Porsche 718 Boxster, ang aming pagsubok - Mga Sports Car

Ang isang turbocharged na apat na silindro na makina ay tumutugma sa isang natural na hinahangad na anim? Masisira ba ang soundtrack? Ang mga katanungang ito ay sumasagi sa akin kapag lumalakad ako bago Porsche Boxster 718.

Nilagyan ng isang bagong makina 4-silindro boksingero turbocharged 300 hp, 718 ay isang Boxster"Paggamit ng isang hubog na base temperaMas malakas kaysa dati. Mula sa isang pang-estetiko na pananaw, nakakumbinsi talaga ako. Ang ika-apat na henerasyong ito ng Boxster ay umabot sa buong pangkakanyang sa kapanahunan at dapat kong aminin na wala itong mainggit sa 911 sa mga tuntunin ng pagkakaroon ng entablado sa ngayon. Sa katunayan, ang totoong pagkakaiba ay nakasalalay sa bagong turbo na pinag-uusapan.

I porches magkaroon ng (napatunayan) na reputasyon kumplikadong mga kliyente at maliit na may hilig na magbago, kaya naiintindihan ko kung paano ang pagkawala ng minamahal na anim na silindro ng bawat isa na hinahangad ay maaaring maging sanhi ng labis na pag-aalinlangan at pagpuna.

Para sa kadahilanang ito, kapag binuksan ko ang susi sa kaliwa ng pagpipiloto haligi (ilang mga bagay, sa kabutihang palad, huwag magbago), malaki ang pag-aalala. 2.0 litro paggising mula sa pag-ubo pagtigil sa isang tuyong minimum ng tunog, ito ay napaka tuyo, ngunit hindi masyadong magkakasuwato. Ang posisyon sa pagmamaneho ay kamangha-mangha, tulad ng kalidad ng interior: ang bawat panel, gulong at sentimeter ay nagpapahiwatig ng ideya ng isang napaka-matatag na kotse, isang buo.

Il manibela May inspirasyon ng 918 Spyder, hindi ito sumasagi sa aking isipan hangga't gusto ko ito, ngunit ito ay napakarilag at simple, tulad ng mga itim na background ng analog. Kailangan kong tiklop ng madalas ang upuan at sumulong upang hanapin ito tamang posisyon, ngunit sa sandaling nahanap ko ito, dapat kong aminin na ang session ay mas komportable kaysa sa naalala ko.

Ipinagmamalaki ng kotse sa aming pagsubok ang isang napakahabang serye ng mga pagpipilian, na kapansin-pansing pinatataas ang pangunahing presyo mula 58.730 € 70.000 hanggang sa halos XNUMX XNUMX. Ngunit pag-uusapan natin ang tungkol sa presyo sa paglaon.

Ang pinaka-interesado sa akin ay kung paano gumagana ang 718 kapag ito ay hinagupit.

ISANG TANONG NG BALANSE

Sige na Porsche Boxster 718 ito ay tulad ng nakikita muli ng isang matandang kaibigan pagkalipas ng maraming taon: tila alam mo siya magpakailanman, kahit na hindi mo siya hinimok. Mula sa mga unang kilometro lumitaw ang isang kotse balanseng-balansehindi lamang sa pamamahagi ng timbang, kundi pati na rin sa proporsyon ng lakas at lakas, o sa kumplikadong ugnayan sa pagitan ng ginhawa at isport.

Lo pagpipiloto Mayroon itong kamangha-manghang pagkarga: hindi ito hyper-straight, ngunit ito ay medyo matigas at, higit sa lahat, sa perpektong pagkakatugma sa liksi ng kotse. Ang pag-tune ay ang keyword ng Boxster 718, ang lahat ng mga elemento ay gumagana nang perpekto at ikaw ay isang mahalagang bahagi nito. Ang pakiramdam ng pagkakaisa na ipinahihiwatig ng kotse na ito ay bihirang makita kahit na ang pinakamahusay na mga sports car. Hindi masama para doon panimulang antas ng saklaw Porsche. Ang isang pingga sa manibela (nasa 991 mk2) ay nagbibigay-daan sa iyo upang pumili ng iba't ibang mga setting para sa pagpipiloto, engine at paghahatid. Tulad ng dati, pipiliin ko ang setting ng malambot na suspensyon, na kung saan ay mas "tama" kaysa sa malambot, at sa Sport + mode ng engine at paghahatid.

Gusto ko ng mga kotse gitnang makinadahil patuloy ka nilang pinapaalalahanan kung paano magmaneho. Hindi ito maitapon sa sper'in Dio curves tulad ng isang sports compact: ang 718 ay nangangailangan ng isang maayos na pagsakay.

Kapag nakumpirma na ito, Boxster kaagad ka nitong sinasakop at hindi ka titigil sa pagmamaneho nito. SA malakas na prenoibig sabihin, ang modular (calipers ay kapareho ng Carrera) ay nagbibigay-daan sa iyong magpreno sa loob ng curve na may matinding katumpakan upang mapabilis ang lampas sa tuktok na punto. Kung bumilis ka ng masyadong maaga, ang ilong ay lalawak, kung ang manibela ay hindi sapat na bukas, ang buntot ay lalawak. Ngunit huwag isipin na ang Boxster 718 ay isang drifting na kotse, malayo dito. doon Pinapawisan ka ng 718 ng sobrang oversteersa pamamagitan ng pagtatanong sa iyo tungkol sa bilis ng iyong kanang paa at ang tamang mga rev. Maaari itong isaalang-alang na isang kawalan para sa mga naninigarilyo ng gulong, ngunit ito ay isang plus kapag nahanap mo ang iyong sarili sa isang kalsada sa bundok na may malamig at magaspang na aspalto. Ang katatagan sa likuran ay isang garantiya: Kahit na sa pinakamalakas, sirang at baluktot na pagpepreno, palagi siyang handa na magpakasawa sa iyong pang-aabuso. Ang pakiramdam ng tiwala na ipinapakita niya ay mahusay lamang.

