P0110 OBD-II Trouble Code: Intake Air Temperature Sensor Circuit Malfunction
nilalaman
P0110 – kahulugan ng DTC
Intake air temperature sensor circuit malfunction
Ano ang ibig sabihin ng code P0110?
Ang P0110 ay isang karaniwang code ng problema na nauugnay sa Intake Air Temperature (IAT) sensor circuit na nagpapadala ng mga maling input voltage signal sa Engine Control Unit (ECU). Nangangahulugan ito na ang input ng boltahe sa ECU ay hindi tama, na nangangahulugan na ito ay wala sa tamang hanay at na ang ECU ay hindi kinokontrol nang tama ang sistema ng gasolina.
Ang diagnostic trouble code (DTC) na ito ay isang generic na code para sa transmission system at ang kahulugan nito ay maaaring mag-iba depende sa paggawa at modelo ng sasakyan.
Ang IAT (Intake Air Temperature) sensor ay isang sensor na sumusukat sa ambient air temperature. Ito ay kadalasang matatagpuan sa air intake system, ngunit ang lokasyon ay maaaring mag-iba. Ito ay gumagana sa 5 volts na nagmumula sa PCM (engine control module) at naka-ground.
Habang dumadaan ang hangin sa sensor, nagbabago ang resistensya nito, na nakakaapekto sa 5 Volt na boltahe sa sensor. Ang malamig na hangin ay nagpapataas ng resistensya, na nagpapataas ng boltahe, at ang mainit na hangin ay nagpapababa ng resistensya at nagpapababa ng boltahe. Sinusubaybayan ng PCM ang boltahe at kinakalkula ang temperatura ng hangin. Kung ang boltahe ng PCM ay nasa loob ng normal na saklaw para sa sensor, hindi sa loob ng P0110 trouble code.
Mga dahilan para sa code P0110
- Ang pinagmulan ng problema ay kadalasang may sira na sensor na nagpapadala ng maling data ng boltahe sa ECU.
- Ang pinakakaraniwang problema ay isang may sira na sensor ng IAT.
- Gayundin, ang mga pagkakamali ay maaaring nauugnay sa mga kable o konektor, na maaaring may mahinang pakikipag-ugnay. Kung minsan ang mga kable ay maaaring tumakbo nang napakalapit sa mas mataas na boltahe na kumukonsumo ng mga bahagi, tulad ng mga alternator o ignition wire, na nagiging sanhi ng pagbabagu-bago ng boltahe at maaaring magdulot ng mga problema. Ang mahinang koneksyon sa kuryente ay maaari ding magdulot ng mga problema.
- Ang sensor mismo ay maaaring mabigo dahil sa normal na pagkasira o pinsala sa mga panloob na bahagi nito.
- Ang mga sensor ng IAT ay dapat gumana sa loob ng ilang partikular na saklaw upang maipadala ang mga tamang signal sa ECU. Ito ay kinakailangan upang makipag-ugnayan sa pagpapatakbo ng iba pang mga sensor tulad ng throttle position sensor, manifold air pressure sensor at mass air flow sensor upang matiyak ang tamang operasyon ng engine.
- Kung ang makina ay nasa mahinang kondisyon, nawawala, may mababang presyon ng gasolina, o may mga panloob na problema gaya ng nasunog na balbula, mapipigilan nito ang IAT sensor na mag-ulat ng tamang data. Posible rin ang malfunction ng ECU, ngunit hindi gaanong karaniwan.
Ano ang mga sintomas ng code P0110
Ang Code P0110 ay madalas na sinamahan ng isang kumikislap na ilaw ng Check Engine sa dashboard ng sasakyan. Ito ay maaaring magresulta sa hindi magandang gawi ng sasakyan tulad ng magaspang na pagmamaneho, kahirapan sa pagpapabilis, malupit at hindi matatag na pagmamaneho. Ang mga problemang ito ay nangyayari dahil sa isang electrical inconsistency sa pagitan ng IAT sensor at ng throttle position sensor.
