P0074 Naglilipas ang Ambient Air Temperature Sensor Circuit

P0074 Naglilipas ang Ambient Air Temperature Sensor Circuit

OBD-II DTC Datasheet

Ang Ambient Air Temperature Sensor Circuit Malfunction

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang generic na paghahatid / engine na DTC na ito ay karaniwang nalalapat sa lahat ng mga sasakyang may kagamitan na OBDII.

Ang sensor ng ambient air temperatura (AAT) ay nagko-convert ng temperatura sa paligid sa isang de-koryenteng signal sa powertrain control module (PCM). Ginagamit ang input na ito upang baguhin ang pagpapatakbo ng aircon system at ipakita ang panlabas na temperatura.

Nakukuha ng PCM ang input na ito at posibleng dalawa pa; Intake air temperatura (IAT) at sensor ng coolant engine (ECT) sensor. Sinusuri ng PCM ang boltahe ng sensor ng AAT at inihambing ito sa pagbabasa ng IAT / ECT sensor kapag ang ignisyon ay unang binuksan pagkatapos ng mahabang panahon ng cool-down. Itinakda ang code na ito kung ang mga input na ito ay masyadong naiiba. Sinusuri din nito ang mga signal ng boltahe mula sa mga sensor na ito upang matukoy kung tama ang mga ito kapag ang makina ay ganap na nainit. Ang code na ito ay karaniwang itinatakda dahil sa mga problema sa kuryente.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng sensor ng AAT, at mga kulay ng kawad.

mga sintomas

Maaaring isama ang mga sintomas:

• Ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng pagkakamali ay nakabukas
• Maaaring hindi gumana nang maayos ang aircon
• Ang cluster ng instrumento ay maaaring hindi mabasa nang wasto ang temperatura sa labas
• Ang tuktok na console ay maaaring hindi mabasa nang wasto ang temperatura ng ambient

Mga sanhi

Ang mga posibleng sanhi ng DTC P0074 ay maaaring kabilang ang:

• Paputol-putol na bukas sa signal circuit sa AAT sensor - malamang
• Paulit-ulit na maikli sa boltahe sa signal circuit ng AAT sensor
• Patuloy na paikliin sa ground sa signal circuit sa AAT sensor
• May sira na AAT sensor
• Nabigo ang PCM – Malamang

Posibleng solusyon

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Pagkatapos hanapin ang sensor ng AAT sa iyong tukoy na sasakyan. Ang sensor na ito ay karaniwang matatagpuan sa harap ng radiator sa likod ng grille o sa harap ng bumper area. Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga gasgas, scuffs, nakalantad na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay nasunog o may berdeng kulay na nagpapahiwatig ng kaagnasan. Kung kailangan mong linisin ang mga terminal, gumamit ng isang de-koryenteng contact cleaner at isang plastic brush ng buhok. Pahintulutan na matuyo at maglagay ng de-kuryenteng grasa kung saan hinahawakan ng mga terminal.

Ang pinakakaraniwang pagkakamali ay ang mga koneksyon, na may sira na sensor na pumapasok sa pangalawang lugar dahil sa masamang kondisyon sa kapaligiran.

Kapag sinuri ang mga koneksyon, maaari mong suriin ang sensor gamit ang isang digital volt ohm meter (DVOM). Ignition OFF, idiskonekta ang sensor at ikonekta ang pula (positibo) na terminal ng DVOM sa isang terminal sa sensor at ang itim (negatibong) terminal ng DVOM sa kabilang terminal. Tukuyin ang temperatura ng sensor (ano ang temperatura sa labas) mula sa paglaban ayon sa talahanayan. Ito ang ohm paglaban na dapat ipakita ng iyong DVOM. Alinman sa 0 ohm o walang katapusang paglaban (karaniwang ipinahiwatig ng mga letrang OL) ay nagpapahiwatig ng isang may sira na sensor.

Kung mayroon kang isang tool sa pag-scan, i-clear ang mga diagnostic problem code mula sa memorya at tingnan kung bumalik ang code. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.

Kung bumalik ang P0070 code, kakailanganin nating subukan ang AAT sensor at mga nauugnay na circuit. Kadalasan mayroong 2 wires sa AAT sensor. I-ignition OFF, idiskonekta ang harness sa AAT sensor. I-on ang ignisyon. Gamit ang isang tool sa pag-scan na ina-access ang data ng PCM (ipinapalagay na ito ay isang module na tumatanggap ng pag-input ng AAT sensor; ang module na tumatanggap ng pag-input ng AAT sensor ay maaaring ang module ng control ng aircon, unibersal na elektronikong module, o ilang iba pang module patungo sa harap na sasakyan na maaaring magpadala ng AAT sensor data sa network ng bus), basahin ang temperatura o boltahe ng AAT sensor. Dapat itong magpakita ng 5 volts o ibang bagay kaysa sa temperatura ng paligid (napakababang temperatura) sa mga degree. Susunod, patayin ang ignisyon, ikonekta ang isang jumper wire sa dalawang mga terminal sa loob ng konektor ng harness na papunta sa AAT sensor, pagkatapos ay i-on ang ignisyon. Dapat itong basahin ang tungkol sa 0 volts o ibang bagay kaysa sa temperatura ng paligid (napakataas na temperatura) sa mga degree. Kung walang 5 volts sa sensor, o wala kang nakitang pagbabago, ayusin ang mga kable mula sa PCM patungo sa sensor, o posibleng isang PCM na may sira.

Ikonekta muli ang sensor at i-wiggle ang konektor habang sinusubaybayan ang boltahe o degree mula sa AAT sensor. Kung, habang ginagalaw ang mga wire, may napansin na pagbabago sa anuman sa mga ito, nagsasaad ito ng isang paulit-ulit na koneksyon. Maghanap para sa kung saan ang mga wires ay itinuro at markahan ang anumang punto kung saan maaari silang hawakan / kuskusin laban sa panel ng katawan o frame.

Kung ang lahat ng nakaraang mga pagsubok ay pumasa at patuloy kang tumatanggap ng P0070, malamang na ito ay magpapahiwatig ng isang nabigo na AAT sensor, kahit na ang nabigo na module ng kontrol ay hindi maaaring tanggalin hanggang sa mapalitan ang sensor ng AAT. Kung hindi ka sigurado, humingi ng tulong mula sa isang kwalipikadong diagnostic na automotive. Upang mai-install nang tama, dapat i-program o i-calibrate ang PCM para sa sasakyan.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Paglabas ng Jeep Commander 2006Hi Nagtataka ako kung ang sensor ng posisyon ng throttle o mga kable ng temperatura ng hangin ay maaaring mapinsala sa panahon ng gawain ng pagbabago ng ulo. Binago ng dealer ang mga ulo at mas mababa sa isang linggo ay nagsimula akong magkaroon ng mga problema sa sensor na ito. Wala akong problema dito dati sa 4 na taon ... 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0074?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0074, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.