Mga tampok at aparato ng electromagnetic suspension

Ang electromagnetic, kung minsan ay tinatawag na magnetic, ang mga suspensyon ay sumasakop sa kanilang sarili, ganap na hiwalay na lugar sa isang bilang ng iba't ibang mga teknikal na solusyon para sa mga elemento ng chassis ng sasakyan. Posible ito dahil sa paggamit ng pinakamabilis na paraan upang makontrol ang mga katangian ng puwersa ng suspensyon - direkta gamit ang isang magnetic field. Hindi ito haydrolika, kung saan ang presyon ng likido ay kailangan pa ring dagdagan ng isang bomba at mga inert valve, o pneumatics, kung saan ang lahat ay tinutukoy ng paggalaw ng mga masa ng hangin. Ito ay isang instant na reaksyon sa bilis ng liwanag, kung saan ang lahat ay tinutukoy lamang ng bilis ng control computer at ng mga sensor nito. At ang nababanat at pamamasa na mga elemento ay agad na gumanti. Ang prinsipyong ito ay nagbibigay sa mga pendants sa panimula ng mga bagong katangian.

Ano ang magnetic suspensyon

Ang mga ito ay hindi eksaktong lumulutang sa kalawakan, hindi nauugnay na mga bagay, ngunit may katulad na nangyayari dito. Ang aktibong pagpupulong, na nagtatrabaho sa pakikipag-ugnayan ng mga magnet, ay kahawig ng isang maginoo na strut na may isang spring at isang shock absorber, ngunit sa panimula ay naiiba mula dito sa lahat. Ang pagtanggi ng mga electromagnet pole ng parehong pangalan ay gumagana bilang isang nababanat na elemento, at ang mabilis na kontrol sa pamamagitan ng pagbabago ng electric current na dumadaloy sa mga windings ay nagbibigay-daan sa mabilis mong baguhin ang lakas ng repulsion na ito.

Ang mga pendant na dinisenyo ng iba't ibang kumpanya ay binuo sa iba't ibang paraan. Ang ilan sa mga ito ay ganap na, ngunit nagtatrabaho sa iba pang mga prinsipyo, mga kumbinasyon ng isang nababanat na elemento at isang damper, ang iba ay magagawang baguhin lamang ang mga katangian ng shock absorber, na sa karamihan ng mga kaso ay sapat na. Lahat ng ito ay tungkol sa bilis.

Mga pagpipilian sa pagpapatupad

Mayroong tatlong kilalang at mahusay na binuo na mga tunay na sistema batay sa pakikipag-ugnayan ng mga electromagnet sa mga suspension struts. Ang mga ito ay inaalok ng Delphi, SKF at Bose.

Mga sistema ng Delphi

Ang pinakasimpleng pagpapatupad, dito ang rack ay naglalaman ng isang conventional coil spring at isang electrically controlled shock absorber. Tamang-tama na pinili ito ng kumpanya bilang pinakamahalagang bahagi ng kinokontrol na suspensyon. Hindi gaanong mahalaga ang static stiffness, mas kapaki-pakinabang na kontrolin ang mga katangian sa dynamics.

Upang gawin ito, ang isang klasikong uri ng shock absorber ay puno ng isang espesyal na ferromagnetic fluid na maaaring polarized sa isang magnetic field. Kaya, naging posible na baguhin ang lagkit na katangian ng shock absorber oil sa mataas na bilis. Kapag dumadaan sa mga naka-calibrate na jet at valve, magbibigay ito ng iba't ibang pagtutol sa piston at shock absorber rod.

Kinokolekta ng suspension computer ang mga signal mula sa maraming sensor ng sasakyan at kinokontrol ang kasalukuyang sa electromagnet winding. Ang shock absorber ay tumutugon sa anumang pagbabago sa operating mode, halimbawa, maaari itong mabilis at maayos na ayusin ang mga bumps, pigilan ang kotse mula sa pag-ikot sa isang pagliko, o maiwasan ang pagsisid kapag nagpepreno. Ang higpit ng suspensyon ay maaaring piliin sa iyong sariling paghuhusga mula sa magagamit na mga nakapirming setting para sa iba't ibang antas ng pagiging sporty o ginhawa.

