Opel Combo-e Life XL. Unang biyahe, mga impression, teknikal na data at mga presyo

Ang mga van, minivan at station wagon ay unti-unting nawawalan ng katanyagan, na pinalitan ng hindi gaanong gumagana, ngunit tiyak na mas sunod sa moda at lalong sikat na mga crossover at SUV. Malaki, maluwang, praktikal at komportable - ito ang pinakamahalagang katangian. Paano nakikita ng classic ng genre, ang Opel Combo sa 7-seat XL na bersyon, ngunit sa modernong electric version, sa bagong mundong ito? Sinubukan ko ito sa mga kalsada sa paligid ng Rüsselsheim.

Opel Combo-e Life XL. Panlabas at panloob

Tulad ng sinabi ko, ang Opel Combo-e XL ay isang klasiko ng genre. Ang malaking katawan ng kahon sa 4753mm ang haba, 1921mm ang lapad at kasing dami ng 1880mm ang taas ay hindi masyadong maganda at tiyak na walang makakakita sa kotseng ito sa kalye, ngunit hindi iyon ang punto. Dapat itong praktikal, gumagana, habang pinapanatili ang naaangkop na aesthetics. Dapat kong aminin na ito ay hindi isang pangit na kotse, kahit na hindi ko gusto ang segment na ito. Siyempre, walang modernong istilo dito, na matagumpay na nailapat ng mga stylist ng Opel sa bagong Astra o Mocka, kasama na, ngunit ito ay napaka tama. Sa gilid, mayroon kaming isang kaaya-ayang ribbing at imitasyon ng mga flared wheel arches na nagbibigay ng liwanag ng silweta, isang malawak na strip sa pinto ay hindi lamang pinoprotektahan ang mga gilid sa mga parking lot, ngunit maganda rin ang hitsura, at ang mga linya ng bintana ay may mga nakamamanghang undercuts. sa ibabang bahagi. Ang mga malalaking lampshade na may banayad na LED na lagda ay ginagamit sa harap, habang ang mga patayong lampara sa likuran ay mayroon ding magandang interior pattern.

Sakto din ang interior. Ang mga stylist ay nararapat ng isang malaking plus para sa katotohanan na sila ay pinamamahalaang upang itago ang pitch ng kotse. May mga cup holder sa dashboard, mga compartment sa itaas na bahagi nito, kabilang ang itaas ng virtual na orasan, ang center console ay napaka-aesthetically, at ang compartment na nakatago sa ilalim ng roller blinds ay napakalalim. Ang kalidad ng mga materyales ay medyo karaniwan, ang matigas na plastik ay naghahari halos lahat ng dako, ngunit ang akma ay nasa itaas, at ang kadalian ng paglilinis ay marahil sa isang mataas na antas. Kasama sa mga kapuri-puring feature ang isang madaling gamiting bulsa ng smartphone na may inductive charging (kasya ito sa isang malaking smartphone) at isang malaking storage compartment sa ilalim ng kisame. Maraming puwang para sa mga pasahero sa pangalawa at pangatlong hanay. Gayunpaman, ang dalawang upuan sa ikatlong hanay ay nag-aalok ng parehong dami ng espasyo tulad ng sa pangalawang hilera. Ba! Gusto ng isa na sabihin na maaari itong maging mas maginhawa doon, dahil maraming espasyo sa pagitan ng mga upuan.

Tingnan din: Posible bang hindi magbayad ng sibil na pananagutan kapag ang kotse ay nasa garahe lamang?

Sa pagbukas ng mga upuan, ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe ay napakasimbolo - dalawang bitbit na maleta ang magkasya doon. Matapos matiklop ang ikatlong hilera, ang dami ng puno ng kahoy ay tataas sa 850 litro, at kapag ang pangalawang hilera ay inabandona din, maaari mong matagumpay na ayusin ang paglipat - hanggang sa 2693 litro ang magagamit.

