Opel Mokka X - ang redhead ay hindi palaging masama

Ang mga kamakailang taon ay isang tunay na baha ng mga SUV at crossover sa merkado ng automotive. Ang umiiral na opinyon na ang mga ganitong uri ng mga kotse ay mas ligtas at mas komportable ay nangangahulugan na ang bawat tatak ay may hindi bababa sa isang katunggali sa liga na ito. Ang parehong napupunta para sa Opel, na ipinakilala ang unang Mokka noong 2012. Sa taglagas ito ay pinalitan ng isang bagong uri na may simbolo na X.

Ang Mokka X ay isang kinatawan ng lumalaking segment ng B ng mga urban crossover. Dahil sa mga compact na sukat nito, madali itong umaangkop sa mga masikip na lungsod. Gayunpaman, ang pagtaas ng ground clearance at all-wheel drive ay nangangahulugan na ang pagmamaneho sa mga sementadong kalsada ay hindi na pangarap ng may-ari. Siyempre, hindi mo matatawag na SUV ang Mokka X, ngunit kakayanin nito ang kalsada sa kagubatan, graba, putik o niyebe nang walang anumang problema. Madarama natin ito lalo na sa taglamig, kapag ang mga kalsada ay madalas na natatakpan ng slush o ang ibabaw ay hindi nakikita ng snowplow sa loob ng mahabang panahon.

"Lumang" genes

Ang mga inhinyero ng General Motors sa disenyo ng Mokka X ay malinaw na nakabatay sa hinalinhan nito. Ang kotse ay medyo bilog pa rin, ngunit ang maraming matutulis na detalye ay nagpapaganda nito. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang Model X ay nagtatampok ng mga muling idinisenyong bumper, isang mas natatanging grille at LED headlight, na nagbibigay sa Mokka X ng isang kawili-wiling likas na talino. Siyempre, ang hindi pangkaraniwang kulay ay gumagana din pabor sa ispesimen ng pagsubok. Inilalarawan ito ng tatak bilang "metallic amber orange". Sa pagsasagawa ito ay higit pa sa isang orange-reddish-mustard shade. Dapat aminin na sa gayong edisyon ay mahirap na hindi mapansin ang Mokka X sa stream ng lungsod, bagaman kung ito ay nasa kulay abong-mouse na kulay, halos walang makakapansin nito.

ENGINE

Sa ilalim ng hood ng nasubok na "pula" na Mokka X ay isang 1.6 CDTi diesel, na maaari ding matagpuan sa iba pang mga Opel na kotse, tulad ng Insignia o Astra. Ang 136 horsepower ay maaaring hindi gumulong ng aspalto sa ilalim ng mga gulong sa tuwing bubuksan mo ang ilaw ng trapiko, ngunit nakakagulat pa rin na dinamiko. Ang maximum na metalikang kuwintas na 320 Nm ay makukuha mula sa 2000 rpm. Ang Mokka X ay bumibilis sa 100 km / h sa loob ng 10,3 segundo, at ang speedometer needle ay humihinto sa paligid ng 188 km / h.

Sa pagsasagawa, maaari nating sabihin na habang ang Mokka X ay walang labis na kapangyarihan, ito ay napakabilis ng pagbilis. Kahit na sa mas mataas na bilis, sapat na ang mababang gear upang mapabilis ang pulang buhok na Opel, na masayang lumipat sa gear. Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, mahirap matugunan nang madalas sa kaso ng mga yunit ng diesel ang tinatawag na "Turbo lag".

Sa kabila ng kasiya-siyang dinamika, ang kotse ay walang mataas na pagkonsumo ng gasolina. Sa lungsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay halos 6-6,5 litro, at ang data ng katalogo ay nangangako ng 5 litro, kaya ang resulta ay maaaring ituring na malapit. Ang pagpapadala ng Mokka X sa isang mahabang paglalakbay, ang on-board na computer ay magpapakita ng flow rate na 5,5-5,8 l / 100 km. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 52 litro, kaya maaari tayong pumunta nang napakalayo sa isang istasyon ng gasolina.

Salamat sa all-wheel drive, kapag sinabi nating malayo, ang ibig sabihin ay talagang malayo! Syempre, walang sinumang nasa tamang pag-iisip ang magdadala sa Mokka X sa mga latian na tawiran, at kasama ang mga Patrol at iba pang Pajero, ito ay hanggang baywang sa putik. Gayunpaman, napakahusay nitong pinangangasiwaan ang putik o malalim na niyebe.

"Ipakita sa Opel kung ano ang nasa loob"

Marahil ang motto ng buhay ng mga inhinyero ng Opel ay "maliit ay maganda". Saan nagmula ang pagpapalagay na ito? Kung mahina ang iyong paningin, pinakamahusay na huwag lumapit sa center console nang walang magnifying glass. Mayroong maraming mga pindutan, upang ilagay ito nang mahinahon, at ang kanilang maliit na sukat ay hindi ginagawang madali upang mahanap ang mga kinakailangang function. Ang katotohanan ay ang sistema ay medyo intuitive, ngunit ang pagpindot sa maliliit na pindutan habang nagmamaneho ay hindi ang pinakamadaling gawain sa mundo.

Bagama't maaaring hindi ayon sa panlasa ng lahat ang napalaki na katawan, ang kailangan mo lang gawin ay umupo sa loob upang pahalagahan ang maliliit na hugis filigree ng Mokka X. Nakakagulat na maraming puwang sa itaas ng ulo ng mga pasahero. Sa ikalawang hanay ng mga upuan, masyadong, walang dapat magreklamo tungkol sa kakulangan ng espasyo. Kahit tatlong matanda ang magkatabi namin. 

