Mga tampok ng sistema ng pag-aapoy ng mga kotse ng Volkswagen
nilalaman
Sa tulong ng sistema ng pag-aapoy, ang isang spark discharge ay nilikha sa mga cylinder ng engine sa isang tiyak na sandali, na nag-apoy sa pinaghalong air-fuel. Ang sistema ng pag-aapoy ng mga kotse ng Volkswagen ay lubos na maaasahan at hindi nangangailangan ng madalas na pagsasaayos. Gayunpaman, mayroon din itong sariling mga katangian.
Volkswagen ignition system
Ang isa sa mga pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pagsisimula ng engine ay isang gumaganang sistema ng pag-aapoy. Ang sistemang ito ay nagbibigay ng spark discharge sa mga spark plug sa isang tiyak na stroke ng gasolina engine.
Ang karaniwang sistema ng pag-aapoy ay binubuo ng:
- mga coil ng ignisyon;
- spark plugs;
- control unit;
- tagapamahagi.
Ang ilang mga sasakyan ay may non-contact transistorized ignition system. Binubuo ito ng parehong mga elemento tulad ng tradisyonal na sistema, ngunit ang distributor ay walang likidong pampalapot at isang Hall sensor. Ang mga function ng mga elementong ito ay ginagampanan ng isang contactless sensor, na ang operasyon ay batay sa Hall effect.
Ang lahat ng ito ay nalalapat sa mga makina ng gasolina. Sa mga yunit ng diesel, ang pag-aapoy ay tumutukoy sa sandali ng iniksyon ng gasolina sa compression stroke. Ang gasolina at hangin ng diesel ay pumapasok sa mga cylinder nang hiwalay sa bawat isa. Una, ang hangin ay ibinibigay sa silid ng pagkasunog, na napakainit. Pagkatapos, sa tulong ng mga nozzle, ang gasolina ay iniksyon doon at agad na nag-aapoy.
Ang pagtatakda ng pag-aapoy ng isang VW Passat B3 na may ABS engine gamit ang VAG-COM program at isang stroboscope
Ang pag-aapoy ng isang VW Passat B3 na may isang makina ng ABS ay nakatakda bilang mga sumusunod.
- Painitin ang kotse at patayin ang makina.
- Buksan ang takip ng timing. Ang marka sa plastic cover ay dapat na nakahanay sa bingaw sa pulley. Kung hindi, bitawan ang kotse mula sa handbrake, itakda ang pangalawang gear at itulak ang kotse (iikot ang pulley) hanggang sa magkatugma ang mga marka.
Ang marka sa timing cover ay dapat tumugma sa uka sa pulley - Buksan ang takip ng distributor - ang slider ay dapat na nakabukas sa unang silindro.Ang slider ng distributor ay dapat na iikot sa direksyon ng unang silindro
- Buksan ang plug ng viewing window at tingnan kung tumutugma ang mga marka.Ang coincidence ng mga label ay sinusuri sa pamamagitan ng viewing window
- Ikonekta ang stroboscope wire at lakas ng baterya sa unang silindro. Alisin ang nut sa ilalim ng distributor.Ang stroboscope cord ay konektado sa pamamagitan ng diagnostic connectors
- Sa strobe gun, pindutin ang key at dalhin ito sa viewing window. Ang label ay dapat na nasa tapat ng tab sa itaas. Kung hindi ito ang kaso, i-on ang distributor.Kapag nag-install ng ignisyon, ang stroboscope ay dinadala sa window ng pagtingin
- Ikonekta ang adaptor.
- Ilunsad ang VAG-COM program. Alisin ang kotse mula sa pangalawang gear at simulan ang makina.Ang VAG-COM program ay ginagamit upang ayusin ang ignition
- Sa programang VAG-COM, pumunta sa seksyong "Engine Block".Pagkatapos simulan ang programa ng VAG-COM, kailangan mong pumunta sa seksyong "Engine Block".
- Piliin ang tab na "Mode ng Pagsukat" at i-click ang button na "Mga Pangunahing Setting" sa kaliwa.Gamit ang VAG-COM program, maaari mong mabilis at tumpak na itakda ang pag-aapoy
- Higpitan ang bolt ng distributor.