Opel Combo-e Life XL. Engine at karanasan sa pagmamaneho

Ano ang nagtutulak sa Opel Combo-e Life XL? Kapareho ng Opel Corsa-e, Peugeot 208 2008 at ang buong hanay ng electric Stellantis. Walang mga pagbabago sa ilalim ng hood - ito ay isang de-koryenteng motor na may kapasidad na 136 hp. at isang torque na 260 Nm, na pinapagana ng 50 kWh na baterya. Ang reserba ng kuryente sa isang ganap na naka-charge na baterya ay, ayon sa tagagawa, 280 kilometro, na malamang na hindi payagan ang mahabang paglalakbay ng pamilya. Bilang karagdagan, sa panahon ng mga test drive, ang pagkonsumo ng enerhiya ay humigit-kumulang 20 kWh / 100 km, kaya magiging mahirap na magmaneho ng 280 kilometro. Dapat tandaan na naglalakbay akong mag-isa. Sa isang buong hanay ng mga pasahero, ang pagkonsumo ng enerhiya ay malamang na tumaas nang malaki. Ito ay isang awa na ang pag-aalala ay matigas ang ulo na gumagamit ng parehong unit ng drive sa lahat ng oras, na hindi ang pinaka mahusay. Bagama't mahusay itong gumaganap sa isang electric Corsa o 208, sa mas malalaking kotse tulad ng Combo-e Life o Zafira-e Life, 136bhp. at ang 50kWh na baterya ay hindi sapat. Siyempre, ang parehong power unit ay nasa bersyon ng Combo-e, i.e. sasakyan ng paghahatid. Sa kasong ito, makatuwiran kung ang kotse ay ginagamit ng isang kumpanya na may istasyon ng pagsingil, at ang kotse mismo ay gumagana, halimbawa, sa loob ng lungsod. Sa kaso ng isang pampasaherong kotse, lalo na ang isang 7-seater, paminsan-minsan ay mayroong isang senaryo ng isang karagdagang paglalakbay, at ang pag-asa ng muling pagkarga ng baterya, madalas kahit isang oras, ng buong pamilya, mga bata, atbp. ang hirap kong isipin. Sa mga tuntunin ng dinamika, ito ay katamtaman. Ang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h ay tumatagal ng 11,7 segundo at ang pinakamataas na bilis ay 130 km/h.

Opel Combo-e Life XL. Mga presyo at kagamitan

Bibili tayo ng pinakamurang Opel Combo-e Life sa halagang PLN 159. Ito ay magiging isang "maikli" na bersyon na may kumpletong hanay ng Elegance. Kapansin-pansin, walang opsyon na may mas mababang configuration, kaya palagi kaming bumibili ng halos top-end na bersyon, na sa ilang mga lawak ay nagbibigay-katwiran sa medyo mataas na presyo. Kailangan mong magbayad ng PLN 150 para sa bersyon ng XL. Sa aking opinyon, ang surcharge ay maliit, at ang pag-andar ay higit pa. Gayunpaman, nakakalungkot na ang presyo ay napakataas, dahil ang variant na may 5100 petrol engine na may 1.2 hp. at automatic transmission, na nilagyan ng Elegance + (din 131-seater XL) ay nagkakahalaga ng PLN 7. Ang kotse ay mas masigla (123 segundo), mas mabilis (750 km/h), walang mga problema sa saklaw at nagkakahalaga ng higit sa $10,7 na mas mababa. Pagkatapos ng lahat, sa ganitong mga kaso mahirap protektahan ang mga electrician.

Opel Combo-e Life XL. Buod

Alam ko na pagkatapos ng ilang oras ay wala nang mapagpipilian at kapag bumili ng bagong kotse, kailangan mong tiisin ang electric drive. Ngunit habang may mga tradisyonal na alternatibo, ang electric drive ay hindi ang pinakamahusay na solusyon para sa ilang mga kotse. Ang isang katamtamang hanay na hihigit pa sa ilalim ng pagkarga, limitadong pagganap (pinakamataas na bilis na 130 km/h) at mataas na presyo ng pagbili ay mga feature na hindi kasama ang kotseng ito sa maraming application. Bibili ba ang isang malaking pamilya ng de-kuryenteng van na may totoong hanay na mahigit lang sa 200 kilometro sa presyong higit sa PLN 160 nang walang anumang karagdagang serbisyo? Para sa ilang mga kumpanya, ito ay isang kawili-wiling solusyon, ngunit natatakot ako na ang mga tagagawa ay nagsisimulang kalimutan ang tungkol sa mga pangangailangan ng mga ordinaryong gumagamit.

Opel Combo-e Life XL - Mga Benepisyo:

• kaaya-ayang mga katangian sa pagmamaneho;
• ang makina ay banayad at komportable;
• napaka disenteng karaniwang kagamitan;
• maraming espasyo sa cabin;
• maraming kapaki-pakinabang na mga compartment at cache ng imbakan;
• kaakit-akit na disenyo.

Opel Combo-e Life XL - mga kawalan:

• katamtamang assortment;
• limitadong pagganap;
• Mataas na presyo

Ang pinakamahalagang teknikal na data ng Opel Combo-e Life XL:

Opel Combo-e Life XL 136 km 50 kWh
Presyo (PLN, gross)	mula 164
Uri ng katawan / bilang ng mga pinto	Kombinasyon ng van / 5
Haba/lapad (mm)	4753/1921
Subaybayan ang harap/likod (mm)	bd / bd
Base ng gulong (mm)	2977
Dami ng kompartimento ng bagahe (l)	850/2693
bilang ng upuan	5/7
Sariling timbang (kg)	1738
Kabuuang kapasidad ng baterya (kWh)	50 kWh
Sistema ng pagmamaneho	electric
ehe sa pagmamaneho	sa harap
Pagiging Produktibo
kapangyarihan (hp)	136
Torque (Nm)	260
Pagpapabilis 0-100 km/h (s)	11,7
Bilis (km / h)	130
Na-claim na saklaw (km)	280

Tingnan din ang: Skoda Enyaq iV - electric novelty