwalay na pagsusuri).

Ano ang ibinibigay ng tumaas na clearance sa lupa?

Ang pag-upgrade na ito ay may dalawang panig ng barya. Ang isang plus ay madaragdagan ang kakayahan sa cross-country - kahit na kailangan mong iparada nang malapit sa mga curb hangga't maaari, ang driver sa karamihan ng mga sitwasyon ay tiwala sa kaligtasan ng underbody. Gayundin, sa isang malalim na rut, ang kotse ay hindi "uupo sa tiyan" nito nang madalas, na magiging isang kaaya-ayang bonus para sa sinumang drayber na tumatawid sa isang maniyebe na kalsada.

Sa kabilang banda, ang isang matangkad na kotse ay may mas mataas na sentro ng grabidad, kaya't kailangan mong maging mas maingat kapag nasusukol at bumagal bago lumiko. Dahil sa mahinang downforce, nadagdagan ang distansya ng pagpepreno.

At ano ang tungkol sa binabaan na clearance?

Tulad ng para sa pagbaba ng clearance, hindi na kailangan ito, hindi bababa sa pananaw ng pagiging praktiko. Kadalasan ginagawa ito para sa mga kadahilanang aesthetic. At iyon ay isang bagay ng panlasa. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay namuhunan ng maraming pera sa pag-upgrade ng kanilang kotse, ngunit ang mga sasakyang gumagapang sa kalsada ay hindi gaanong mukhang cool.

Hindi ka makakapagmamaneho ng mabilis sa ganoong kotse, dahil kapag nagpapabilis at nagpapepreno, kinakailangang kumiling ang katawan. Sa isang maliit na kotse, sasamahan ito ng isang pare-pareho na pagbasag ng bumper o isang kahila-hilakbot na paggiling at isang kamangha-manghang paglabas ng mga spark mula sa pinsala sa proteksyon ng engine. Upang maiwasan ito, kakailanganin mong mag-install ng isang suspensyon sa palakasan. Ngunit ang pagmamaneho ng gayong kotse sa normal na mga kalsada ay tulad ng pagmamaneho ng kotse na walang mga shock absorber.

Bukod dito, kahit na magmaneho ka ng tulad ng isang kotse sa paligid ng lungsod sa "mabagal na buhay" mode, ang pinakaunang kilometro - at kakailanganin mong mag-imbento ng isang bagay upang gumapang sa bilis ng paga. Para sa mga nanonood na may mga mobile phone, tiyak na magiging kawili-wili ito.

Ngunit kahit na hindi mo ihimok ang kotse sa naturang kabaliwan, ang pamamaraang ito ay hindi magdaragdag ng pagiging praktiko sa transportasyon ng sambahayan. Ngunit para sa mga sports car, narito ang mababang papel sa clearance na may mahalagang papel. Ang pagpuputok ng sulok pagkatapos ay gumaganap ng isang pangunahing papel sa liksi ng isang sports car.

Narito ang ilan pang mga kadahilanan na huwag maliitin ang iyong kotse:

Kailangan ko bang maliitin ang Lada Vesta. Mga kalamangan at kahinaan ng understating Vesta - 50

Paano pumili ng clearance para sa kotse?

Kung ang pagpili ng disenyo at opsyon na pakete ay isang bagay ng personal na kagustuhan, kung gayon ang pagpili ng kotse sa pamamagitan ng clearance ay higit na isang pangangailangan kaysa sa isang bagay ng panlasa. Kung ang kotse ay pinapatakbo sa mga kalsada na may kalidad ng Europa, kung gayon ang ground clearance ay maaaring napakababa.

Para sa mga sports car, ito ay isang mahalagang parameter, dahil may mataas na ground clearance sa isang disenteng bilis, ang downforce ay maaaring mawala, kaya kung minsan ang mga sports car ay maaaring umangat sa lupa, nawawalan ng traksyon sa mga gulong.

Kung ang driver ay nakatira sa teritoryo ng post-Soviet space, kung gayon kahit na sa mga kondisyon ng lungsod, inirerekomenda ng mga eksperto na bumili ng kotse na may hindi bababa sa isang clearance na 160 milimetro. Sa tag-araw, maaaring mukhang mas mababa ang kotse, ngunit sa taglamig, sa isang hindi maayos na kalsada, kahit na ang naturang clearance ay maaaring hindi sapat.

Magbayad ng pansin

Kapag nag-tune ng sasakyan upang bigyan ito ng higit na pagiging sporty, ang mga may-ari ng kotse ay naglalagay ng mga bumper na may mas mababang gilid kaysa sa karaniwang bersyon. Kung ang kotse ay nakikilahok sa mga kumpetisyon sa palakasan, kung gayon ito ay kapaki-pakinabang, dahil ang mga sports bumper ay nagpapabuti sa aerodynamics ng kotse.

Ngunit para sa pang-araw-araw na paggamit, kahit na sa mga urban na kapaligiran, hindi ito ang pinakamagandang ideya. Ang dahilan ay ang mga pang-araw-araw na paglalakbay ay sinamahan ng pangangailangan na magmaneho sa pamamagitan ng mga speed bump o pumarada malapit sa gilid ng bangketa. Ang isang mahal at magandang bumper na may mababang gilid sa ganitong mga sitwasyon ay kadalasang naghihirap.

