Nakaranas ng mabibigat na tangke: object 277, object 279, object 770
Nakaranas ng mabibigat na tangke: object 277, object 279, object 770
Ang suspensyon ay indibidwal, na may beam torsion bar at hydraulic shock absorbers na naka-install sa una, pangalawa at ikawalong suspension node. Ang tangke ay nilagyan ng mga anti-nuclear protection system, thermal smoke equipment, isang sistema para sa paglilinis ng mga surveillance device at underwater driving equipment. Ang crew ng tangke ay binubuo ng 4 na tao: commander, gunner, loader at driver. Ang kotse ay may mahusay na kadaliang mapakilos. Sa isang masa na 55 tonelada, nakabuo ito ng bilis na 55 km / h.
Noong 1958, dalawang sample ng object 277 ang ginawa, pumasa sila sa mga pagsubok, na sa lalong madaling panahon ay tumigil, at lahat ng trabaho ay nabawasan. Sa panahon ng pagbuo ng object 277, ang bersyon nito ay idinisenyo gamit ang isang gas turbine engine na may kapasidad na 1000 litro. kasama. object 278, ngunit hindi ito itinayo. Mula sa iba pang mga makina na binuo sa oras na iyon, ang ika-277 ay naiiba sa paggamit ng mga nagtrabaho at nasubok na mga yunit at sistema. Naka-display ang heavy tank object 277 sa Museum of Armored Weapons and Equipment sa Kubinka.
Ang mga katangian ng pagganap ng isang mabigat na bagay sa tangke 277
Ayon sa parehong taktikal at teknikal na mga kinakailangan, ang koponan ng mga taga-disenyo ng Leningrad Kirov Plant sa ilalim ng pamumuno ni L. S. Troyanov noong 1957 ay nakabuo ng isang prototype ng isang mabigat na tangke - object 279, ang isa lamang sa uri nito at, nang walang anumang pagdududa, ang pinakanatatangi. Ang kotse ay may isang klasikong layout, ngunit ang mga problema sa seguridad at patency ay nalutas dito sa isang napaka-hindi karaniwang paraan.
Ang katawan ng barko ay may cast curvilinear na hugis na may manipis na sheet na anti-cumulative na mga screen na sumasakop sa katawan ng barko sa harap at sa mga gilid, na umaayon sa mga contour nito sa isang pinahabang ellipsoid. Ang tore ay cast, spherical, na may manipis na sheet din na mga screen. Ang kapal ng frontal armor ng hull ay umabot sa 269 mm, at ang turret - 305 mm. Ang armament ay binubuo ng isang 130 mm M-65 na kanyon at isang 14,5 mm na KPVT machine gun na may kasamang coaxial. Ang baril ay nilagyan ng isang semi-awtomatikong mekanismo ng paglo-load, isang mechanized ammo rack, isang two-plane weapon stabilizer na "Groza", isang TPD-2S stereoscopic rangefinder sight, at isang semi-awtomatikong sistema ng paggabay. Ang Object 279 ay nilagyan ng isang buong hanay ng mga infrared night vision device.
Ang mga bala ng baril ay binubuo ng 24 na mga putok, machine gun - mula sa 300 na mga round. Ang isang 16-silindro na apat na-stroke na H-shaped na diesel engine na may pahalang na pag-aayos ng mga cylinder na DG-1000 na may kapasidad na 950 litro ay na-install. Sa. sa 2500 rpm o 2DG-8M na may kapasidad na 1000 litro. Sa. sa 2400 rpm. Kasama sa paghahatid ang isang kumplikadong torque converter at isang three-speed planetary gearbox. Ang partikular na atensyon ay nararapat sa undercarriage ng tangke - apat na caterpillar movers na inilagay sa ilalim ng ilalim ng katawan ng barko. Sa bawat gilid ay may isang bloke ng dalawang caterpillar propeller, bawat isa ay may kasamang anim na dual non-rubberized road wheels at tatlong support rollers, isang rear drive wheel. Ang suspensyon ay hydropneumatic.
Ang isang katulad na disenyo ng chassis ay nagbigay sa kotse ng isang aktwal na kakulangan ng clearance. Ang crew ng tangke ay binubuo ng apat na tao, tatlo sa kanila - ang kumander, gunner at loader - ay matatagpuan sa tore. Ang driver's seat ay nasa harap ng hull sa gitna, mayroon ding hatch para makapasok sa kotse. Sa lahat ng mga makina na binuo sa parehong oras, ang object 279 ay nakikilala sa pamamagitan ng pinakamaliit na nai-book na volume - 11,47 m3habang may napakakomplikadong armored body. Ang disenyo ng undercarriage ay naging imposible para sa sasakyan na mapunta sa ibaba, at siniguro ang mataas na kakayahan sa cross-country sa malalim na snow at latian na lupain. Kasabay nito, ang undercarriage ay napaka-kumplikado sa disenyo at pagpapatakbo, na ginagawang imposibleng babaan ang taas. Sa pagtatapos ng 1959, isang prototype ang itinayo; ang pagpupulong ng dalawa pang tangke ay hindi nakumpleto. Ang Object 279 ay kasalukuyang nakalagay sa Museum of Armored Weapons and Equipment sa Kubinka.
