Pangunahing tangke ng labanan M60
Pangunahing tangke ng labanan M60
Noong 1959, natanggap ni Chrysler ang unang order para sa paggawa ng isang bagong kotse. Ang pangunahing direktang sistema ng pagkontrol ng sunog ay nilagyan ng monocular type M17s rangefinder sight, kung saan posible na matukoy ang distansya sa target sa mga saklaw na 500-4400 m. Para sa direktang sunog, ang gunner ay may M31 periscope sight, pati na rin bilang isang auxiliary telescopic articulated sight na M105s. Ang parehong mga tanawin ay may 44x at XNUMXx magnification. Para sa isang machine gun na coaxial na may isang kanyon, mayroong isang MXNUMXs alignment sight, ang grid na kung saan ay naka-project sa field of view ng periscope sight ng gunner.
Ang paningin ng M105, na konektado sa mga tanawin ng M44 at M31, hindi katulad ng mga lumang disenyo, ay mayroong dalawang ballistic net, na nagtapos sa metro. Pinayagan nito ang gunner na magpaputok ng hindi isa, ngunit dalawang uri ng bala nang hindi ginagamit ang firing table para sa mga pagbabago. Para sa pagpapaputok ng 12,7-mm machine gun, ang crew commander ay mayroong periscopic binocular sight na XM34 na may pitong beses na magnification at isang field of view na 10 °, na nilayon din na subaybayan ang larangan ng digmaan at makita ang mga target. Ginawang posible ng reticle na magpaputok sa parehong mga target sa hangin at lupa. Ang isang optical system na may isang solong magnification ay ginamit upang subaybayan ang larangan ng digmaan.
Ang bala ng machine gun ay binubuo ng 900 rounds na 12,7 mm at 5950 rounds na 7,62 mm. Ang fighting compartment ay naglalaman ng stowage ng mga bala na may mga aluminum socket para sa 63 rounds ng 105 mm caliber. Bilang karagdagan sa mga armor-piercing subcaliber projectiles na may detachable pallet, ang M68 cannon ammunition ay gumamit din ng mga shell na may plastic explosives at isang deformable warhead, cumulative, high-explosive fragmentation at smoke projectiles. Ang pag-load ng baril ay ginawa nang manu-mano at pinadali ng isang espesyal na mekanismo para sa pag-ramming ng shot. Noong 1960, ang mga unang sasakyang pang-produksyon ay naglunsad ng linya ng pagpupulong nito. Bilang isang modernisadong modelo ng tangke ng M48, ang M60, gayunpaman, ay malaki ang pagkakaiba nito sa mga tuntunin ng armament, power plant at armor. Kung ikukumpara sa tangke ng M48A2, hanggang sa 50 pagbabago at pagpapahusay ang ginawa sa disenyo nito. Kasabay nito, ang ilang bahagi at pagtitipon ng mga tangke na ito ay maaaring palitan. Ang layout ay nanatiling hindi nagbabago. Ang katawan ng barko at toresilya ng M60 ay inihagis. Sa mga pinaka-mahina na lugar, ang kapal ng armor ay nadagdagan, at ang frontal na bahagi ng katawan ng barko ay ginawa na may mas malaking anggulo ng disenyo sa vertical kaysa sa M48.
Bilang karagdagan, ang pagsasaayos ng hemispherical turret ay medyo napabuti, ang 105-mm M68 cannon, na naka-install sa M60, ay may mas mataas na armor penetration, rate ng apoy at isang makabuluhang mas malawak na saklaw ng aktwal na apoy kaysa sa 90-mm M48. kanyon, gayunpaman, ang kawalan ng mga stabilizer ay ibinukod ang posibilidad ng pagsasagawa ng naglalayong sunog mula sa tangke sa paglipat. Ang baril ay may declination angle na -10 ° at isang elevation angle ng + 20 °; ang cast breech nito ay konektado sa bariles na may thread ng sektor, na nagsisiguro ng mabilis na pagpapalit ng bariles sa field. Sa gitna ng bariles ng baril ay may isang ejector, ang baril ay walang muzzle brake. Ang mga machine gun ay na-install na may pinaikling receiver box, libreng mga kandado at mabilis na pagbabago ng mga bariles.
Sa kaliwa ng baril sa pinagsamang pag-install ay isang 7,62-mm M73 machine gun, at isang 12,7-mm M85 anti-aircraft machine gun sa M19 commander's cupola, na nilagyan ng viewing prisms na nagbibigay ng magandang visibility. Ang power compartment ay nilagyan ng heat-dissipating device na nagpapababa ng thermal radiation ng mga maubos na gas. Ang makina ay selyadong at maaaring gumana sa ilalim ng tubig. Sa kabila ng pag-install ng mas malakas na armas, pagtaas ng sandata, pagtimbang ng planta ng kuryente, pagtaas ng dami ng gasolina na dinadala, ang bigat ng tangke ng M60 ay nanatiling halos hindi nagbabago kumpara sa M48A2. Nakamit ito sa pamamagitan ng paggamit ng mga aluminyo na haluang metal sa disenyo ng makina, pati na rin ang pag-alis ng charging unit at karagdagang mga roller ng suporta na inilaan para sa pag-igting ng mga track. Sa kabuuan, higit sa 3 tonelada ng aluminyo na haluang metal ang ginamit sa disenyo, kung saan ang mga elemento ng undercarriage, mga tangke ng gasolina, ang umiikot na palapag ng tore, mga fender, iba't ibang mga casing, mga bracket at mga hawakan ay ginawa. Ang M60 suspension ay katulad ng M48A2 suspension, gayunpaman, may ilang pagbabagong ginawa sa disenyo nito. Ang driver ay may infrared periscope, na iluminado ng mga headlight na naka-mount sa frontal sheet ng hull. Ang XM32 infrared periscope sight ng gunner ay na-install bilang kapalit ng M31 day sight. Sa gabi, ang katawan ng pang-araw na periscope sight ng commander ay pinalitan ng isang katawan na may XM36 infrared na paningin na walong beses na magnification. Ang isang searchlight na may xenon lamp ay ginamit upang maipaliwanag ang mga target.