Ang hitsura ng isang malfunction na ilaw sa dashboard ng isang kotse, na sinamahan ng kawalang-tatag, dips at hindi pantay na operasyon ng engine sa panahon ng acceleration, ay nagpapahiwatig ng mga malubhang problema. Sa iyong kaso, ang P0110 error code na nauugnay sa Intake Air Temperature (IAT) sensor ay maaaring isa sa mga dahilan. Dapat kang makipag-ugnayan kaagad sa isang propesyonal na mekaniko o service center upang masuri at ayusin ang iyong sasakyan upang maiwasan ang karagdagang pinsala at ibalik ang iyong sasakyan sa normal na operasyon.
Paano i-diagnose ang code P0110?
Talagang tama mong inilarawan ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng P0110 code. Ang paglutas ng problemang ito ay nangangailangan ng isang kwalipikadong technician na:
- Nagbabasa ng mga code ng problema sa OBD-II gamit ang isang scanner.
- Nire-reset ang mga code ng problema sa OBD-II pagkatapos ng diagnosis.
- Nagsasagawa ng pagsusuri sa kalsada upang makita kung bumalik ang P0110 code o Check Engine Light pagkatapos mag-reset.
- Sinusubaybayan ang real-time na data sa scanner, kabilang ang input voltage sa IAT sensor.
- Sinusuri ang kondisyon ng mga wiring at connector upang matiyak na walang maling pagbabasa ng temperatura.
Kung ang boltahe ng input ng IAT sensor ay tunay na mali at hindi maitama, kung gayon tulad ng iyong ipinahiwatig, ang IAT sensor mismo ay malamang na kailangang palitan. Ang mga hakbang na ito ay makakatulong na alisin ang problema at ibalik ang makina sa normal na operasyon.
Mga error sa diagnostic
Pangunahing nangyayari ang mga diagnostic error dahil sa maling mga diagnostic procedure. Bago palitan ang isang sensor o control unit, mahalagang sundin ang pamamaraan ng inspeksyon. Siguraduhin na ang tamang boltahe ay ibinibigay sa sensor at mula sa sensor patungo sa ECU. Dapat ding tiyakin ng technician na ang boltahe ng output ng IAT sensor ay nasa tamang hanay at ang ground wire ay konektado at grounded.
Hindi inirerekumenda na bumili ng bagong IAT sensor o control unit maliban kung ito ay lubusang na-diagnose at napag-alamang may sira.
Anong mga pag-aayos ang mag-aayos ng code P0110?
Upang i-troubleshoot ang isang P0110 code, siguraduhin muna na ang IAT sensor ay nasa tamang posisyon at nagpapadala ng mga signal sa loob ng mga normal na limitasyon. Ang pagsusuring ito ay dapat isagawa nang naka-off ang makina at malamig.
Kung tama ang data, idiskonekta ang sensor at sukatin ang panloob na resistensya nito upang matiyak na hindi ito nakabukas o naka-short. Pagkatapos ay muling ikonekta ang sensor at tingnan kung nagpapatuloy ang OBD2 P0110 code.
Kung magpapatuloy ang problema at ang sensor ay gumagawa ng napakataas na pagbabasa (tulad ng 300 degrees), muling idiskonekta ang sensor at subukan ito. Kung ang pagsukat ay nagpapakita pa rin ng -50 degrees, kung gayon ang sensor ay may sira at dapat mapalitan ng bago.
Kung ang mga halaga ay mananatiling pareho pagkatapos idiskonekta ang sensor, ang problema ay maaaring nasa PCM (engine control module). Sa kasong ito, suriin ang PCM connector sa IAT sensor at tiyaking nakakonekta ito nang tama. Kung magpapatuloy ang problema, maaaring ang problema ay nasa computer mismo ng kotse.
Kung sakaling makagawa ang sensor ng napakababang halaga ng output, i-unplug ito at tingnan kung may 5V sa signal at ground. Kung kinakailangan, gumawa ng mga pagwawasto.
