Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Kung mayroon kang isang malaking garahe sa bahay at isang malaking Opel sa loob nito, dapat ka naming batiin, dahil nangangahulugan ito na mayroon kang isang malaking pamilya, o isang matagumpay na kumpanya ng transportasyon, o maraming libreng oras na aktibong ginugugol mo. O kahit na magkakasama; bagama't mayroon kaming malubhang pagdududa tungkol dito - dapat mo kaming patawarin - dahil hindi kami naniniwala sa Superman sa mahabang panahon. Ngunit nagbabago ang mga bagay, kaya huwag tingnan ang mga multi-seat na van bilang mga makina ng trabaho. Ito ay magiging isang malaking pagkakamali.
Ang Opel Vivaro ay napakasikat din sa mga kalsada ng Slovenian. Maaaring nag-aalala ka na karamihan sa mga katulad na van ay may logo ng Renault sa ilong, ngunit tingnan ang pagmamaneho ng Vivaro bilang isang kalamangan. Una, dahil hindi ka isa sa marami, dahil maraming mga magkaparehong teknolohiyang Trafics kaysa sa Vivaros; at pangalawa, bagaman walang maraming mga serbisyo sa Opel, ang Renault ay may mga serbisyo sa bawat nayon ng Slovenian, kaya't walang mga problema sa anumang menor de edad na pag-aayos. Pagkatapos ng lahat: bakit ka mag-abala tungkol sa iba kung masaya ka sa iyo?
Gayunpaman, tulad ng nabanggit namin, huwag mo ring tingnan ang Vivaro bilang isang kotse sa trabaho, dahil ito ay mas komportable para sa mga pasahero, pabayaan ang isang pampasaherong kotse, kaysa sa iyong iniisip. Kung hindi mo iniisip na umakyat sa upuan sa halip na sumandal dito, at kailangan mong makuha ang hang ng (malalaki at malulutong) na mga panlabas na salamin kapag bumabaligtad, ang Vivaro ay ang paraan upang pumunta.
Sapat na malaki upang dalhin ang buong pamilya para sa isang piknik, maginhawa para sa lahat upang makarating sa kanilang destinasyon sa kulay pink, masarap magmaneho para hindi ka makaligtaan ng isang maliit na kotse, at sa modernong turbo diesel engine, ito ay sapat na matipid upang makasakay. overtaking lane sa kabila ng katotohanan na isang bihirang bisita ang gumagala sa mga gasolinahan. Gayunpaman, ang malaking puwang sa loob ay hindi nangangahulugang ang lahat ay nasa kasaganaan.
Hindi malinaw sa amin kung paano hindi nakapaglaan ng sapat na magagamit na espasyo ang mga taga-disenyo sa masaganang trabaho ng pasahero, kung saan maaaring ilagay ng driver ang kanyang pitaka, telepono o isang malaking sandwich lamang. Ang isang puwang sa dashboard ay maaari lamang maglaman ng maliit na bagahe, lahat ng iba ay mahuhulog sa lupa habang nagmamaneho, at ang malaking kahon sa pinto ay masyadong malaki at masyadong mababa para magamit habang nagmamaneho. Totoo, gayunpaman, na maaari mong pisilin ang isang mas maliit na sukat sa paglalakbay na ito.
Ngunit sorpresa pa rin ang Vivaro sa kaginhawahan nito dahil napakatindig nitong pagkakaupo, na may halos perpektong ergonomya sa pagmamaneho at, higit sa lahat, may dashboard na madaling mapalitan ng dashboard sa mas maliit na kotse. Kulang lang kami sa mga tumatakbo na ilaw sa araw, at hindi lamang dahil sa pag-on at pag-off ng "manu-manong", ngunit sa mas malawak na lawak dahil, bilang isang resulta, mas mahina ang pag-iilaw ng dashboard, na kung saan ay hindi gaanong malinaw sa maghapon.
Ang 2-litro na turbodiesel engine at ang anim na bilis na gearbox ay isang perpektong tugma. Ang makina, bilang isang tipikal na kinatawan ng mga turbodiesel, ay talagang may maliit na hanay ng bilis ng pagpapatakbo, at ang paghahatid ay "kinakalkula" nang maikli. Ito ay lubos na nagpapabuti sa naririnig na bahagyang naninigas na makina, ngunit huwag magtaka kung makapasok ka sa unang tatlong mga gear sa ilang sandali pagkatapos ng pagsisimula, na magiging "maikli" dahil din sa posibleng karagdagang pagkarga (basahin ang tungkol sa isang fully loaded na van, trailer, atbp.). Buweno, mararamdaman mo na ang rear (napakahinhin sa espasyo) na matibay na rear axle ay limitado lamang sa rural pothole na mga kalsada na puno ng karga, kung hindi, ang chassis ay napatunayang sapat na komportable.
Ang Opel Vivaro ay karaniwan din sa mga domestic road dahil sa teknikal na pagkakapareho nito sa Trafic, maliksi ito, medyo matipid, maaasahan na magmaneho at, sa madaling salita, palaging isang kaaya-ayang pasahero. Totoo ang label ng Tour, bagama't maaari ka ring umasa para sa Giro at Vuelta kasama nito.
Alyosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | GM Timog Silangang Europa |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 26.150 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 27.165 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 107kW (146 KM) |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.464 cm3 - maximum power 107 kW (146 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km / h - acceleration 0-100 km / h: walang data - fuel consumption (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.948 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.750 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.782 mm - lapad 1.904 mm - taas 1.982 mm - tangke ng gasolina 80 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Pagmamay-ari: 33% / Pagbasa ng sukat: 11.358 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,7 taon ( 116 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 37,0 taon ( 146 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,3m |
| Talahanayan ng AM: | 45m |
оценка
Kung isa ka sa mga taong natutukso ng pampasaherong van para ihatid ang iyong pamilya, oras na para kumilos. Malaking espasyo ay hindi nangangahulugan ng kawalan ng ginhawa, matakaw na makina, o pagsusumikap sa likod ng gulong, kaya maging matapang sa mga dealership dahil dumarami ang mga driver na tulad nito!
Pinupuri at sinisisi namin
posisyon sa pagmamaneho
anim na bilis ng manual na paghahatid
engine
bukas na espasyo
walong upuan
wala itong mga ilaw sa araw na tumatakbo
wala itong (angkop) mga drawer para sa pag-iimbak ng maliliit na bagay
