Mula sa isang wheelchair hanggang sa isang roadster, ang kapana-panabik na mundo ng mga de-kuryenteng sasakyan!

Walang pagtakas mula sa isang electric car. Ang lahat ng mga nakamit sa huling limang taon ay hindi nagpapahintulot sa amin na gumuhit ng ibang konklusyon: ang mga de-koryenteng sasakyan ay nasa daan, at hindi sila mapipigilan. Ipapakita namin sa iyo kung paano maghanda para dito!

Mula sa minamahal na anak hanggang sa problema

Nang ang kotse ay handa na para sa mass production mga 100 taon na ang nakalilipas, nangangahulugan ito ng isang tunay na rebolusyon. Ngayon ay posible nang maglakbay kahit saan, anumang oras at kasama ng sinuman. Ni ang kabayo o ang riles ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa hindi maunahang flexibility ng sasakyan. Simula noon, ang sigasig para sa kotse ay hindi nababawasan.

Gayunpaman, mayroon ding isang downside: ang sasakyan ay gumagamit ng likidong gasolina sa anyo ng diesel o gasolina, na parehong mga produktong petrolyo . Ang gasolina ay sinusunog at inilabas sa kapaligiran. Sa loob ng mahabang panahon walang nagmamalasakit. Ngayon mahirap isipin, sa mga unang dekada ng pagpapatakbo ng kotse, ang lead na gasolina ay normal. Ang mga megaton ng nakakalason na mabibigat na metal na ito ay idinagdag sa gasolina at inilabas sa kapaligiran ng mga makina. Ngayon, salamat sa modernong teknolohiya sa paglilinis ng tambutso ng gas, ito ay isang bagay ng nakaraan.

Pero ang mga sasakyan ay patuloy na naglalabas ng mga lason: carbon dioxide, carbon monoxide, nitrous oxide, soot particle, particulate matter at marami pang ibang nakakapinsalang sangkap ang pumapasok sa kapaligiran. Alam ito ng industriya ng automotive — at ginagawa itong ganap na mali: Iskandalo ng Volkswagen diesel — patunay na kulang ang kalooban at karanasan ng mga korporasyon na gawing talagang malinis ang mga sasakyan.

Isang paraan lamang sa zero emissions

Isang uri lamang ng kotse ang aktwal na nagmamaneho ng malinis at walang emisyon: electric car . Ang isang electric car ay walang panloob na combustion engine at samakatuwid ay hindi gumagawa ng mga nakakalason na emisyon. May numero ang mga de-kuryenteng sasakyan iba pang mga pakinabang kumpara sa mga panloob na combustion engine, а также ilang pagkukulang .

Ang mga inisyatiba ng electric mobility ay umiikot na mula pa noong una. Bago pa man ang simula ng ikadalawampu siglo, itinuturing ng mga unang imbentor na ang de-koryenteng motor ang kinabukasan ng batang industriya ng automotive. Gayunpaman, nangingibabaw ang internal combustion engine, kahit na ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi kailanman nawala. Ang kanilang pangunahing problema ay ang baterya. Ang mga lead na baterya, ang tanging magagamit sa loob ng ilang dekada, ay masyadong mabigat para sa electric mobility. Bilang karagdagan, ang kanilang kapasidad ay hindi sapat upang magamit ang mga ito sa ekonomiya. Sa loob ng mahabang panahon, limitado ang mundo ng mga de-koryenteng sasakyan mga golf cart, scooter at mini car .

Mga baterya ng lithium-ion naging isang pambihirang tagumpay. Ang mga ultra-compact na drive na ito ay orihinal na binuo para sa mga mobile phone at laptop at sa lalong madaling panahon nasakop ang mundo ng baterya. Sila ay isang nakamamatay na dagok sa mga baterya ng nickel cadmium : Ang mas maikling oras ng pag-charge, mas mataas na kapasidad at, lalo na, walang epekto sa memorya o pagkamatay ng baterya dahil sa malalim na pag-discharge ay mga makabuluhang bentahe ng teknolohiyang lithium-ion. . Isang batang bilyonaryo mula sa California ang nagkaroon ng ideya na sunod-sunod na palitan ang mga battery pack at i-install ang mga ito sa isang de-kuryenteng sasakyan. Ang Tesla ay talagang isang pioneer sa lithium-ion electric vehicles.