Magnetic spring element SKF

Narito ang diskarte ay ganap na naiiba, ang kontrol ay batay sa prinsipyo ng pagbabago ng pagkalastiko. Ang pangunahing klasikal na spring ay nawawala; sa halip, ang SKF capsule ay naglalaman ng dalawang electromagnets na nagtataboy sa isa't isa depende sa lakas ng kasalukuyang inilapat sa kanilang mga windings. Dahil ang proseso ay napakabilis, ang ganitong sistema ay maaaring gumana bilang isang nababanat na elemento o bilang isang shock absorber, na inilalapat ang kinakailangang puwersa sa tamang direksyon upang mapahina ang mga vibrations.

Mayroong karagdagang spring sa rack, ngunit ginagamit lamang ito bilang seguro sa kaso ng mga pagkabigo sa electronics. Ang kawalan ay ang napakataas na kapangyarihan na natupok ng mga electromagnet, na kinakailangan upang lumikha ng puwersa ng pagkakasunud-sunod na kadalasang ipinapakita sa mga suspensyon ng sasakyan. Ngunit nakaya nila ito, at ang pagtaas ng pagkarga sa on-board na de-koryenteng network ay matagal nang naging pangkalahatang kalakaran sa industriya ng automotive.

Magnetic suspension mula sa Bose

Si Propesor Bose ay nagtatrabaho sa mga loudspeaker sa buong buhay niya, kaya ginamit niya ang parehong prinsipyo sa aktibong elemento ng suspensyon tulad ng doon - ang paggalaw ng isang kasalukuyang nagdadala ng conductor sa isang magnetic field. Ang ganitong aparato, kung saan ang isang multi-pole magnet ng rack rod ay gumagalaw sa loob ng isang set ng ring electromagnets, ay karaniwang tinatawag na linear electric motor, dahil halos pareho ito, tanging ang rotor at stator system ang naka-deploy sa isang linya.

Ang multi-pole motor ay mas mahusay kaysa sa SKF two-pole system, kaya ang konsumo ng kuryente ay kapansin-pansing mas mababa. Marami pang ibang benepisyo. Ang bilis ay tulad na maaaring alisin ng system ang signal mula sa sensor, baligtarin ang bahagi nito, palakasin at sa gayon ay ganap na mabayaran ang mga iregularidad sa kalsada sa suspensyon. May katulad na nangyayari sa mga aktibong sistema ng pagkansela ng ingay gamit ang mga setup ng audio ng kotse.

Ang sistema ay gumagana nang napakahusay na ang mga unang pagsubok nito ay nagpakita ng isang husay na kahusayan kahit na sa karaniwang mga premium na suspensyon ng kotse. Kasabay nito, ang haba ng mga linear na electromagnet ay nagbigay ng isang makabuluhang paglalakbay sa suspensyon at mahusay na pagkonsumo ng enerhiya. At ang isang karagdagang bonus ay ang kakayahang hindi mawala ang enerhiya na hinihigop sa panahon ng proseso ng pamamasa, ngunit upang i-convert ito gamit ang reverse ng electromagnets at ipadala ito sa isang storage device para magamit sa ibang pagkakataon.

Pamamahala ng pagsususpinde at pagsasakatuparan ng mga benepisyong ibinigay

Ang mga posibilidad ng mga magnetic na mekanismo sa suspensyon ay ganap na inihayag sa organisasyon ng isang sensor system, isang high-speed na computer at mahusay na binuo na mga prinsipyo ng software. Ang mga resulta ay kahanga-hanga lamang:

• maayos na pagtakbo sa itaas ng lahat ng inaasahan;
• kumplikadong mga reaksyon ng suspensyon sa mga sulok, na nagha-highlight ng load at nagsisimulang tumaas na mga gulong;
• parrying pecks at pickups ng katawan;
• kumpletong pamamasa ng mga rolyo;
• pagpapalaya ng mga palawit sa mahirap na lupain;
• paglutas sa problema ng mga hindi pa nabubuong masa;
• pakikipagtulungan sa mga camera at radar na nag-scan sa kalsada sa harap ng kotse para sa mga pre-emptive na aksyon;
• ang posibilidad ng paggawa ng mga navigation chart, kung saan ang surface relief ay paunang naitala.

Wala pang mas mahusay kaysa sa magnetic pendants na naimbento. Ang mga proseso ng karagdagang pag-unlad at ang paglikha ng mga algorithm ay nagpapatuloy, ang pag-unlad ay nangyayari kahit na sa mga kotse ng pinakamataas na klase, kung saan ang presyo ng naturang mga aparato ay nabigyang-katwiran. Ito ay hindi pa umabot sa punto ng paggamit sa mass-produced chassis, ngunit ito ay lubos na malinaw na ang hinaharap ay kabilang sa mga naturang sistema.