Ang mga katangian ng pagganap ng isang mabigat na bagay sa tangke 279
Ang kapal ng frontal armor ng hull ay umabot sa 120 mm. Upang madagdagan ang paglaban ng armor ng mga gilid, isang kwelyo ang ginawa sa paligid ng buong perimeter ng katawan ng barko. Ang tore ay pinalayas, na may variable na kapal at anggulo ng pagkahilig ng mga dingding. Pangharap baluti ang tore ay may kapal na 290 mm. Ang junction ng toresilya kasama ang katawan ng barko ay protektado. Ang armament ay binubuo ng isang 130 mm M-65 na kanyon at isang coaxial KPVT machine gun. Ang ipinares na pag-install ay mayroong two-plane Thunderstorm stabilizer, isang automated guidance system, isang TPD-2S rangefinder sight, day and night aiming at observation device, at isang loading mechanism. Ang bala ay binubuo ng 26 artillery round at 250 machine gun round. Bilang isang planta ng kuryente sa object 770, ginamit ang isang 10-silindro, apat na-stroke, dalawang-hilera na DTN-10 na diesel engine na may patayong pag-aayos ng mga cylinder, ang presyon mula sa isang compressor at paglamig ng tubig ay ginamit. Ito ay naka-install sa stern ng tangke patayo sa longitudinal axis nito. Ang lakas ng makina ay 1000l. Sa. sa 2500 rpm. Ang paghahatid ay hydromechanical, na may isang kumplikadong torque converter at isang planetary gearbox. Ang isang torque converter na may dalawang guide vanes ay kasama sa power transmission circuit nang magkatulad. Nagbigay ang transmission ng isang mekanikal at dalawang hydromechanical forward gear at isang mechanical reverse gear.
Ang undercarriage ay may anim na malalaking diameter na gulong sa kalsada na may panloob na shock absorption sa board. Ang mga uod ay may mga nakapirming daliri. Ang mga gulong ng drive na may mga naaalis na gear rim ay matatagpuan sa likuran. Ang mekanismo ng pag-igting ng track ay haydroliko. Indibidwal na suspensyon, hydropneumatic. Ang crew ng tangke ay binubuo ng 4 na tao. Kinokontrol ng driver-mechanic gamit ang motorcycle-type handle. Ang Object 770 ay nilagyan ng isang sistema ng proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak, isang awtomatikong sistema ng paglaban sa sunog, kagamitan sa thermal smoke, mga aparato sa gabi at isang gyro-semi-compass. Para sa panlabas na komunikasyon, isang istasyon ng radyo R-113 ang na-install, at para sa panloob na komunikasyon, isang intercom na R-120 ang na-install. Ang Object 770 ay ginawa sa isang mataas na teknikal na antas. Ang cast turret at hull na may binibigkas na differentiated armor ay nagsisiguro na tumaas ang projectile resistance. Ang kotse ay may mahusay na kadaliang mapakilos at madaling magmaneho. Ayon sa mga espesyalista ng site ng pagsubok, kung saan nasubok ang lahat ng tatlong eksperimentong mabibigat na tangke, ang object 770 ay tila sa kanila ang pinaka-promising. Ang isang prototype ng sasakyan na ito ay pinananatili sa Museum of armored weapons at equipment sa Kubinka. Ang mga katangian ng pagganap ng isang mabigat na bagay sa tangke 770
Pagbabawas ng trabaho sa mga mabibigat na tangke
“Kinabukasan pumunta kami sa site kung saan mga nakabaluti na sasakyan. Ang mga sample ay inilagay sa magkahiwalay na mga kongkretong pad na hindi kalayuan sa isa't isa. Sa aming kanan, sa isang kalapit na platform, mayroong isang prototype ng isang mabigat na tangke, kung saan naglalakad si Zh. Ya. Kotin. Matapos suriin ang IT-1, pumunta si N. S. Khrushchev sa mabigat na tangke ng Leningrad Kirov Plant. Sa kabila ng mga pagtatangka ni Kotin na itulak ang isang bagong mabigat na tangke sa serbisyo, nagpasya si Khrushchev na ihinto ang paggawa ng T-10 serial heavy tank at ipinagbawal ang disenyo ng mga mabibigat na tangke sa kabuuan. Dapat kong sabihin na ang isang malaking tagahanga ng teknolohiya ng rocket, si Khrushchev ay isang kalaban ng mga tangke sa pangkalahatan, na isinasaalang-alang ang mga ito na hindi kinakailangan. Sa parehong 1960 sa Moscow, sa isang kumperensya sa mga prospect para sa pagbuo ng mga nakabaluti na sasakyan na may pakikilahok ng lahat ng mga interesadong partido - ang militar, taga-disenyo, siyentipiko, kinatawan ng industriya, muling pinagtibay ni Khrushchev ang kanyang desisyon: upang makumpleto ang serial production ng T- 10M sa lalong madaling panahon, at ang pagbuo ng mga bagong stop heavy tank. Ito ay motibasyon ng imposibilidad ng pagbibigay ng malaking