- Sa programang VAG-COM, bumalik sa tab na "Mode ng Pagsukat."
- Idiskonekta ang stroboscope at diagnostic cord.
- Isara ang viewing window.
Puller ng ignition coil
Upang i-dismantle ang mga ignition coils, ginagamit ang isang espesyal na tool - isang puller. Ang disenyo nito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maingat na alisin ang likid nang hindi nasisira ito. Maaari kang bumili ng gayong puller sa anumang auto shop o mag-order nito sa Internet.
Video: ignition coil puller VW Polo Sedan
Mga diagnostic ng spark plug
Maaari mong matukoy ang malfunction ng mga kandila sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:
- mga deposito sa kandila;
- natunaw na mga electrodes;
- isang layer ng soot sa dulo ng kandila;
- bakas ng langis sa dulo ng kandila.
Mayroong ilang mga dahilan para sa pagkabigo ng mga kandila:
- pagkasira at paglampas sa buhay ng serbisyo;
- madalas na regular na pagmamaneho para sa maikling distansya;
- mataas na antas ng langis sa makina;
- hindi balanseng air-fuel mixture.
Pagpapalit ng mga kandila sa isang VW Polo na kotse
Ang pagpapalit ng mga kandila gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo simple. Ang trabaho ay isinasagawa sa isang malamig na makina sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Pindutin ang dalawang takip ng takip ng spark plug.Ang takip ng mga spark plug na VW Polo ay kinabit ng mga espesyal na clip
- Alisin ang takip ng spark plug.Pagkatapos pindutin ang mga trangka, ang takip ng spark plug ay madaling matanggal
- Pry gamit ang screwdriver at iangat ang ignition coil.Kapag pinapalitan ang mga spark plug, kailangang iangat ng VW Polo ang ignition coil
- Pindutin ang trangka, na matatagpuan sa ilalim ng bloke ng mga wire.Ang VW Polo ignition coil wiring harness ay naayos na may espesyal na retainer
- Idiskonekta ang bloke mula sa ignition coil.Pagkatapos ng pagpindot sa mga latches, ang bloke ng mga wire ay madaling maalis
- Alisin nang mabuti ang coil mula sa spark plug.Kapag pinapalitan ang mga spark plug, hilahin nang mabuti ang ignition coil mula sa spark plug.
- Gamit ang 16mm spark plug socket na may extension, tanggalin ang takip sa spark plug.Ang kandila ay tinanggal gamit ang isang 16-pulgada na ulo ng kandila na may extension cord
- Kunin ang kandila sa balon.Matapos tanggalin ang spark plug ay hinuhugot ng mabuti sa kandila
- I-install ang bagong spark plug sa reverse order.
Video: mabilis na pagbabago ng mga spark plug ng VW Polo
Pagpili ng mga spark plug para sa mga sasakyang Volkswagen
Kapag bumibili ng mga bagong spark plug, mayroong ilang mahahalagang punto na dapat isaalang-alang. Ang mga kandila ay naiiba sa disenyo at materyal kung saan sila ginawa. Ang mga spark plug ay maaaring:
- dalawang-electrode (na may isang gilid at isang gitnang elektrod);
- multi-electrode (na may isang gitnang at ilang mga side electrodes).
Para sa paggawa ng mga electrodes ay ginagamit:
- yttrium at tanso (magagamit ngunit hindi masyadong lumalaban sa fade);
- platinum (napaka maaasahan, lumalaban sa kaagnasan, ngunit mahal).
Kapag pumipili ng mga kandila, kailangan mong bigyang pansin ang glow number. Ang pagkakaiba sa pagitan ng numerong ito at ang mga kinakailangan ng tagagawa ay magbibigay ng maraming mga problema. Kung ito ay higit pa sa mga regulated value, tataas ang load sa makina at hahantong sa sapilitang operasyon nito. Kung ang numero ng glow ay mababa, dahil sa isang hindi sapat na malakas na spark, ang mga problema ay lilitaw kapag sinimulan ang motor.
