Paglalarawan at pag-andar ng aktibong sistema ng kaligtasan ng sasakyan

Sa kasamaang palad, kahit na ang pinaka-tumpak at may karanasan na motorista ay hindi nakaseguro laban sa peligro na maaksidente. Napagtanto ito, sinusubukan ng mga automaker na gawin ang kanilang makakaya upang mapabuti ang kaligtasan ng driver at ng kanyang mga pasahero habang nasa biyahe. Ang isa sa mga hakbang na naglalayong bawasan ang bilang ng mga aksidente ay ang pagbuo ng isang modernong aktibong sistema ng kaligtasan ng sasakyan, na binabawasan ang panganib ng mga aksidente.

Ano ang aktibong seguridad

Sa loob ng mahabang panahon, ang tanging paraan lamang ng pagprotekta sa drayber at mga pasahero sa isang kotse ay mga sinturon lamang. Gayunpaman, sa aktibong pagpapakilala ng electronics at automation sa disenyo ng mga kotse, ang sitwasyon ay nagbago nang radikal. Ngayon ang mga sasakyan ay nilagyan ng iba't ibang mga aparato, na maaaring nahahati sa dalawang pangunahing mga grupo:

• aktibo (naglalayong alisin ang panganib ng isang emergency);
• passive (responsable para sa pagbawas ng kalubhaan ng mga kahihinatnan ng isang aksidente).

Ang kakaibang uri ng mga aktibong sistema ng kaligtasan ay ang kakayahang kumilos depende sa sitwasyon at gumawa ng mga desisyon batay sa isang pagsusuri ng sitwasyon at ang mga tukoy na kundisyon kung saan gumagalaw ang sasakyan.

Ang saklaw ng posibleng mga aktibong function ng kaligtasan ay nakasalalay sa tagagawa, kagamitan at mga teknikal na katangian ng sasakyan.

Mga pagpapaandar ng mga system na responsable para sa aktibong kaligtasan

Ang lahat ng mga system na kasama sa kumplikadong mga aktibong aparato sa kaligtasan ay nagsasagawa ng maraming mga karaniwang pag-andar:

• bawasan ang panganib ng mga aksidente sa kalsada;
• panatilihin ang kontrol ng sasakyan sa mahirap o pang-emergency na sitwasyon;
• magbigay ng kaligtasan habang nagmamaneho kapwa ang driver at ang kanyang mga pasahero.

Sa pamamagitan ng pagkontrol sa itinuro na katatagan ng sasakyan, ang isang kumplikadong mga aktibong sistema ng kaligtasan ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang paggalaw kasama ang kinakailangang tilapon, na nagbibigay ng paglaban sa mga puwersa na maaaring maging sanhi ng isang pagdulas o pag-oververt ng kotse.

Pangunahing mga aparato ng system

Ang mga modernong sasakyan ay nilagyan ng iba't ibang mga mekanismo na nauugnay sa aktibong kaligtasan sa kaligtasan. Ang mga aparato ay maaaring nahahati sa maraming uri:

• mga aparato na nakikipag-ugnay sa braking system;
• mga kontrol sa pagpipiloto;
• mekanismo ng pagkontrol ng engine;
• mga elektronikong aparato.

Sa kabuuan, maraming dosenang mga pagpapaandar at mekanismo upang matiyak ang kaligtasan ng driver at ng kanyang mga pasahero. Ang pangunahing at pinakahihingi ng system sa mga ito ay:

• kontra-pagharang;
• anti-slip;
• pagpepreno ng emergency;
• katatagan ng exchange rate;
• elektronikong pagkakaiba sa lock;
• pamamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno;
• pagtuklas ng pedestrian.

ABS

Ang ABS ay bahagi ng braking system at ngayon ay matatagpuan sa halos lahat ng mga sasakyan. Ang pangunahing gawain ng aparato ay upang ibukod ang kumpletong pag-block ng mga gulong sa panahon ng pagpepreno. Bilang isang resulta, ang kotse ay hindi mawawala ang katatagan at kontrol.

Sinusubaybayan ng control unit ng ABS ang bilis ng pag-ikot ng bawat gulong gamit ang mga sensor. Kung ang isa sa kanila ay nagsisimulang mabawasan nang mas mabilis kaysa sa na-normalize na halaga, pinapawi ng system ang presyon sa linya nito, at maiiwasan ang pagbara.

Ang sistema ng ABS ay laging gumagana nang awtomatiko, nang walang interbensyon ng driver.