agwat sa pagitan ng mabibigat na tangke sa mga tuntunin ng firepower at proteksyon sa loob ng ibinigay na mga limitasyon ng masa mula sa mga medium na tangke. Ang libangan ni Khrushchev ay nagkaroon din ng malakas na impluwensya. mga misil: alinsunod sa mga tagubilin ng gobyerno, lahat mga tanggapan ng disenyo ng tangke mga bansa sa oras na iyon ay nagdisenyo ng mga sasakyan na may mga sandatang missile (mga bagay 150, 287, 775, atbp.). Ito ay pinaniniwalaan na ang mga sasakyang panlaban na ito ay may kakayahang ganap na palitan ang mga tangke ng kanyon. Kung ang desisyon na wakasan ang serial production, para sa lahat ng kalabuan nito, ay maaaring isaalang-alang ng hindi bababa sa isang bagay na makatwiran, kung gayon ang pagwawakas ng gawaing pananaliksik at pag-unlad ay isang malubhang pagkakamali sa militar-teknikal, na sa isang tiyak na lawak ay nakaimpluwensya sa karagdagang pag-unlad ng pagtatayo ng domestic tank. . Sa pagtatapos ng 50s, ipinatupad ang mga teknikal na solusyon na naging nauugnay para sa 90s: isang 130-mm na kanyon na may compressed air purging ng barrel bore, electromechanical at hydromechanical transmissions, isang cast body, isang hydropneumatic suspension, isang solong engine at transmission unit, at iba pa.... 10-15 taon lamang pagkatapos ng paglitaw sa mga mabibigat na tangke ng mga mekanismo ng paglo-load, mga tanawin ng rangefinder, rammer, atbp., ipinakilala sila sa mga medium na tangke. Ngunit ang desisyon ay ginawa at ang mga mabibigat na tangke ay umalis sa eksena, habang ang mga medium, na nagdaragdag ng kanilang mga katangian ng labanan, ay naging mga pangunahing. Kung isasaalang-alang natin ang mga katangian ng pagganap ng mga pangunahing tangke ng labanan noong dekada 90, maaari nating gawin ang mga sumusunod na konklusyon: ang bigat ng labanan ng mga modernong pangunahing modernong tangke ay mula sa 46 tonelada para sa ating T-80U hanggang 62 tonelada para sa British Challenger; lahat ng sasakyan ay armado ng mga baril na makinis o rifled ("Challenger") na 120-125-mm na kalibre; ang lakas ng power plant ay umaabot sa 1200-1500 hp. s., at ang maximum na bilis ay mula 56 (“Challenger”) hanggang 71 (“Leclerc”) km / h. Pinagmulan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sa paligid ng 1956, ang GBTU ng Soviet Army ay bumuo ng mga bagong taktikal at teknikal na mga kinakailangan para sa isang mabigat na tangke. Sa kanilang batayan, tatlong mga koponan ng disenyo sa Leningrad at Chelyabinsk ang aktwal na nagsimula sa isang mapagkumpitensyang batayan upang bumuo ng isang bagong mabigat na tangke na idinisenyo upang palitan ang tangke ng T-10. Ang mabigat na tangke (object 277) ay idinisenyo noong 1957 sa Design Bureau of the Chief Designer ng Leningrad Kirov Plant Zh. Ya. Kotin, gamit ang magkahiwalay na mga solusyon sa disenyo para sa IS-7 at T-10 tank. Ang kotse ay may klasikong layout, na may rear power compartment at drive wheels. Ang katawan ng barko ay hinangin mula sa mga baluktot na armor plate na may variable na kapal at anggulo ng mga bahagi ng armor. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay isang piraso, ang ilalim ng hugis ng labangan na istraktura. Ang cast, naka-streamline na turret, na may kapal ng pader mula 77 mm hanggang 290 mm, ay may pinahabang seksyon sa likuran upang ma-accommodate ang mekanisadong paglalagay ng mga bala ng baril. Ang embrasure para sa artillery system ay ginawang sarado - walang gun mask.
Ang isa pang mapagkumpitensyang mabigat na tangke ay ang object 770, na binuo sa ilalim ng pamumuno ng Chief Designer ng Chelyabinsk Tractor Plant P.P. Isakov. Hindi tulad ng ika-277, ganap itong nilikha batay sa mga bagong unit at may ilang orihinal na solusyon sa disenyo. Ang katawan ng bagay na 770 ay hinagis, na may kapal ng baluti na naiiba sa taas at haba. Ang hilig na bahagi ng mga gilid ay hindi ginawa sa isang eroplano, ngunit sa iba't ibang mga anggulo: mula 64 ° hanggang 70 ° hanggang sa patayo at may variable na kapal mula 65 mm hanggang 84 mm.
Noong Hulyo 22, 1960, sa Kapustin Yar training ground, naganap ang isang pagpapakita ng mga sample ng kagamitang militar sa pamumuno ng bansa, na pinamumunuan ng NS Khrushchev. Ito ay kung paano naalaala ng punong taga-disenyo ng Ural Carriage Works L.N.Kartsev, na noon ay nagpapakita ng kanyang IT-1 rocket tank, ang kaganapang ito:
