P000B B Posisyon ng Camshaft Mabagal na Response Bank 1

OBD-II Trouble Code - P000B - Data Sheet

P000B - Posisyon ng Camshaft Slow Response Bank 1

Ang Code P000B ay isang generic na transmission code na nauugnay sa pagsukat ng pagkonsumo ng gasolina at hangin at karagdagang kontrol sa emisyon. Sa kasong ito, nangangahulugan ito na ang engine control module (ECM) ay nakakita ng isang camshaft position at timing error.

Ano ang ibig sabihin ng DTC P000B?

Ang Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay karaniwang nalalapat sa lahat ng mga sasakyang OBD-II na nilagyan ng variable variable na oras / cam system. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring mag-iba depende sa pagbuo / modelo. ...

Maraming mga modernong kotse ang gumagamit ng Variable Valve Timing (VVT) upang mapabuti ang pagganap ng makina at ekonomiya ng gasolina. Sa VVT system, ang powertrain control module (PCM) ang kumokontrol sa mga valves ng solenoid na kontrol ng langis. Ang mga balbula na ito ay nagbibigay ng presyon ng langis sa isang actuator na naka-mount sa pagitan ng camshaft at ng drive chain sprocket. Kaugnay nito, binabago ng actuator ang anggular na posisyon o pagbabago ng phase ng camshaft. Ang sensor ng posisyon ng camshaft ay ginagamit upang subaybayan ang posisyon ng camshaft.

Ang posisyon ng camshaft mabagal na tugon code ay itinakda kapag ang aktwal na posisyon ng camshaft ay hindi tugma sa posisyon na kinakailangan ng PCM sa oras ng camshaft.

Bilang malayo sa paglalarawan ng mga code ng problema, ang "A" ay nangangahulugang intake, kaliwa o harap na camshaft. Sa kabilang banda, ang "B" ay kumakatawan sa tambutso, kanan o likod na camshaft. Ang Bank 1 ay ang gilid ng makina na naglalaman ng cylinder #1, at ang bangko 2 ay ang kabaligtaran. Kung ang makina ay in-line o tuwid, pagkatapos ay mayroon lamang isang roll.

Ang Code P000B ay nakatakda kapag nakita ng PCM ang isang mabagal na tugon kapag binabago ang yugto ng posisyon ng camshaft mula sa circuit na "B" bank 1. Ang code na ito ay naiugnay sa P000A, P000C at P000D.

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang kalubhaan ng code na ito ay katamtaman hanggang malubha. Inirerekomenda na ayusin ang code na ito sa lalong madaling panahon.

Dahil ang ligtas na pagmamaneho ng sasakyan ay malamang na hindi maapektuhan ng mga fault na nag-iimbak ng P000B code, ang code na ito ay hindi itinuturing na isang potensyal na seryosong code. Kapag lumitaw ang code na ito, inirerekumenda na dalhin ang kotse sa isang lokal na sentro ng serbisyo o mekaniko sa lalong madaling panahon para sa pagkumpuni at pagsusuri.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng isang P000B code?

Ang mga sintomas ng isang P000B na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

• Suriin ang ilaw ng Engine
• Tumaas na emissions
• Hindi magandang pagganap ng engine
• Ingay ng makina
• Ang mga RPM ng sasakyan ay maaaring magbago kapag idle
• Maaaring umaalog kapag umaakyat
• Maaaring walang mga sintomas maliban sa isang nakaimbak na DTC.

Ano ang mga posibleng sanhi ng paglitaw ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Maling supply ng langis
• May sira na sensor ng posisyon ng camshaft
• May sira na balbula sa pagkontrol ng langis
• May sira na VVT drive
• Mga problema sa kadena ng oras
• Mga problema sa kable
• May sira PCM
• Posibleng maluwag ang takip ng tangke ng gasolina.
• Mababang presyon ng langis na nagdudulot ng hindi matatag na posisyon ng camshaft
• Paghihigpit sa daloy ng langis sa mga channel ng langis
• Paghihigpit sa daloy ng langis sa variable valve timing (VCT) valve body
• Nasira o may sira na VCT phase shifter
• Nasira o may sira na camshaft position sensor
• Nasira o may sira na camshaft position actuator solenoid.
• Pag-jam ng mekanismo ng timing ng camshaft
• Nasira o may sira na ECM (bihirang)

Halimbawa ng isang sensor ng posisyon ng camshaft (CMP):

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P000B?

Magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa antas at kondisyon ng langis ng engine. Kung ang langis ay normal, biswal na siyasatin ang sensor ng CMP, solenoid na kontrol ng langis at mga kaugnay na kable. Maghanap ng mga maluwag na koneksyon, nasira na mga kable, atbp. Kung may nahanap na pinsala, pag-aayos kung kinakailangan, limasin ang code at tingnan kung bumalik ito. Pagkatapos suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) para sa problema. Kung walang nahanap, kakailanganin mong magpatuloy sa sunud-sunod na mga diagnostic ng system.

Ang sumusunod ay isang pangkalahatang pamamaraan dahil ang pagsubok ng code na ito ay naiiba para sa iba't ibang mga sasakyan. Upang tumpak na subukan ang system, kailangan mong mag-refer sa flowchart ng diagnostic ng gumawa.

Bago magpatuloy, kailangan mong kumunsulta sa mga diagram ng mga kable ng pabrika upang matukoy kung aling mga wire ang alin. Nag-aalok ang Autozone ng mga libreng gabay sa pag-aayos ng online para sa maraming mga sasakyan at nag-aalok ang ALLDATA ng isang isang-kotse na subscription.

Suriin ang sensor ng posisyon ng camshaft

Karamihan sa mga sensor ng posisyon ng camshaft ay Hall o permanenteng magnet sensor. Mayroong tatlong mga wire na konektado sa sensor ng epekto ng Hall: sanggunian, signal at lupa. Sa kabilang banda, ang isang permanenteng sensor ng magnet ay magkakaroon lamang ng dalawang wires: signal at ground.

• Hall sensor: Tukuyin kung aling wire ang signal return wire. Pagkatapos ay ikonekta ang isang digital multimeter (DMM) dito gamit ang test lead na may back probe. Itakda ang digital multimeter sa DC boltahe at ikonekta ang itim na lead ng meter sa chassis ground. I-crank ang makina - kung gumagana nang maayos ang sensor, dapat mong makita ang mga pagbabago sa mga pagbabasa sa metro. Kung hindi, ang sensor ay may depekto at dapat palitan.
• Permanenteng Magnet Sensor: Alisin ang konektor ng sensor at ikonekta ang isang DMM sa mga terminal ng sensor. Itakda ang DMM sa posisyon ng boltahe ng AC at i-crank ang makina. Dapat mong makita ang isang nagbabagong pagbasa ng boltahe. Kung hindi man, ang sensor ay may sira at dapat mapalitan.

Suriin ang circuit circuit

• Hall sensor: magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa saligan ng circuit. Upang magawa ito, ikonekta ang isang DC-set DMM sa pagitan ng positibong terminal sa baterya at ang sensor ground terminal sa harness side konector. Kung mayroong isang mahusay na koneksyon sa lupa, dapat kang makakuha ng isang pagbabasa ng tungkol sa 12 volts. Pagkatapos ay subukan ang 5-volt na sanggunian na bahagi ng circuit sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang digital multimeter na nakatakda sa volts sa pagitan ng negatibong terminal ng baterya at ang sanggunian na terminal ng sensor sa gilid ng harness ng konektor. Buksan ang ignisyon ng kotse. Dapat mong makita ang isang pagbabasa ng tungkol sa 5 volts. Kung alinman sa dalawang pagsubok na ito ay hindi nagbibigay ng isang kasiya-siyang pagbasa, ang circuit ay kailangang masuri at maayos.
• Permanenteng sensor ng magnet: suriin ang saligan ng circuit. Upang magawa ito, ikonekta ang isang DC-set DMM sa pagitan ng positibong terminal sa baterya at ang sensor ground terminal sa harness side konector. Kung mayroong isang mahusay na koneksyon sa lupa, dapat kang makakuha ng isang pagbabasa ng tungkol sa 12 volts. Kung hindi man, ang circuit ay kailangang ma-diagnose at ayusin.

Suriin ang Solenoid sa Pagkontrol ng Langis

Alisin ang konektor ng solenoid. Gumamit ng isang digital multimeter na nakatakda sa ohms upang suriin ang panloob na paglaban ng solenoid. Upang magawa ito, ikonekta ang isang metro sa pagitan ng B + solenoid terminal at ng solenoid ground terminal. Ihambing ang sinusukat na paglaban sa mga pagtutukoy ng pag-aayos ng pabrika. Kung ang metro ay nagpapakita ng isang out-of-detalye o out-of-range (OL) na pagbabasa na nagpapahiwatig ng isang bukas na circuit, dapat palitan ang solenoid. Magandang ideya din na alisin ang solenoid upang biswal na siyasatin ang screen para sa mga metal na labi.

Suriin ang oil control solenoid circuit

• Suriin ang power section ng circuit: Alisin ang solenoid connector. Kapag naka-on ang sasakyan, gumamit ng digital multimeter na nakatakda sa boltahe ng DC para tingnan kung may power sa solenoid (karaniwan ay 12 volts). Upang gawin ito, ikonekta ang negatibong meter lead sa negatibong terminal ng baterya at ang positibong meter lead sa solenoid B+ terminal sa harness side ng connector. Ang metro ay dapat magpakita ng 12 volts. Kung hindi, ang circuit ay kailangang masuri at ayusin.
• Suriin ang circuit ground: Alisin ang solenoid connector. Kapag naka-on ang sasakyan, gumamit ng digital multimeter na nakatakda sa DC boltahe para tingnan kung may grounding. Upang gawin ito, ikonekta ang positive meter lead sa positive battery terminal at ang negative meter lead sa solenoid ground terminal sa harness side ng connector. I-on ang solenoid gamit ang isang katumbas na tool sa pag-scan ng OEM. Ang metro ay dapat magpakita ng 12 volts. Kung hindi, ang circuit ay kailangang masuri at ayusin.

Suriin ang chain ng oras at mga VVT drive.

Kung ang lahat ay pumasa hanggang sa puntong ito, ang problema ay maaaring nasa chain ng oras, ang mga kaukulang drive o VVT drive. Alisin ang mga kinakailangang sangkap upang makakuha ng pag-access sa chain ng tiyempo at mga actuator. Suriin ang kadena para sa labis na pag-play, sirang gabay at / o tensioners. Suriin ang mga drive para sa nakikitang pinsala tulad ng pagsusuot ng ngipin.

Anong mga pag-aayos ang maaaring ayusin ang code na P000B?

Maaaring ayusin ng ilang pag-aayos ang DTC P000B at kasama ang:

• Ayusin ang anumang nasira o na-short, nakalantad o maluwag na mga kable o konektor.
• Punan ng langis sa antas na inirerekomenda ng tagagawa
• Ayusin o palitan ang nasira o may sira na oil pump.
• Ayusin o palitan ang isang nasira o may sira na camshaft position sensor.
• Ayusin o palitan ang isang nasira o may sira na camshaft position control solenoid valve.
• Ayusin o palitan ang nasira o may sira na camshaft adjustment valve.
• Ayusin o palitan ang nasira o may sira na ECM (bihirang)
• I-clear ang lahat ng code, subukan ang sasakyan at muling i-scan upang makita kung may anumang mga code na lilitaw muli.

Kasama sa mga code na nauugnay sa P000B ang:

• P000A: Posisyon ng Camshaft "A" Mabagal na Tugon (Bank 1)
• P0010: Camshaft Position Actuator "A" Circuit (Bank 1)
• P0011: Posisyon ng camshaft "A" - timing advance o performance ng system (bangko 1)
• P0012: Ang Posisyon ng Camshaft na "A" na Timing ay Huli (Bank 1)
• P0013: Posisyon ng camshaft "B" - drive circuit (bangko 1)
• P0014: Posisyon ng Camshaft "B" - Timing Ahead o System Performance (Bank 1)
• P0015: Posisyon ng camshaft "B" - huli na ang oras (bangko 1)
• P0020: Camshaft Position Actuator "A" Circuit (Bank 2)
• P0021: Posisyon ng camshaft "A" - timing advance o performance ng system (bangko 2)
• P0022: Ang Posisyon ng Camshaft na "A" na Timing ay Huli (Bank 2)
• P0023: Posisyon ng camshaft "B" - drive circuit (bangko 2)
• P0024: Posisyon ng Camshaft "B" - Timing Ahead o System Performance (Bank 2)
• P0025: Posisyon ng camshaft "B" - huli na ang oras (bangko 2)

Ano ang P000B Engine Code [Quick Guide]

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P000B code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P000B, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.