ASR

Ang ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) ay responsable para sa pag-aalis ng pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho at iwasan ang pag-skid ng sasakyan. Kung ninanais, maaaring patayin ng driver. Batay sa ABS, karagdagang kinokontrol ng ASR ang electronic differential lock at ilang mga parameter ng engine. Mayroong iba't ibang mga mekanismo ng pagkilos sa mataas at mababang bilis.

ESP

Ang ESP (Sistema ng Katatagan ng Sasakyan) ay responsable para sa mahuhulaan na pag-uugali ng sasakyan at mapanatili ang vector ng paggalaw sa kaganapan ng mga sitwasyong pang-emergency. Ang mga pagtatalaga ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa.

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA, atbp.

Kasama sa ESP ang isang buong hanay ng mga mekanismo na maaaring masuri ang pag-uugali ng kotse sa kalsada at reaksyon sa mga umuusbong na paglihis mula sa mga parameter na itinakda bilang pamantayan. Maaaring ayusin ng system ang operating mode ng gearbox, engine, preno.

Bas

Ang sistemang pang-emergency na pagpepreno (dinaglat bilang BAS, EBA, BA, AFU) ay responsable para sa mabisang paglalapat ng preno sa kaganapan ng isang mapanganib na sitwasyon. Maaari itong gumana nang mayroon o walang ABS. Sa kaganapan ng isang matalim na pagpindot sa preno, pinapagana ng BAS ang electromagnetic actuator ng booster rod. Ang pagpindot dito, nagbibigay ang system ng maximum na pagsisikap at ang pinakamabisang pagpepreno.

EBD

Ang pamamahagi ng preno na puwersa (EBD o EBV) ay hindi isang hiwalay na system, ngunit isang karagdagang pag-andar na nagpapalawak ng mga kakayahan ng ABS. Pinoprotektahan ng EBD ang sasakyan mula sa posibleng pag-lock ng gulong sa likurang ehe.

EDS

Ang lock ng elektronikong kaugalian ay batay sa ABS. Pinipigilan ng system ang pagdulas at pinapataas ang kakayahan ng cross-country ng sasakyan sa pamamagitan ng muling pamamahagi ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa pagmamaneho. Sa pamamagitan ng pag-aaral ng bilis ng kanilang pag-ikot gamit ang mga sensor, pinapagana ng EDS ang mekanismo ng preno kung ang isa sa mga gulong ay umiikot nang mas mabilis kaysa sa iba pa.

PDS

Sa pamamagitan ng pagsubaybay sa lugar sa harap ng sasakyan, ang Pedestrian Collision Prevention System (PDS) ay awtomatikong preno ang sasakyan. Ang sitwasyon ng trapiko ay tinatasa gamit ang mga camera at radar. Para sa pinakadakilang kahusayan, ginagamit ang mekanismo ng BAS. Gayunpaman, ang sistemang ito ay hindi pa pinagkadalubhasaan ng lahat ng mga tagagawa ng kotse.

Mga aparato ng katulong

Bilang karagdagan sa mga pangunahing pag-andar ng aktibong kaligtasan, ang mga modernong sasakyan ay maaari ring magkaroon ng mga pantulong na aparato (mga katulong):

• all-round visibility system (pinapayagan ang driver na kontrolin ang "patay" na mga zone);
• tulong kapag bumababa o umaakyat (kinokontrol ang kinakailangang bilis sa mahirap na mga seksyon ng kalsada);
• night vision (tumutulong upang makita ang mga naglalakad o mga hadlang na patungo sa gabi);
• pagkontrol ng pagkapagod ng driver (nagbibigay ng isang senyas tungkol sa pangangailangan na magpahinga, nakakakita ng mga palatandaan ng pagkapagod ng motorista);
• awtomatikong pagkilala sa mga karatula sa kalsada (binalaan ang motorista tungkol sa lugar ng aksyon ng ilang mga paghihigpit);
• adaptive cruise control (pinapayagan ang kotse na mapanatili ang isang naibigay na bilis nang walang tulong ng driver);
• tulong sa pagbabago ng lane (nagpaalam tungkol sa paglitaw ng mga hadlang o hadlang na makagambala sa pagbabago ng linya).

Ang mga modernong sasakyan ay nagiging mas ligtas para sa mga driver at pasahero. Ang mga taga-disenyo at inhinyero ay nagmungkahi ng mga bagong pagpapaunlad, ang pangunahing gawain na tulungan ang motorista sa isang pang-emergency na sitwasyon. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang kaligtasan sa kalsada ay nakasalalay, una sa lahat, hindi sa pag-aautomat, ngunit sa pagkaasikaso at kawastuhan ng driver. Ang paggamit ng isang pagpipigil na sinturon at pagsunod sa mga regulasyon ng trapiko ay patuloy na magiging susi sa kaligtasan.