Maipapayo na bumili ng orihinal na mga kandila ng Volkswagen, na:
- magkaroon ng mataas na wear resistance;
- qualitatively mag-apoy sa pinaghalong;
- gumana nang maaasahan sa buong panahon ng operasyon.
Ang pinakamataas na kalidad na mga spark plug ay ginawa ng Bosch, Denso, Champion, NGK. Ang kanilang presyo ay nag-iiba mula 100 hanggang 1000 rubles.
Feedback mula sa mga may-ari ng kotse tungkol sa mga spark plug
Mahusay na nagsasalita ang mga may-ari ng kotse tungkol sa mga kandila ng Bosch Platinum.
Mayroon akong 2 kotse na VW golf mk2, parehong may volume na 1.8 litro, ngunit ang isa ay iniksyon at ang isa ay carbureted. Ang mga kandilang ito ay nasa carburetor sa loob ng 5 taon. Hindi ko pa sila hinugot sa lahat ng oras na ito. Nagmaneho ako ng halos 140 libong kilometro sa kanila. Walang reklamo. Isang taon na ang nakalipas, at ilagay sa injector. Ang makina ay tumatakbo sa taas, kapansin-pansing mas tahimik kaysa sa iba, mas murang mga spark plug.
Matatagpuan din ang magagandang review para sa mga kandila ng Denso TT.
Magandang oras ng araw. Gusto kong talakayin kung aling mga tatak ng kandila ang bibilhin para sa iyong sasakyan sa ngayon, na gagana pareho sa isang bagong kotse at sa isang ginamit. Dito nais kong magrekomenda ng mga spark plug ng Denso, na napatunayan na ang kanilang mga sarili nang positibo. Ang tatak ng spark plug na ito ay nangunguna sa mga spark plug sa loob ng maraming taon. At pagkatapos ay mayroon ding Denso TT (Twin tip) na spark plug series, na isa sa mga unang spark plug sa mundo na may manipis na sentro at ground electrode, na hindi naglalaman ng mahahalagang metal, ngunit nagbibigay pa rin ng pinakamainam na pagganap na may mas kaunting gasolina. pagkonsumo, kung ihahambing sa mga karaniwang kandila, na ginagawang mas madali ang pagsisimula ng makina sa panahon ng taglamig. Gayundin, ang serye ng mga kandila na ito ay napakalapit sa mga kandila ng iridium, ngunit mas mura sa presyo, hindi mas mababa sa mga mamahaling kandila sa anumang paraan, kahit na, sabihin nating, nalampasan nila ang maraming mga mamahaling analogue ng iba pang mga kumpanya ng spark plug.
Ang mga may-ari ng kotse ay may ilang mga reklamo tungkol sa mga kandila ng Finwhale F510.
Matagal ko nang ginagamit ang mga kandilang ito. Sa prinsipyo, nasiyahan ako sa kanilang trabaho, bihira nila akong binigo. Bagama't may mga kaso ng pagbili ng mga may sira, kasunod ay sakit ng ulo na may pagbabalik. Sa tag-araw, kumikilos sila nang kapansin-pansin, ngunit sa mababang temperatura medyo mahirap simulan ang makina. Ang ganitong uri ng kandila ay mainam para sa mga hindi nakakabili ng mamahaling kandila.
Pag-unlock ng ignition lock
Ang pinakakaraniwang dahilan para sa pag-lock ng lock ay ang mekanismo ng anti-theft na nakapaloob sa manibela. Kung walang ignition key sa lock, ila-lock ng mekanismong ito ang manibela kapag sinubukan mong i-on ito. Upang i-unlock, kasama ang susi na ipinasok sa lock, humanap ng posisyon ng manibela kung saan maaari nitong iikot at isara ang contact group.
Kaya, ang sistema ng pag-aapoy ng mga sasakyang Volkswagen ay nangangailangan ng pana-panahong pangangalaga at pagpapanatili. Ang lahat ng ito ay medyo simple na gawin sa iyong sarili, nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng isang serbisyo ng kotse.