Samakatuwid, bago isailalim ang iyong sasakyan sa naturang pag-tune, kinakailangan upang masuri ang lahat ng mga panganib ng pinsala sa mga bumper. Kung ang makina ay paandarin sa mga kalsada ng bansa, kung gayon ang clearance nito ay dapat sapat upang mai-install ang proteksyon ng crankcase, na magpoprotekta sa oil pan mula sa pagkasira.

Ano ang kailangan mong malaman

Kung plano mong patakbuhin ang kotse sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, bilang karagdagan sa clearance ng kotse, dapat isaalang-alang ng may-ari ng kotse ang iba pang mga parameter ng geometry ng katawan ng kotse. Narito ang kailangan mong bigyang pansin:

• longitudinal na katatagan. Ito ang pinakamataas na anggulo ng slope kung saan nananatiling stable ang sasakyan, o ang contact ng lahat ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada. Alam ang parameter na ito, makokontrol ng driver ang sandali ng pag-rollover ng sasakyan sa longitudinal na direksyon (pasulong o paatras).
• nakahalang katatagan. Ito ang pinakamataas na anggulo ng paggulong ng sasakyan kung saan pinapanatili ng sasakyan ang lahat ng pagkakadikit ng gulong sa ibabaw ng kalsada. Alam ang parameter na ito, makokontrol ng driver ang sandaling gumulong ang kotse sa isang tabi.
• Sulok ng pag-alis. Ito ang anggulo sa pagitan ng contact patch ng rear wheel na may kalsada at ang panlabas na bahagi ng rear bumper. Ang parameter na ito ay mahalaga hindi lamang para sa mga sasakyan na tumatakbo sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Ang mga multi-level na paradahan ng kotse at overpass ay kadalasang may matarik na anggulo upang makatipid ng espasyo. Dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng anggulo ng paglabas at ng magkaparehong parameter sa kotse, maaaring kumapit ang kotse sa rear bumper sa oras na ang mga gulong ay nasa pahalang na bahagi ng kalsada, at ang rear bumper ay nasa itaas pa rin ng exit.
• Anggulo ng pagpasok. Ito ang anggulo sa pagitan ng contact patch ng front wheel na may kalsada at ang panlabas na bahagi ng front bumper. Tulad ng kaso ng exit angle, ang parameter na ito ay mahalaga kapag pumapasok sa isang overpass o multi-level na paradahan.
• Anggulo ng rampa. Ito ang anggulo na nabuo ng tatlong punto ng kotse: ang contact patch ng front wheel, ang contact patch ng rear wheel na may ibabaw ng kalsada at ang gitna ng ilalim sa pagitan ng mga gulong. Mahalaga ang anggulong ito kapag nalampasan ng sasakyan ang maliliit ngunit matataas na burol, halimbawa, mga custom-sized na speed bumps. Sa kasong ito, ang pinakamataas na taas ng gitnang bahagi ng sasakyan ay isang mahalagang kadahilanan. Ang mga sasakyan na may maikling wheelbase ay magkakaroon ng mas matalas na anggulo ng ramp, na nangangahulugan na sa kumbinasyon ng mataas na approach at exit angle, ang naturang sasakyan ay mas may kumpiyansa na malalampasan ang maliit na maburol na simento. Ang isang halimbawa nito ay ang mahusay na geometric cross-country na kakayahan ng Suzuki Jimny SUV laban sa Ford Explorer o iba pang katumbas na long-wheelbase.
• Wade depth. Ito ay isang kondisyon na pahalang na linya, na mas mataas kaysa sa clearance ng kotse. Ang parameter na ito ay nagpapahintulot sa kotse na malampasan ang isang stream ng tubig o isang malaking puddle upang ang tubig ay hindi tumagos sa loob ng kotse o makapinsala sa mga de-koryenteng kagamitan sa kompartamento ng makina. Sa mga modelong may kakayahang malampasan ang isang malalim na ford, ang generator, starter at iba pang mga kagamitang elektrikal ay naka-install na kasing taas ng pinahihintulutan ng disenyo ng kotse.

Video sa paksa

Sa konklusyon, isang maikling video kung paano mo maaring mapataas ang clearance ng kotse nang walang makabuluhang modernisasyon ng disenyo nito:

Paano dagdagan ang clearance ng isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay?

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang mababang ground clearance? Ang mga sports car at ilang sedan ay may mababang ground clearance. Ito ay mula 9 hanggang 13 sentimetro. Ang mataas na ground clearance sa mga SUV ay hindi bababa sa 18, maximum na 35 sentimetro.

Ano dapat ang clearance? Ang pinakamainam na clearance ay nasa pagitan ng 15 at 18 sentimetro. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na patakbuhin ang makina sa iba't ibang mga kondisyon: parehong sa lungsod at sa mga kalsada ng bansa.

Ano ang ground clearance? Ang ground clearance ay tumutukoy sa ground clearance ng sasakyan. Ito ang distansya mula sa pinakamababang elemento ng kotse (kadalasan ang sump ng makina) hanggang sa ibabaw ng kalsada.