Bagama't ang hinalinhan na Mokka X ay mukhang hindi sopistikado, ang kasalukuyang henerasyon ay ganap na humiwalay sa larawang iyon. Lalo na sa kaso ng Elite na bersyon ng hardware, na nasiyahan kami sa pagsubok. Napakahusay na ginawa ang interior. Mula sa pintuan ay sinalubong kami ng napaka-kumportableng mga armchair na may malambot na leather upholstery. Bilang karagdagan, upang matiyak ang pinaka komportableng paglalakbay, maaari silang maiayos sa literal sa lahat ng posibleng mga eroplano, kabilang ang pagtaas at pagpapahaba ng bahagi ng upuan sa ilalim ng mga tuhod. Siguradong pahahalagahan ito ng matatangkad na tao. Nakakuha din ang leather trim ng mga panel ng pinto at isang fragment ng dashboard. Ang kagandahan ay idinagdag sa pamamagitan ng brushed metal insert na tumatakbo sa buong interior ng kotse: mula sa frame ng orasan, sa pamamagitan ng mga hawakan ng pinto hanggang sa mga insert sa dashboard. Salamat sa kanila, ang interior, sa kabila ng katotohanan na ito ay napakadilim (maaari din nating mahanap ang mga tinted na bintana sa likod), ay hindi mukhang madilim.

Ipinagmamalaki ng Opel Mokka X ang malaking halaga ng mga storage compartment. Nakahanap kami ng isang malaking bulsa bawat isa sa mga pintuan ng driver at pasahero at karagdagang mas maliliit na compartment sa ilalim ng mga hawakan (halimbawa, para sa mga barya). Ito rin ay may standard na may gitnang storage compartment sa pagitan ng mga seatback at isa pa sa tabi ng mga cup holder. Sa harap ng gearshift lever makakahanap ka ng isang lugar para sa mga susi o isang telepono, at sa loob nito (mas tiyak sa itaas nito) isang socket, isang USB input at isang 12V socket. Gayunpaman, upang ma-target ang naaangkop na plug gamit ang cable, kailangan mong maging napaka-flexible. Nang walang baluktot sa "Chinese eight", mas malamang na hindi natin sila mapapansin, at ang pagkuha ng USB cable "sa dilim" ay halos isang himala.

Sa pagsasalita tungkol sa mga kompartamento ng imbakan, imposibleng hindi banggitin ang puno ng kahoy. Ang isang ito ay maaaring medyo mas malaki, lalo na kung nagpaplano kami ng isang paglalakbay sa pamilya. Ang pinakamababang dami ng boot ay 356 litro. Kapag nakatiklop ang mga likurang upuan, ang espasyo ay tumataas sa 1372 litro, na ginagawang posible na maghatid ng kahit na malalaking bagay.

Opel Onstar

Ang Opel Mokka X sa Elite na bersyon ay nilagyan ng 8-pulgada na display na may nabigasyon at ang kakayahang ipakita ang screen ng smartphone. Bilang karagdagan, mayroong isang OnStar system kung saan maaari kaming makipag-ugnayan sa isang uri ng "customer service center". Ang babae "sa kabilang panig" ay hindi lamang makakapagbigay sa amin ng isang address upang mag-navigate, ngunit mahanap din ang pinakamalapit na restaurant o ilapit ang repertoire ng sinehan para sa gabi.

Sino ang pupuntahan, bumalik ... bike

Ang Mokka X ay isang kotse para sa mga aktibong tao. Ang sinumang hindi umaalis sa mga highway ng lungsod nang higit sa dalawang beses sa isang taon - sa Pasko sa mga kamag-anak at nagbabakasyon - ay malamang na hindi nangangailangan ng isang nakataas na katawan at all-wheel drive. Gayunpaman, kung si Mokka X ay magiging miyembro ng isang aktibong pamilya, dapat siyang gumawa ng magandang trabaho sa tungkuling ito.

Halimbawa, nagkaroon ka ng kusang ideya na mag bike weekend sa Bieszczady o Mazury kasama ang iyong pamilya. At ang mga paghihirap ay nagsisimula ... Dahil ang baul ay kailangang matagpuan / bilhin / i-install, at ang baul ay mga riles ng bubong din (na ipinahiram mo sa iyong bayaw kalahating taon na ang nakakaraan). O baka isang may hawak ng baul? At iba pa at iba pa... Minsan nakakaisip tayo ng isang kawili-wiling ideya, ngunit kapag ang "mga komplikasyon" ay na-on, ang spontaneity ay mabilis na sumingaw, at ang ideya ay napupunta sa ilalim ng proverbial box.

Buweno, handa na si Mokka X na isakatuparan ang gayong mga plano. Gusto mo bang mag bike? Dito ka na! Mag bike ka! Lahat salamat sa "kahon" na umaabot mula sa likurang bumper. Ito ay walang iba kundi isang factory made bike holder (tatlong piraso ay maaaring dalhin gamit ang opsyonal na adaptor). Gayunpaman, mayroong isang maliit na problema. Pagdating sa disenyo ng hanger na ito, ang origami ay madali... Ang kakaibang kumbinasyon ng mga plastic at metal na hawakan ay maaaring nakakatakot sa simula. Gayunpaman, sapat na makipagkaibigan sa manual ng pagtuturo upang mai-install ang mga bisikleta sa tamang lugar pagkatapos ng ilang oras.

Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.