Break point: Lumabas

Walang duda: ang mga araw ng mabahong internal combustion engine na may kaunting lakas ay binibilang. Patay na ang mga makina ng gasolina at diesel, hindi pa nila alam. Sa mga kondisyon ng laboratoryo, ang mga makinang pinapagana ng gasolina ay umabot sa 40% na kapangyarihan . Ang Diesel ay nakakamit ng tatlong porsyento na higit pa, ngunit ano ba talaga ang ibig sabihin nito?

Nangangahulugan ito na kahit na ang isang idling engine sa ilalim ng pinakamainam na mga kondisyon at perpektong bilis ay nawawala 57 60-% enerhiya nito sa pamamagitan ng thermal radiation.

KPD panloob na engine ng pagkasunog mas malala sa kotse. nang mainit dapat palaging alisin sa makina . Bilang default, ginagawa ito ng isang water cooling system. Ang sistema ng paglamig at coolant ay nagdaragdag ng makabuluhang timbang sa sasakyan. Sa huli, ang mga internal combustion engine ay hindi palaging tumatakbo sa pinakamabuting bilis - sa kabaligtaran. Sa karamihan ng mga kaso, ang sasakyan ay tumatakbo sa masyadong mababa o masyadong mataas na bilis. Ibig sabihin nito ay kapag ang isang kotse ay kumonsumo ng 10 litro ng gasolina bawat 100 km, 3,5 litro lamang ang natupok para sa paggalaw . Anim at kalahating litro ng gasolina ay na-convert sa init at radiated sa kapaligiran.

Sa kabilang banda, mga de-kuryenteng motor ay may makabuluhang mas mababang pagwawaldas ng init. Ang kapangyarihan ng isang conventional electric motor ay 74% sa mga kondisyon ng laboratoryo at kadalasan ay hindi nangangailangan ng karagdagang likidong paglamig. Ang mga de-koryenteng motor ay may makabuluhang mas mahusay na acceleration kaysa sa panloob na combustion engine. Ang pinakamainam na rpm ay mas mahusay sa mga de-koryenteng sasakyan kaysa sa mga makina ng petrolyo at diesel. Sa larangan ng kapangyarihan, ang de-koryenteng motor ay higit na nakahihigit sa maginoo na panloob na makina ng pagkasunog.

Teknolohiya ng paglipat: hybrid

Kotse na Hybrid ay hindi bagong imbensyon. Noong 1920, nag-eksperimento si Ferdinand Porsche sa konsepto ng drive na ito. Gayunpaman, sa oras na iyon at sa kasunod na mga dekada, walang sinuman ang tila pinahahalagahan ang mga benepisyo ng konsepto ng twin-engine na ito.
Ang hybrid na sasakyan ay isang sasakyan na may dalawang makina: isang internal combustion engine at isang electric motor. . May mga makabuluhang pagkakaiba sa kung paano nakikipag-ugnayan ang parehong mga drive na ito.

С Prius Toyota ginawang magagamit ang hybrid sa masa. Ang isang de-koryenteng motor at isang panloob na combustion engine ay magkatugma sa kanilang pagpapaandar sa pagmamaneho. Ang driver ay maaaring lumipat mula sa gasolina sa electric anumang oras. Ang inisyatiba na ito ay nagpapakita na ng maraming benepisyo: mas mababang pagkonsumo ng gasolina, napakatahimik na pagmamaneho at malinis na imahe ang pinakamahalagang selling point para sa hybrid. .

Nanganak ang orihinal na konsepto maraming variation : Hinahayaan ka ng mga plug-in na hybrid na singilin ang iyong baterya sa iyong garahe sa bahay . Tunay na kawili-wili ang mga de-koryenteng sasakyan na may tinatawag na " extension ng reserba ng kuryente ". Ang mga ito ay purong mga de-koryenteng sasakyan na may maliit na internal combustion engine na nakasakay na nagcha-charge ng baterya habang nagmamaneho sa tulong ng generator. Sa teknolohiyang ito, nagiging malapit na ang purong electric mobility. Ang mga hybrid na sasakyan ay dapat makita bilang isang transisyonal na teknolohiya sa pagitan ng mga panloob na combustion engine at mga de-koryenteng motor. Pagkatapos ng lahat, ang mga de-koryenteng sasakyan ay ang hinaharap.

Kasalukuyang Magagamit

Ang electric mobility ay ang una at pangunahing pokus ng pananaliksik at pag-unlad sa mga teknolohiyang nauugnay sa trapiko. Bukod sa American pioneer , makabuluhang presyon sa merkado ay exerted Intsik. Mayroon na, tatlo sa sampung pinakamatagumpay na tagagawa ng de-koryenteng sasakyan ay nagmula sa Middle Kingdom. Kung idagdag Nissan и Toyota , ang mga Asyano ay kasalukuyang nagmamay-ari ng kalahati ng pandaigdigang merkado ng sasakyang de-kuryente. Bagama't Tesla pa rin ang pinuno ng merkado, ang mga tradisyonal na alalahanin tulad ng BMW и Volkswagen , siguradong aabutan siya. Malawak ang magagamit na spectrum. Mula sa combustion engine na sasakyan hanggang sa mga de-kuryenteng sasakyan, mayroong sasakyan para sa lahat.

Sa kasalukuyan, ang mga de-koryenteng sasakyan ay dumaranas pa rin ng tatlong pangunahing disadvantages: medyo maikli ang saklaw, kakaunting charging point, at mahabang oras ng pag-charge. . Ngunit, tulad ng sinabi kanina: patuloy ang pananaliksik at pag-unlad .

Pagpili ng tamang oras

Ang mga insentibo para sa electric mobility ay umiiral sa buong mundo. Ang tinatawag na Plug-in Car Grant program sa UK ay pinalawig hanggang 2018. Hindi pa rin malinaw kung ano ang susunod na mangyayari. Hybrid na mga kotse Lalo na mga plug-in hybrids , karaniwang may napakaliit na internal combustion engine, na nagbibigay ng makabuluhang mga benepisyo sa buwis.
Ang pagpili ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay patuloy na lumalaki. Malapit nang maging available ang mga pinakabagong henerasyon Golp , Polo и Matalino, eksklusibong nagtatrabaho sa kuryente.
Ang kasalukuyang merkado ay lubhang kawili-wili at lumalaki habang nagsasalita tayo. Mula sa isang napaka mura Modelo 3 , TESLAmuling kinumpirma ang kanyang katayuan bilang isang payunir. Ang abot-kaya, praktikal at kawili-wiling mga de-koryenteng sasakyan ay malapit nang makuha mula sa lahat ng mga tagagawa.

Ang EV market ay mukhang pang-eksperimento pa rin. Malamya at mamahaling BMW i3 и kakaiba at maliwanag na Renault Twizzy ay dalawang tipikal na halimbawa. Sa loob ng ilang taon, gayunpaman, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay magiging karaniwan nang ang mga ito ay abot-kaya.

Electric mobility at classic

Ang mga purista ay nagagalit sa isa pa napaka-kagiliw-giliw na trend sa electromobility: parami nang parami ang mga kumpanyang nag-aalok na i-convert ang mga sasakyan mula sa mga internal combustion engine sa kuryente . kumpanya TUMAWAG matagal nang ginagawa talakayan ng mga modelo ng Porsche . Ang module ay patuloy na nagiging mas mura at mas nababaluktot, na nagpapahintulot sa iyo na ipatupad ang mga kapana-panabik na proyekto: pagmamaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga klasikong kotse . Tangkilikin ang mga benepisyo ng isang de-kuryenteng sasakyan sa kagandahan Jaguar E-type hindi na isang panaginip, at ngayon ay maaari na itong utusan - sa pagkakaroon ng cash.