Aray! Ang Honda, Mercedes-Benz at tatlong iba pang brand na bumaba ang kanilang benta noong 2021, makakagawa ba sila ng pagbabago sa 2022?

Ang Honda ay nagkaroon ng pinakamalaking pagbaba sa mga benta ng anumang pangunahing tatak, bumaba ng 39.5% mula 2020.

Para sa maraming tao na apektado sa isang paraan o iba pa ng COVID, ang 2021 ay isang taon ng pagkalimot.

Sa paghusga sa data sa mga bagong benta ng kotse sa 2021, ang ilang mga automaker ay nais ding kalimutan ang tungkol dito.

Bagama't ang mga resulta ng mga benta noong nakaraang taon ay malalaking nanalo, ang mga benta para sa ilang mga tatak ay bumaba dahil sa mga pagkaantala sa produksyon, mga kakulangan sa imbentaryo, at higit pa. Tingnan natin ang mga brand na may malinaw na average noong 2021.

Honda

Ang pinakamalaking natalo sa mga pangunahing tatak noong nakaraang taon ay walang alinlangan na Honda. Ang mga benta ay bumagsak ng 39.5% sa 17,562 na mga yunit lamang, na iniwan ang Japanese automaker sa ika-15 na lugar.^th ilagay sa kabuuang mga benta sa likod ng lumalaking Chinese brand na GWM.

Limang taon lamang ang nakalilipas, noong 2016, ang Honda ay nagbebenta lamang ng higit sa 40,000 mga sasakyan, at noong 2020 ay inilipat nito ang marka sa ibaba ng 30,000 na mga yunit. Ito ay dating nangungunang mga tatak ng 10.

So anong nangyari?

Noong Hulyo 1 noong nakaraang taon, ang Honda Australia ay lumipat mula sa isang tradisyonal na modelo ng dealer patungo sa isang modelo ng ahensya kung saan ang Honda Australia, sa halip na ang mga dealer, ay nagmamay-ari at kumokontrol sa buong fleet.

Lumipat ito sa isang nationwide exit pricing system para sa buong lineup nito para mawala ang nakakatakot na pagtatawad kapag bumibili ng kotse. Kasabay nito, ang mga presyo para sa karamihan sa mga umiiral na modelo ay tumaas.

Dumating ang susunod na henerasyon ng Civic noong nakaraang taon sa isang high-end na VTi-LX trim simula sa $47,000. Higit pa iyon kaysa sa mga semi-premium na handog tulad ng Volkswagen Golf, hindi pa banggitin ang mga tradisyunal na kakumpitensya tulad ng Mazda3 at Toyota Corolla. Ngayon ay mas malapit na ito sa presyo sa BMW 1 Series, Audi A3 at Mercedes-Benz A-Class.

Ang ilang mga modelo ay hindi na ipinagpatuloy, tulad ng Jazz light hatchback at ang Odyssey na pampasaherong sasakyan, bagama't ang huli ay matatagpuan pa rin sa stock.

Ang mga benta ng lahat ng mga modelo ay bumagsak ng double digit, na may pinakamabentang CR-V na bumaba ng 27.8%. Ang maliit na SUV HR-V ay bumaba din ng 25.8%. Ang MG ay nagbebenta ng higit sa tatlong beses na mas maraming ZS kaysa sa Honda HR-V.

Inaasahan ng Honda ang pagbaba ng mga benta bilang resulta ng mga pagbabago nito. Sinasabi nito na nasa "transitional phase" pa rin ito at inaasahan na ang average na taunang benta sa Australia ay 20,000 units.

Sa halip na direktang dami, tumuturo ang kumpanya sa pinahusay na serbisyo sa customer at karanasan sa customer pagkatapos lumipat sa isang modelo ng ahensya.

Ang Citroen C4 ay dumating lamang sa huling quarter ngunit natagpuan ang 26 na bahay.

Citroen

Ang resultang ito ay hindi gaanong nakakagulat kaysa sa Honda. Ang Citroen ay nakipagpunyagi upang makakuha ng isang foothold sa Australia sa loob ng higit sa isang dekada at noong nakaraang taon ay walang pagbubukod.

Nagtapos ang Citroen noong 2021 na may 175 lang na benta, bumaba ng 13.8% mula noong 2020. Napakababa ng resulta kaya natalo ang Citroen sa mga kakaibang tatak na Ferrari (194) at Bentley (219). Ang French brand ay kaka-outsold kamakailan lamang na hindi na ipinagpatuloy ang mga brand na Chrysler (170), Aston Martin (140) at Lamborghini (131).

