Arjun pangunahing tangke ng labanan
Arjun pangunahing tangke ng labananSi Arjuna (Skt. arjuna "puti, liwanag") ay ang bayani ng Mahabharata, isa sa mga pangunahing tauhan ng mitolohiyang Hindu.
May mga ulat na noong 2000 ay binalak itong mag-supply ng 1500 Arjun tank sa mga tropa upang palitan ang hindi na ginagamit na tangke ng Vijayanta, ngunit hindi ito nangyari. Sa paghusga sa pagtaas ng mga imported na sangkap, ang mga teknikal na problema ang may kasalanan. Gayunpaman, isang bagay ng karangalan para sa India na magkaroon ng isang pambansang binuo na tangke sa serbisyo, lalo na laban sa backdrop ng mga pagtatangka ng Pakistan na lumikha ng sarili nitong tangke ng Al Khalid.
Ang Indian tank Arjun ay may klasikong layout. Ang driver ay matatagpuan sa harap at sa kanan, ang tank turret ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan ng barko. Ang tank commander at gunner ay nasa turret sa kanan, ang loader ay nasa kaliwa. Sa likod ng power plant ng tangke. Ang 120-mm rifled tank gun ay nagpapatatag sa lahat ng eroplano; tanging unitary rounds ang ginagamit kapag nagpapaputok. Gamit ang pangunahing armament ng tangke, isang 7,62-mm caliber joint venture ay naka-mount, at isang 12,7-mm RP ay naka-install sa bubong. Kasama sa karaniwang kagamitan ng tangke ang isang computer-based na control system, mga night vision device, at isang RHBZ system. Ang mga bariles na may supply ng gasolina ay karaniwang naka-mount sa likod ng katawan ng barko.
Ang 59-toneladang Arjun ay maaaring umabot sa pinakamataas na bilis na 70 km/h (55 mph) sa highway at cross country na 40 km/h. Upang matiyak ang kaligtasan ng mga tripulante, ginagamit ang pinagsama-samang sandata ng sarili nating disenyo, awtomatikong pag-detect ng sunog at mga sistema ng pamatay, pati na rin ang isang sistema para sa pagkontra sa mga sandata ng malawakang pagkawasak. Ang tangke ng Arjun ay may pinagsamang sistema ng gasolina, mga advanced na elektrikal at iba pang mga espesyal na sistema, tulad ng pinagsamang fire detection at extinguishing system, na binubuo ng mga infrared detector para sa fire detection at fire extinguishing system - ito ay gumagana at pinipigilan ang pagsabog sa crew compartment sa loob ng 200 millisecond, at sa kompartamento ng makina sa loob ng 15 segundo, sa gayon ay tumataas ang kahusayan ng tangke at ang survivability ng crew. Ang proteksyon ng armor ng busog ng welded hull ay pinagsama, na may malaking anggulo ng pagkahilig ng itaas na front plate. Ang mga gilid ng katawan ng barko ay protektado ng mga anti-cumulative screen, ang harap na bahagi nito ay gawa sa nakabaluti na materyal. Ang mga frontal sheet ng welded tower ay matatagpuan patayo at kumakatawan sa isang pinagsamang hadlang.
Ang mga hull at hydropneumatic suspension ay tinatakan upang maiwasan ang pagpasok ng alikabok at tubig sa katawan ng barko sa panahon ng mga operasyon sa latian na lupain o kapag ang tangke ay lumulubog. Gumagamit ang undercarriage ng non-adjustable hydropneumatic suspension, gable road wheels na may external shock absorption at rubber-coated track na may rubber-metal na bisagra at naaalis na rubber pad. Sa una, pinlano na mag-install ng 1500 hp gas turbine engine sa tangke. sa., ngunit kalaunan ang desisyong ito ay binago pabor sa isang 12-silindro na air-cooled na diesel engine ng parehong kapangyarihan. Ang lakas ng nilikha na mga sample ng engine ay mula 1200 hanggang 1500 hp. Sa. Kaugnay ng pangangailangan na pinuhin ang disenyo ng makina, ang unang batch ng produksyon ng mga tangke ay nilagyan ng mga makina ng MTU na binili sa Alemanya na may kapasidad na 1100 hp. Sa. at mga awtomatikong pagpapadala ng serye ng ZF. Kasabay nito, ang posibilidad ng paggawa sa ilalim ng lisensya ng isang gas turbine engine ng M1A1 tank o diesel engine na ginamit sa Challenger at Leopard-2 tank ay isinasaalang-alang.
Ang fire control system ay kinabibilangan ng laser rangefinder sight, two-plane stabilizer, electronic ballistic computer at thermal imaging sight. Ang kakayahang kontrolin ang isang sistema ng sunog sa paglipat sa gabi ay isang malaking hakbang pasulong para sa mga nakabaluti na pwersa ng India.
Ang mga karagdagang pagpapabuti sa tangke ay itinuturing na kinakailangan kahit na matapos ang profile at disenyo ng Arjun tank ay naaprubahan, ngunit ang listahan ng mga pagkukulang pagkatapos ng 20 taon ng pag-unlad ay medyo mahaba. Bilang karagdagan sa maraming mga teknikal na pagbabago sa control system, ang fire control system, lalo na ang control system, ay hindi gumagana nang matatag sa araw sa mga kondisyon ng disyerto - sa mga temperatura na higit sa 42 degrees Celsius (108 ° F). Ang mga depekto ay natukoy sa panahon ng mga pagsubok ng tangke ng Arjun sa disyerto ng Rajasthan - ang pangunahing bagay ay ang sobrang pag-init ng makina. Ang unang 120 tank ay itinayo noong 2001 sa halagang 4,2 milyong US dollars bawat isa, at ayon sa iba pang mga pagtatantya, ang halaga ng isang tangke ay lumampas sa figure na 5,6 milyong US dollars bawat isa. Ang paggawa ng mga batch ng mga tangke ay maaaring mas matagal kaysa sa binalak.
Naniniwala ang pamunuan ng hukbo ng armadong pwersa ng India na ang tangke ng Arjun ay naging napakahirap para sa estratehikong paggalaw, iyon ay, para sa transportasyon kasama ang mga riles ng India mula sa isang rehiyon ng bansa patungo sa isa pa kung sakaling magkaroon ng banta sa isang partikular na sektor. ng bansa. Ang mga proyekto ng tangke ay pinagtibay noong unang bahagi ng 80s ng ika-20 siglo at ang industriya ng India ay hindi pa handa na simulan ang ganap na produksyon ng makinang ito. Ang pagkaantala sa pag-unlad ng mga sistema ng armas ng tangke ng Arjun, hindi lamang humantong sa isang malaking pagkawala ng kita, kundi pati na rin sa mga huli na pagbili ng mga sistema ng armas mula sa ibang mga bansa. Kahit na pagkatapos ng higit sa 32 taon, ang industriya ay hindi handa upang matugunan ang mga pangangailangan ng hukbo nito para sa mga modernong tangke. Ang mga nakaplanong opsyon para sa mga sasakyang pangkombat batay sa tangke ng Arjun ay kinabibilangan ng mga mobile assault gun, mga sasakyan, mga poste ng pagmamasid sa pagtatanggol sa hangin, mga sasakyan sa paglikas, at mga sasakyang pang-inhinyero. Dahil sa makabuluhang pagtaas sa bigat ng Arjun kumpara sa tanke ng serye ng Soviet T-72, ang mga sasakyang naglalagay ng tulay ay kinakailangan upang malampasan ang mga hadlang sa tubig. Ang mga katangian ng pagganap ng tangke ng Arjun
Pinagmulan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Batay sa karanasan sa paggawa ng pangunahing tangke ng labanan ng Mk 1 sa ilalim ng lisensya mula sa Vickers Defense Systems (sa India, ang mga tangke na ito ay tinatawag na Vijayanta), noong unang bahagi ng 1950s, napagpasyahan na magsimulang magtrabaho sa pagbuo ng isang bagong Indian 0BT, kalaunan tinatawag na Arjun tank. Upang maalis ang pag-asa sa mga dayuhang bansa sa pagbuo at paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan, at ilagay ang bansa sa par sa mga superpower sa mga tuntunin ng kalidad ng tangke, pinahintulutan ng Gobyerno ng India ang isang proyekto na bumuo ng isang tangke mula noong 1974. Isa sa mga unang prototype ng Arjun tank ay ginawang pampubliko noong Abril 1985. Ang bigat ng sasakyang panlaban ay humigit-kumulang 50 tonelada, at pinlano na ang tangke ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang US$1,6 milyon. Gayunpaman, ang halaga ng tangke ay bahagyang tumaas mula noong 80s, at ang proseso ng pag-unlad ng tangke ay nahaharap sa mga pagkaantala. Bilang isang resulta, ang huling produkto ay nagsimulang biswal na kahawig ng German Leopard 2 tank, gayunpaman, hindi katulad ng German tank, ang hinaharap nito ay nananatiling may pagdududa. Sa kabila ng paggawa ng sarili nitong tangke, plano ng India na malawakang bumili ng mga tangke ng Russian T-90, bagaman mayroon nang isang order para sa paggawa ng 124 na tanke ng Arjun sa mga pasilidad ng pagtatanggol ng India.
