Mga tampok ng X-Tronic CVT CVT

Ang pag-unlad ng industriya ng automotive ay hindi tumigil. Ang mga Japanese engineer mula sa Nissan ay nakabuo ng isang bagong uri ng CVT na naglalayong bawasan ang out-of-box na pagkonsumo ng gasolina, mga antas ng ingay at ginhawa. Ang mga kadahilanang ito ay nakakainis sa mga may-ari na may mga stepless na gearbox. Ang resulta ay isang hindi pangkaraniwang solusyon na tinatawag na X Tronic CVT.

Pangkalahatang-ideya ng x-tronic CVT

Ang X Tronic ay dinisenyo ng mga inhinyero mula sa Jatco. Ito ay isang subsidiary ng Nissan, na dalubhasa sa paggawa ng mga awtomatikong pagpapadala. Ayon sa mga developer, ang CVT na ito ay wala sa karamihan sa mga kilalang pagkukulang.

Pagkatapos ng maingat na mga kalkulasyon, ang bagong kahon ay nakatanggap ng ilang mga pagbabago:

• Muling idisenyo ang sistema ng pagpapadulas. Ang pump ng langis ay naging mas maliit, kaya't ang mga sukat ng variator ay nabawasan. Hindi naapektuhan ang performance ng pump.
• Bumaba ang ingay na ibinubuga ng kahon. Ang problemang ito ay sinalanta ang karamihan sa mga may-ari ng Nissan.
• Ang pagsusuot ng mga gasgas na bahagi ay nababawasan ng isang order ng magnitude. Ito ang resulta ng pagbawas sa lagkit ng langis dahil sa modernisasyon ng mga anti-friction additives.
• Ni-recycle ang higit sa kalahati ng mga elemento ng kahon. Ang friction load sa mga kritikal na bahagi ay nabawasan, na humantong sa pagtaas ng kanilang mapagkukunan.
• Nakahanap ang kahon ng bagong ASC system - Adaptive Shift Control. Ginawang posible ng pagmamay-ari na teknolohiya na mas epektibong pamahalaan ang algorithm ng variator, pag-aayos ng kotse sa istilo ng pagmamaneho ng driver.

Ang bagong X-Tronic gearbox ay kapansin-pansing mas magaan. Ngunit hindi ito ang pangunahing merito ng mga inhinyero. Ang pangunahing kalidad ay ang pagbawas ng mga pagkalugi sa alitan, na direktang nakakaapekto sa dinamika at buhay ng serbisyo ng yunit.

Mga tampok ng disenyo

Hindi tulad ng mga klasikong CVT, nakahanap ang CVT X Tronic ng na-upgrade na pulley system at carrier belt. Nakatanggap ito ng aluminum reinforcement, na naging dahilan upang mas matigas ito. Nadagdagan nito ang kanyang mapagkukunan sa pagtatrabaho.

Ang kahon ay nakatanggap ng mataas na pagiging maaasahan dahil sa na-upgrade na bomba. Ang isang inobasyon ay ang pagkakaroon ng karagdagang planetary gear. Itinataas nito ang ratio ng metalikang kuwintas sa 7.3x1. Ang mga maginoo na variator ay hindi maaaring ipagmalaki ang gayong tagapagpahiwatig.

Ang pagkakaroon ng function ng ASC ay nagbigay-daan sa X Tronic na maging isang flexible box na maaaring umangkop sa anumang kondisyon ng kalsada at driving mode. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ay nagaganap nang walang paglahok ng driver. Malayang sinusubaybayan ng variator ang kanyang paraan at natututong tumugon sa mga pagbabago.

Mga kalamangan at kahinaan ng x-tronic CVT

Ang mga halatang bentahe ng bagong variator ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• ang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina ay naging mas kapansin-pansin;
• ang ingay ng kahon ay nabawasan;
• ang buhay ng serbisyo ay nadagdagan dahil sa pinag-isipang mabuti na mga solusyon sa engineering;
• makinis na pagsisimula ng kotse;
• magandang dynamics.

Kahinaan ng variator:

• posible ang pagdulas ng gulong sa nalalatagan ng niyebe at madulas na ibabaw;
• halos ganap na hindi angkop para sa pagkumpuni.

Ang huling punto ay maaaring nakakadismaya. Ang X-Tronic CVT ay mahirap ayusin. Pinapalitan ng mga service center ang mga sirang node ng mga bloke, ngunit kung minsan ay ina-update ang buong kahon.

Listahan ng mga kotse na may x-tronic CVT

Ang variator ay pangunahing matatagpuan sa mga kotse ng pamilyang Nissan:

• Altima;
• Murano;
• maximum;
• Juke;
• Tandaan;
• X trail;
• Versa;
• Sentra;
• Pathfinder;
• Quest at iba pa.

Ang pinakabagong mga modelo ng Nissan Qashqai ay nilagyan ng partikular na variator na ito. Ang ilang mga modelo ng Renault, tulad ng Captur at Fluence, ay nilagyan ng X-Tronic dahil sa pagmamay-ari ng parehong automaker.

Hanggang kamakailan lamang, ang CVT na ito ay pangunahing ginagamit sa mga displacement engine mula 2 hanggang 3,5 litro. Ang dahilan ay simple: ang pangangailangan upang makatipid ng pera sa mga tuntunin ng paglipat sa paligid ng lungsod. Ngunit ang napatunayang variator ay hindi limitado sa malalaking kapatid at aktibong na-promote sa maliliit na makina.

Natuklasan

Ang mas mataas na mapagkukunan at pagiging maaasahan ng X-Tronic gearbox ay ginagawa itong maaasahan sa mga tuntunin ng paggamit. Ito ang solusyon para sa isang tahimik, komportableng biyahe, na, salamat sa tumaas na gear ratio, ay maaaring maging dynamic. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutan na mayroon kang isang variator sa harap mo at ang mga mode ng maginoo na mekanika ay hindi angkop sa kanya.