Nagbebenta ang Citroen ng tatlong modelo sa Australia, at isa sa mga ito, ang hindi pangkaraniwang bagong C4 hatch/crossover, ay ibinebenta noong nakaraang quarter. May kabuuang 26 na C4 ang naibenta, ngunit ang mga benta ng C3 light hatchback ay tumaas ng 87 porsyento. Gayunpaman, ito ay isang napakababang baseline, na may 88 unit lamang ang nakarehistro para sa taon.

Bumagsak ng 5% ang C35 Aircross SUV sa 58 units. Ang pag-refresh ng kotse na ito ay dapat na ngayong taon, kasama ang Citroen at ang bagong C5 X crossover na naka-iskedyul para sa huling bahagi ng 2022, ngunit mahirap isipin na magkakaroon sila ng malaking epekto sa mga benta.

Kapansin-pansin, pinataas ng kapatid na brand na Peugeot ang mga benta nito ng 31.8% sa 2805 na benta noong nakaraang taon.

Habang ang mga benta ng Stelvio (kaliwa) ay bumagsak nang husto, ang Giulia ay nagkaroon ng isang positibong taon.

Alfa Romeo

Ang iconic na tatak ng Italyano, na bahagi rin ng parehong imperyo ng Stellantis bilang Citroen, ay nagkaroon ng isang nakakadismaya noong 2021 na bumaba ng 15.8% hanggang 618 na mga unit.

Hindi na ibinebenta ng Alfa Romeo ang Giulietta hatchback pagkatapos nitong ihinto ang produksyon sa katapusan ng 2020, kaya nawalan ng volume ang kumpanya doon. Noong '84, nakahanap pa rin siya ng 2021 na bahay para sa isang sports hatchback.

Ang mga benta ng Giulia sedans ay talagang tumaas ng 67.4% sa 323 na benta, sapat na upang malampasan ang Jaguar XE (144), Volvo S60 (168) at Genesis G70 (77), ngunit nasa likod ng pinuno ng segment na BMW 3 Series (3982). .

Ang Stelvio SUV ay bumagsak ng 53.6% sa 192 na benta matapos ang planta ni Cassino sa Italya ay tamaan ng matinding semiconductor shortage. Ito na ngayon ang pinakamabentang non-electric na modelo sa premium na midsize na SUV na segment at ibinebenta ng Genesis GV70 (317).

Ang mga benta ng E-Pace ay bumagsak ng higit sa 17% noong 2021.

jaguar

Ang isa pang premium na tatak, Jaguar, ay nagdusa din noong nakaraang taon, na may mga benta na bumaba ng 7.8% sa 1222 na mga yunit. Ito ay bahagyang dahil sa isang kakulangan ng semiconductors.

Noong nakaraang taon, inanunsyo na aalisin ng Jaguar ang lahat ng kasalukuyang modelo ng internal combustion engine at lilipat sa isang ultra-luxury electric vehicle brand para makipagkumpitensya sa Bentley sa huling bahagi ng dekada na ito. Hindi malinaw kung ang anunsyo na ito ay nakaapekto sa mga benta.

Ang pinakamabentang maliit na SUV sa Australia, ang E-Pace, ay bumagsak ng 17.2% sa 548 na mga unit, habang ang mga benta ng mas malaking F-Pace SUV ay tumaas ng 29% hanggang 401.

Ang F-Type sports car, ang I-Pace electric SUV, at ang XF sedan ay nagbebenta ng humigit-kumulang 40 units bawat isa, habang ang XE sedan ay nakapagtala ng 144 na benta.

Ang pinakamabentang Benz, ang A-Class, ay bumagsak ng 37 porsiyento noong nakaraang taon. (Kredito ng larawan: Tom White)

Mercedes-Benz

Ang Mercedes-Benz Cars ay nagkaroon ng napakahalo-halong taon noong 2021, na may makabuluhang pagbaba ng mga benta ng ilang modelo habang ang iba ay nakakakita ng makabuluhang pagtaas.

Ang mga maramihang modelo gaya ng A-Class (3793, -37.3%), C-Class (2832, -16.2%) at GLC (3435, -23.2%) ay nasa likod lahat, ngunit ang GLB (3345, +272%), Ang GLE (3591, +25.8%) at G-Class SUV (594, +120%) ay patungo sa tamang direksyon.

Bumagsak ng 3.8% ang kabuuang benta ng mga sasakyang Benz, ngunit ang mga Mercedes-Benz van ang pinakamahirap na tinamaan.

Bumagsak ang commercial vehicle division ng German giant ng 30.9% sa 4686 units noong nakaraang taon dahil sa pagbaba ng mga benta ng Vito vans (996, -16.7%), ngunit ang pinakamalaking hit ay ang pagkawala ng X-Class na benta pagkatapos maubos ang mga stock. sa 2020.