Ang searchlight ay naka-mount sa isang cannon mask sa isang espesyal na bracket, kung saan ang lahat ng M60 tank ay nilagyan, at magkasya sa isang kahon na matatagpuan sa labas ng turret. Dahil ang searchlight ay inilagay kasabay ng kanyon, ang paggabay nito ay isinagawa nang sabay-sabay sa paggabay ng kanyon. Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasanay ng mga Amerikano noong mga taon pagkatapos ng digmaan, isang four-stroke 60-cylinder V-shaped turbocharged diesel engine AUOZ-12-1790 air-cooled ang na-install sa M2. Ang mga track roller balancer bracket at ang balancer travel stop ay hinangin sa katawan. Ang mga shock absorber ay hindi na-install sa M60, ang mga matinding gulong sa kalsada ay may mga hinto sa paglalakbay sa tagsibol para sa mga balanse. Gumamit ang suspensyon ng mas matibay na torsion shaft kaysa sa mga tangke ng M48. Ang lapad ng rubberized track na may rubber-metal hinge ay 710 mm. Bilang karaniwang kagamitan, ang M60 ay nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng kagamitan sa paglaban sa sunog, mga air heater at isang E37P1 na filter at yunit ng bentilasyon na idinisenyo upang protektahan ang mga tripulante mula sa radioactive dust, mga nakakalason na sangkap at mga bacteriological pathogen.
Bilang karagdagan, ang mga tauhan ng tangke ay may mga espesyal na indibidwal na capes-hood, na gawa sa rubberized na tela at tinatakpan ang itaas na ibabaw ng mukha ng maskara, pati na rin ang ulo, leeg at balikat, na pumipigil sa direktang pakikipag-ugnay sa mga nakakalason na sangkap. . Ang tore ay may X-ray meter na naging posible upang matukoy ang antas ng radiation sa kotse at sa nakapaligid na lugar. Mula sa mga kagamitan sa komunikasyon, ang isa sa mga karaniwang istasyon ng radyo ng tangke ng AM / OPC-60 (3, 4, 5, 6 o 7) ay na-install sa M8, na nagbigay ng komunikasyon sa layo na 32-40 km, pati na rin ang isang AMA / 1A-4 intercom at istasyon ng radyo para sa komunikasyon sa abyasyon. Mayroong isang telepono sa likuran ng sasakyan para sa komunikasyon sa pagitan ng infantry at ng mga tripulante. Para sa M60, ang kagamitan sa pag-navigate ay binuo at nasubok, na binubuo ng isang gyrocompass, mga computing device, isang track sensor at isang terrain tilt corrector. Noong 1961, ang kagamitan ay binuo para sa M60 upang malampasan ang mga ford na hanggang 4,4 m ang lalim. Ang paghahanda ng tangke upang malampasan ang isang hadlang sa tubig ay tumagal ng hindi hihigit sa 30 minuto. Ang pagkakaroon ng isang sistema ng mga cable at nababakas na mga bracket ay nagpapahintulot sa mga tripulante na i-drop ang naka-install na kagamitan nang hindi bumababa sa kotse. Mula noong katapusan ng 1962, ang M60 ay pinalitan ng pagbabago nito M60A1, na mayroong isang bilang ng mga pagpapabuti, kung saan ang pinakamahalaga ay dapat tandaan: ang pag-install ng isang bagong turret na may pinahusay na pagsasaayos at pinahusay na sandata, pati na rin ang isang gyroscopic stabilization system para sa baril sa vertical plane at turret sa horizontal plane. Bilang karagdagan, ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng driver ay napabuti; pinahusay na mekanismo ng pamamahala; ang manibela ay pinalitan ng T-bar; ang lokasyon ng ilang mga kontrol at instrumento ay nabago; isang bagong hydraulic drive ng power transmission brakes ang inilapat. Ang kabuuang nai-book na dami ng sasakyan ay humigit-kumulang 20 m3, kung saan 5 m3 ay inookupahan ng isang tore na may binuo na aft niche. Pabalik – Pasulong >> |
Noong 50s, ang medium M48 ay ang karaniwang tangke ng hukbong Amerikano. Ang bagong T95 ay nasa proseso pa rin ng pag-unlad, ngunit, sa kabila ng maraming mga makabagong teknolohiya, hindi ito napunta sa mass production. Ang pamunuan ng militar ng Estados Unidos ng Amerika ay ginustong sundan ang landas ng higit pang pagpapabuti sa umiiral na M48, na binibigyang pansin ang mga armas at planta ng kuryente. Noong 1957, bilang isang eksperimento, isang bagong makina ang na-install sa serial M48, sa susunod na taon tatlo pang mga prototype ang lumitaw. Sa pagtatapos ng 1958, napagpasyahan na bigyan ang sasakyan ng isang 105-mm British L7 series na baril, na ginawa sa Estados Unidos sa ilalim ng lisensya at na-standardize bilang M68.
