Fuel dryer. Nililinis namin ang tangke ng gas mula sa tubig

Mga mekanismo para sa pagbuo ng kahalumigmigan sa tangke ng gas at ang mga kahihinatnan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito

Mayroong dalawang pangunahing ruta para makapasok ang tubig sa tangke ng gasolina.

1. Normal na condensation mula sa hangin. Ang singaw ng tubig ay palaging naroroon sa atmospera sa ilang lawak. Kapag nakikipag-ugnayan sa matitigas na ibabaw (lalo na sa mababang temperatura), ang moisture ay namumuo sa mga droplet. Ang takip ng tangke ng gas ng pinakasimpleng disenyo ay may isang butas kung saan ang hangin mula sa kapaligiran ay pumapasok dito kapag bumaba ang antas ng gasolina (ang labis na presyon ay nailalabas din sa pamamagitan ng balbula na ito). Pinipigilan nito ang pagbuo ng isang vacuum. Sa mas advanced na mga disenyo ng tangke ng gas, ibinibigay ang tinatawag na mga adsorber. Gayunpaman, sa anumang kaso, ang hangin mula sa labas ay pumapasok sa tangke, ang kahalumigmigan ay namumuo sa mga patak at dumadaloy sa ilalim.
2. Gasoline na pinayaman ng tubig kapag nagpapagasolina sa mga istasyon ng gasolina na may mababang antas ng kontrol. Ang antas ng tubig, pati na rin ang nilalaman ng mga paraffin, numero ng oktano at maraming iba pang mga tagapagpahiwatig ay dapat na mahigpit na kontrolin para sa bawat batch ng gasolina na pumapasok sa mga tangke ng istasyon ng gas. Gayunpaman, kadalasan ang pagsusuri ay nilapitan nang pabaya o pumikit sila sa isang hindi katanggap-tanggap na malaking halaga ng tubig. At mula mismo sa baril sa gasolinahan, pumapasok ang tubig sa tangke.

Karamihan sa mga tangke ng gasolina ay nilagyan ng isang espesyal na recess, ang tinatawag na sump. Nag-iipon ito ng tubig at iba pang mabibigat na dumi. Gayunpaman, ang kapasidad ng reservoir na ito ay limitado. At maaga o huli, ang tubig ay magsisimulang dumaloy sa sistema ng gasolina. Ito ay maaaring magdulot ng ilang negatibong kahihinatnan.

• Pagyeyelo ng tubig sa linya ng gasolina, filter, bomba at kahit na mga injector. Hahantong sa bahagyang o kumpletong pagkabigo ng sistema ng gasolina. Ang problemang ito ay madalas na matatagpuan sa mas lumang mga kotse sa panahon ng pagpapatakbo ng taglamig.
• Pinabilis na kaagnasan ng mga bahagi ng metal ng sistema ng gasolina. Ang tubig ay nagpapasimula ng mga proseso ng kaagnasan.
• Hindi matatag na operasyon ng motor. Kapag nagmamaneho sa isang magaspang na kalsada na may kritikal na antas ng kahalumigmigan sa tangke ng gas, ang paggamit ng gasolina ay bahagyang kukuha ng tubig. Magdudulot ito ng malfunction ng engine.

Upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, ang mga fuel dryer ay nilikha.

Paano gumagana ang mga fuel dryer?

Ang pangunahing gawain ng anumang fuel dryer ay ang maayos na pag-alis ng tubig mula sa tangke ng gas na may kaunting mga kahihinatnan para sa makina. Ang gawain ng mga pondong ito ay maaaring kondisyon na nahahati sa 2 yugto.

1. Paghahalo sa gasolina at tubig na nagbubuklod sa antas ng istruktura. Mahalagang maunawaan dito na wala sa mga dehumidifier ang nagsasagawa ng mga pagbabagong kemikal sa mga molekula ng tubig. Ang mga aktibong sangkap ay nakagapos lamang sa mga molekula ng tubig hindi dahil sa atomic, ngunit dahil sa mga puwersang molekular ng pakikipag-ugnayan. Ang mga nagresultang bundle ng mga molekula ng tubig at mga alkohol ng desiccant ay humigit-kumulang katumbas ng density sa gasolina. Ibig sabihin, hindi sila nahuhulog. At pantay na hinaluan ng gasolina.
2. Pag-alis ng moisture sa bound form mula sa tangke. Kasama ng gasolina, ang mga desiccant molecule ay nagdadala ng tubig palabas ng tangke. Sa form na ito, kapag ang kahalumigmigan ay pumasok sa silid ng pagkasunog sa kaunting dami, halos hindi ito nakakaapekto sa pagpapatakbo ng sistema ng gasolina at ng makina sa kabuuan.

Ang lahat ng mga tagagawa ay gumagamit ng parehong mga aktibong sangkap - mga alkohol na maaaring magbigkis sa tubig. At ang pagiging epektibo ng ito o ang additive na iyon ay higit na tinutukoy ng konsentrasyon ng mga alkohol na ito. Sa isang mas mababang lawak, ang pagkakaroon ng mga karagdagang sangkap na nagpapabuti sa aktibidad ng aktibong sangkap at binabawasan ang agresibong epekto ng komposisyon. Humigit-kumulang sa parehong opinyon ang ibinahagi ng mga motorista. Sa mga pagsusuri, ang sumusunod na ideya ay lalong sinusubaybayan: kung mas mahal ang tool, mas mahusay itong gumagana.

Mga sikat na fuel dryer

Isaalang-alang ang pinakasikat na mga produkto na inilaan pangunahin para sa paggamit ng taglamig. Iyon ay, kapag ang problema ay pinaka-kagyatan.

1. Liqui Moly Fuel Protect. Angkop na eksklusibo para sa mga makina ng petrolyo. Hindi lamang nagbubuklod at nag-aalis ng tubig, kundi nagde-defrost din ng mga deposito ng yelo sa ilalim ng tangke. Ang pinakamahal sa lahat ng mga pagpipilian. Ito ay paulit-ulit na napatunayan ang pagiging epektibo nito sa laboratoryo at tunay na mga kondisyon.
2. Hi-Gear Gas Dryer Winter Cleaner. Isang tool na idinisenyo para sa mga makina ng gasolina. Ito ay may parehong aksyon tulad ng additive mula sa Liquid Moli. Ayon sa ilang mga ulat, ito ay gumagana nang medyo mas mahusay at mas mura.
3. Lavr Universal Winter Fuel Dryer. Isang unibersal na produkto na pantay na angkop para sa parehong mga makina ng diesel at gasolina. Ito ay gumagana medyo mas masahol pa kaysa sa mga kakumpitensya, ngunit sa parehong oras ito ay nagkakahalaga ng mas mababa at pinagsama sa anumang mga sistema ng kapangyarihan. Madalas na ginagamit ng mga driver sa off-season para sa pag-iwas.

Tulad ng ipinakita ng mga pagsubok, gumagana ang lahat ng mga dehumidifier sa itaas. Ang kahusayan ay karaniwang direktang proporsyonal sa presyo.

Fuel dryer. Ano ang pinakamahusay na paraan upang harapin ito? Pagsubok sa tibay. Pagsusuri ng avtozvuk.ua