Ilan ito ay hindi isang angkop na kotse para sa mga ilaw ng trapiko... Sa isang ganap na kahulugan, ito ay hindi mabagal (sumasakop 0-100 km / h para sa 5.1 segundo at pindutin 275 km / h nangungunang bilis), ngunit ang progresibong paghahatid ng kuryente at malalaking chassis (madali nitong mahawakan ang 400bhp) ay hindi rin gaanong napakabilis. Naidagdag dito ang mga diyos medyo mahaba ang relasyon (Sa palagay ko ay tumama ako ng 120 km / h sa isang segundo) at Mga gulong XL na nagbigay sa boksingero ng kaunting problema sa malapit na koneksyon. Kapag nagsimula nang buksan ang kalsada at mas mahaba ang mga straight ay mahahanap ko ang tamang bilis upang payagan ang makina na pumunta sa pulang zone kahit papaano maraming beses na may parehong bilis.

Ingay Pakiusap

Nagpapalabas ang boxer engine parang tuyo na na halos kahawig ng mga talim ng isang helicopter, hindi bababa sa lumagpas ka sa 5.000 rpm. Sa labas ng gitna ng tachometer, ang engine ay tila gumiling ng mga kuko, at sa 7.000 sa limiter ay umiikot ito at sumisigaw, ngunit hindi naglalabas ng mga melodic note. Sabihin nating siya ay mukhang isang boksingero kaysa sa isa GT86 smartwatchkaysa sa ng Subaru Impreza STi.

Meron din sa aming kopya sports exhaust (opsyonal na 2.300 euro), kung saan, sa pagkakaintindi ko dito, ay sapilitan; kahit na gawing artipisyal ang tunog. Ngunit hindi bababa sa gumagawa ito ng ingay, at sa anumang kaso, maaari mo itong patayin gamit ang iyong daliri. Ang naubos na gas ay humahantong sa kagiliw-giliw na pag-pop at pag-rumbling, at kapag ganap na pinabilis, ang tunog ay ganap na tumatagos sa interior.

Kung ang tunog ay hindi ang pinakamahusayang mga pagbabayad ay magpapasaya sa iyo. AngNagbabanat ako kung saan may kakayahang ang apat na silindro na turbo engine na ito ito ay isang bilog na palakpak. Kung hindi dahil sa metalikang kuwintas na iyon at kaunting pagkahuli, sasabihin ko na ito ay isang natural na hinahangad na makina. Ang lakas ay tumataas habang ang karayom ​​ng tachometer ay umakyat sa tuktok, at nang maabot ko ang limiter sa 7.500, halos hindi ako makapaniwala.

Kahit na kapag naglalakbay sa daanan sa 130 km / h sa ikapitong lugar sa 2.100 rpm, pasasalamatan mo ang pagkalastiko ng turbocharged engine at pagkonsumo ng tao. Sa palagay ko ang sinumang gumastos ng mga numerong ito sa isang sports car ay nagbibigay ng labis na pansin sa pagkonsumo ng gasolina, ngunit alam na sa mababang bilis na ito ay naglalakbay sa 12.13 km / l ay laging maganda. Dalawang iba pang mga tala sa soundproofing: ang tarpaulin hood ay napakabilis sa pagkilos at medyo hindi naka-soundproof kapag sarado.

Konklusyon

Ito ang sandali ng katotohanan. Bago Porsche Boxster 718 bago ang nauna? Oo Hindi magkakaroon ito ng parehong himig at malupit na tugon ng throttle, ngunit parang mas malakas at mas malinaw ito, maniwala ka o hindi, napakalapit namin. S na may 50 hp. at 500 metro kubiko. Makita ang mas buong sa lahat ng mga rev at may kaugaliang makipaglaro sa iyo sa masikip na sulok, ngunit pati na rin mula sa 300 hp itigil ang pagkakaroon ng kasiyahanbagaman kailangan mong magsumikap upang mailabas ang pinakamahusay.

Napakaraming nagawa ni Porsche para sa gawin ang paglipat mula sa natural na hinahangad sa turbo nang mas kaunting traumatiko hangga't maaariat ang layunin ay tila nakatuon. Ang kalidad ng kotse pagkatapos ay umabot sa antas na kahit ang tagapagpahiwatig na ito ay mahirap ireklamo. Tama yan, ang presyo. Per 58.000 евро Ang mga presyo ng listahan ay malayo sa totoong presyo at, isinasaalang-alang ang mga presyo para sa mga "pangunahing" pagpipilian, kinakailangan upang mag-deposito ng hindi bababa sa isa pang 10-15 libong euro sa account. Mayroong medyo ilang, ngunit ang 718 ay hindi ang maliit na Porsche dati, kaya kung mayroon kang isang mapagbigay na sapat na pitaka, siguraduhin na hindi ka mabibigo.