Kaligtasan sa pagmamaneho

Pagdating sa kaligtasan, ginawa ng mga tagagawa ng kotse ang kanilang makakaya, ang lahat ay nakasalalay sa gumagamit.

Sa mga tuntunin ng kaligtasan, ginawa ng tagagawa ng kotse ang lahat ng kanyang makakaya, ang iba ay nakasalalay sa gumagamit.

Upang hikayatin ang mga customer na bumili, binibigyang-diin ng mga tagagawa ng kotse na ligtas ang kanilang mga produkto. Ito ay pinatunayan ng matagumpay na nakapasa sa mga pagsubok sa pag-crash - pabrika at mga independiyenteng organisasyon. Ang bilang ng mga safety star na iginawad ay madalas na ang maximum, pati na ang disenyo ng kotse sa maximum. Ang pambihirang pagganap ng pagpepreno at mabilis na pag-corner na inaalok sa mga polyeto at pampromosyong pelikula ay posible dahil ang pambihirang sasakyan ay nasa perpektong teknikal na kondisyon.

Gayunpaman, nararapat na mapagtanto na sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang mga bahagi nito ay napapailalim sa natural na pagkasira, at kasama nito ang antas ng kaligtasan ay lumala. Ang pagpapanatili ng wastong teknikal na kondisyon ng suspensyon, pagpipiloto at preno ay nasa interes na ngayon ng may-ari ng sasakyan.

Sistema ng pagpepreno

Ang disenyo at katangian ng sistema ng preno ay nakasalalay sa klase ng sasakyan at sa mga katangian nito. Ginagamit ang mga disc brake sa mga gulong sa harap, at mga disc brake sa mga gulong sa likuran, o hindi gaanong epektibong mga drum brake. Bilang isang patakaran, ang distansya ng paghinto ng isang kotse mula 100 km/h hanggang pagkulong. Ang mga sports car ay may pinakamabisang sistema ng pagpepreno at kayang huminto sa layong 36 metro (halimbawa, ang Porsche 911). Ang pinakamasamang mga kotse sa bagay na ito ay nangangailangan ng 52 metro (Fiat Seicento). Ang mga friction disc at lining ay napuputol sa panahon ng operasyon. Ang tinatawag na mga bloke ay makatiis mula 10 hanggang 40 libo. km, depende sa kalidad at paraan ng pagmamaneho, at ang disc ng preno - mga 80 - 100 libo. km. Ang disc ay dapat na may sapat na kapal at may patag na ibabaw. Bilang isang patakaran, ang pana-panahong pagpapalit ng fluid ng preno ay hindi sinusunod, ang pagiging epektibo nito ay bumababa taun-taon. Ito ay dahil sa hygroscopic (water-absorbing) na mga katangian ng likido, na nawawala ang mga katangian nito. Ang brake fluid ay inirerekomenda na palitan ng bago kada 2 taon.

Mga sumisipsip ng shock

Ang mga pagod na shock absorbers ay nagpapataas ng distansya ng paghinto. Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang pamamasa ng mga panginginig ng boses ng mga shock absorbers ay patuloy na lumalala, kung saan nasanay ang driver. Samakatuwid, bawat 20 libong km, ang antas ng pagsusuot ng mga shock absorbers ay dapat suriin. Karaniwan silang nagtitiis tumatakbo sila ng 80-140 thousand. km. Mga alalahanin tungkol sa pagkasuot ng shock absorber: Labis na paggulong ng katawan kapag naka-corner, sumisid sa harap ng kotse kapag nagpepreno, pagkawaksi ng tapak ng gulong. Ang pinabilis na pagsusuot ng mga shock absorbers ay apektado hindi lamang ng kondisyon ng ibabaw ng kalsada, kundi pati na rin ng kawalan ng timbang ng mga gulong. Sa teorya, ang mga gulong ay dapat na balanse pagkatapos ng bawat biglaang pagpepreno na may lock ng gulong at pagpasok sa isang butas sa kalsada. Sa aming mga kondisyon, ito ay kailangang gawin palagi. Kapag pinapalitan ang isang shock absorber, i-install ang parehong uri ng shock absorber na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan.

Geometry

Ang mga anggulo ng mga gulong ng kalsada at ang kanilang pagkakaayos ay tinutukoy bilang geometry ng suspensyon. Nakatakda ang toe-in, camber ng mga gulong sa harap (at likuran) at kingpin travel, pati na rin ang parallelism ng mga axle at ang coating ng mga wheel track. Ang tamang geometry ay mahalaga sa paghawak ng sasakyan, pagkasira ng gulong at awtomatikong pagbabalik ng mga gulong sa harap sa "tuwid" na posisyon. Ang geometry ng suspensyon ay nasira dahil sa pagkasira ng mga elemento ng suspensyon at pagpipiloto. Ang isang senyales ng mahinang geometry ay hindi pantay na pagkasuot ng gulong at ang kotse ay "bumababa" kapag nagmamaneho nang diretso.

Hindi ko inirerekomenda ang paggamit ng murang mga pamalit, dahil ang kanilang paggamit ay mas mahal. Ang mababang presyo ay dahil sa paggamit ng hindi magandang kalidad ng mga materyales. Kaya mas mabilis na maubos ang ganoong bahagi at kailangan mong palitan ito ng bago. Nalalapat ito sa parehong friction linings (pads), at shock absorbers, tie rod ends at silent blocks.