Paglalarawan at prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng EBD

Ang pagpapaikli na EBD ay nangangahulugang "Pamamahagi ng Elektronikong Brake", na nangangahulugang "elektronikong sistema ng pamamahagi ng puwersa ng preno". Gumagana ang EBD kasabay ng apat na channel na ABS at isang add-on ng software. Pinapayagan ka nitong mas mahusay na ipamahagi ang lakas ng pagpepreno sa mga gulong, depende sa pagkarga ng kotse, at nagbibigay ng mas mataas na pagkontrol at katatagan kapag nagpepreno.

Prinsipyo ng pagpapatakbo at disenyo ng EBD

Sa panahon ng emerhensiyang pagpepreno, ang sentro ng gravity ng sasakyan ay lumilipat sa harap, binabawasan ang pagkarga sa likod ng ehe. Kung sa puntong ito ang pwersa ng pagpepreno sa lahat ng mga gulong ay pareho (na nangyayari sa mga kotse na hindi gumagamit ng mga sistema ng kontrol ng puwersa ng preno), ang mga gulong sa likuran ay maaaring kumpletong naka-lock. Ito ay humahantong sa isang pagkawala ng direksyon ng katatagan sa ilalim ng impluwensya ng mga lateral na puwersa, pati na rin sa mga pag-anod at pagkawala ng kontrol. Gayundin, kinakailangan ang pagsasaayos ng mga puwersa ng pagpepreno kapag naglo-load ang kotse ng mga pasahero o bagahe.

Sa kaso kung saan ang pagpepreno ay isinasagawa sa isang sulok (na ang gitna ng gravity ay inilipat sa mga gulong tumatakbo kasama ang panlabas na radius) o ang di-makatwirang gulong ay nahuhulog sa mga ibabaw na may iba't ibang mahigpit na pagkakahawak (halimbawa, yelo), ang pagkilos ng isang sistema ng ABS ay maaaring hindi maging sapat ka

Ang problemang ito ay maaaring malutas ng sistema ng pamamahagi ng puwersa ng preno, na magkakaugnay sa bawat gulong. Sa pagsasagawa, kasama dito ang mga sumusunod na gawain:

• Pagtukoy ng antas ng pagdulas sa ibabaw ng kalsada para sa bawat gulong.
• Ang mga pagbabago sa presyon ng gumaganang likido sa preno at ang pamamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno depende sa pagdikit ng mga gulong sa kalsada.
• Pagpapanatili ng direksyon na katatagan kapag nahantad sa mga puwersang pag-ilid.
• Pagbabawas ng posibilidad ng isang skidding ng kotse sa panahon ng pagpepreno at pag-on.

Ang mga pangunahing elemento ng system

Sa istruktura, ang sistema ng pamamahagi ng puwersa ng preno ay batay sa sistema ng ABS at binubuo ng tatlong mga elemento:

• Mga sensor Itinatala nila ang data sa kasalukuyang bilis ng bawat gulong. Sa ganitong EBD ay gumagamit ng mga sensor ng ABS.
• Electronic control unit (control module na karaniwan sa parehong mga system). Natatanggap at pinoproseso ang bilis ng impormasyon, pinag-aaralan ang mga kundisyon ng pagpepreno at pinapagalaw ang naaangkop na mga valve ng preno.
• Hydraulikong bloke ng sistema ng ABS. Inaayos ang presyon sa system sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng mga pwersang pagpepreno sa lahat ng mga gulong alinsunod sa mga signal na ibinibigay ng control unit.

Proseso ng pamamahagi ng lakas ng preno

Sa pagsasagawa, ang pagpapatakbo ng pamamahagi ng elektronikong puwersa ng EBD ay isang ikot na katulad ng pagpapatakbo ng sistema ng ABS at binubuo ng mga sumusunod na yugto:

• Pagsusuri at paghahambing ng mga pwersang pagpepreno. Isinasagawa ng control unit ng ABS para sa likuran at harap ng gulong. Kung lumagpas ang itinakdang halaga, ang algorithm ng mga pagkilos na paunang naka-install sa memorya ng ECU control unit ay nakabukas.
• Pagsara ng mga balbula upang mapanatili ang itinakdang presyon sa circuit ng gulong. Nakita ng system ang sandali kapag nagsimulang mag-block ang gulong at inaayos ang presyon sa kasalukuyang antas.
• Ang pagbubukas ng mga valves ng tambutso at pagbawas ng presyon. Kung magpapatuloy ang peligro ng pag-block ng gulong, bubuksan ng control unit ang balbula at binabawasan ang presyon sa mga circuit ng silindro ng preno.
• Tumaas na presyon. Kapag ang bilis ng gulong ay hindi lalampas sa threshold ng pag-block, binubuksan ng programa ang mga balbula ng paggamit at sa gayon ay nadaragdagan ang presyon sa circuit na nilikha ng driver kapag ang preno ng preno ay pinindot.
• Sa sandaling ang mga gulong sa harap ay nagsisimulang mag-lock, ang sistema ng pamamahagi ng puwersa ng preno ay naka-patay at ang ABS ay naaktibo.

Kaya, patuloy na sinusubaybayan at ibinabahagi ng system ang mga pwersang pagpepreno sa bawat gulong sa pinakamabisang paraan. Bukod dito, kung ang kotse ay nagdadala ng bagahe o mga pasahero sa likurang upuan, ang pamamahagi ng mga puwersa ay magiging mas malaki kaysa sa isang malakas na paglilipat ng gitna ng grabidad sa harap ng kotse.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang pangunahing bentahe ay ang tagapamahagi ng elektronikong puwersa ng preno na ginagawang posible upang pinakamabisang mapagtanto ang potensyal ng pagpepreno ng sasakyan, depende sa panlabas na mga kadahilanan (paglo-load, pagkakorner, atbp.). Sa kasong ito, awtomatikong gumagana ang system, at sapat na upang pindutin ang pedal ng preno upang simulan ito. Gayundin, pinapayagan ka ng sistema ng EBD na mag-preno habang mahaba ang mga baluktot nang walang peligro ng skidding.

Ang pangunahing kawalan ay na, sa kaso ng paggamit ng naka-stud na mga gulong ng taglamig, kapag ang pagpepreno gamit ang EBD system ng pamamahagi ng puwersa ng preno, kumpara sa maginoo na pagpepreno, tumataas ang distansya ng pagpepreno. Karaniwan din ang kawalan na ito para sa mga klasikong anti-lock braking system.

Sa katunayan, ang pamamahagi ng elektronikong puwersa ng preno na EBD ay isang mahusay na pandagdag sa ABS, ginagawa itong mas advanced. Nagsisimula ito sa operasyon bago magsimula ang anti-lock braking system, inihahanda ang kotse para sa mas komportable at mahusay na pagpepreno.