P012E Turbocharger / Supercharger Intake Pressure Sensor Circuit Malfunction

P012E Turbocharger / Supercharger Intake Pressure Sensor Circuit Malfunction

OBD-II DTC Datasheet

Ang Turbocharger / Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit ay hindi matatag / hindi matatag (Pagkatapos ng Throttle)

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang pangkaraniwang paghahatid ng code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II na mayroong presyon ng sensor sa paitaas ng turbocharger o supercharger. Maaaring isama ang paggawa ng sasakyan, ngunit hindi limitado sa, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda, atbp. Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo / engine.

Ang P012E ay nagpapahiwatig ng ilang paulit-ulit o paulit-ulit na madepektong paggawa sa turbocharger / supercharger inlet pressure (TCIP) sensor circuit. Ang turbo / supercharger ay responsable para sa pagdaragdag ng "volumetric na kahusayan" (dami ng hangin) sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng pagpindot sa sistema ng pag-inom.

Kadalasan ang mga turbocharger ay pinaandar ng tambutso at ang mga supercharger ay hinihimok ng sinturon. Ang turbo/supercharger inlet ay kung saan sila kumukuha ng sinala na hangin mula sa air filter. Gumagana ang intake sensor sa ECM (Electronic Control Module) o PCM (Powertrain Control Module) upang subaybayan at i-regulate ang intake pressure.

Ipinapahiwatig ng "(Pagkatapos ng throttle)" kung aling ang sensor ng paggamit ay may sira at ang lokasyon nito. Ang sensor ng presyon ay maaari ring magsama ng isang sensor ng temperatura.

Ang DTC na ito ay malapit na nauugnay sa P012A, P012B, P012C, at P012D.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P012E engine code ay maaaring may kasamang:

• Ang kotse ay pumupunta sa emergency mode (fail-safe mode)
• Ingay ng makina
• Hindi magandang pagganap
• Engine misfire
• pag-stoll
• Hindi magandang pagkonsumo ng gasolina

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Ang mga dahilan para sa paglitaw ng code na ito ay maaaring:

• Maling turbocharger / supercharger inlet pressure sensor
• Broken o nasira na wire harness
• Pangkalahatang problema sa electrical system
• Problema sa ECM
• Problema sa pin / konektor. (hal. kaagnasan, sobrang pag-init, atbp.)
• Barado o nasira na air filter
• May sira na sensor ng MAP
• MAP Sensor Circuit Malunction

Ano ang ilang mga hakbang sa pag-troubleshoot?

Tiyaking suriin ang Technical Service Bulletins (TSB) para sa iyong sasakyan. Halimbawa, mayroong isang kilalang isyu sa ilang mga makina ng Ford / F150 EcoBoost at ang pagkakaroon ng pag-access sa isang kilalang pag-aayos ay maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera sa panahon ng mga diagnostic.

Tools

Tuwing nagtatrabaho ka sa mga electrical system, inirerekumenda na magkaroon ka ng mga sumusunod na pangunahing tool:

• Reader ng OBD code
• multimeter
• Pangunahing hanay ng mga sockets
• Pangunahing Mga Set ng Ratchet at Wrench
• Pangunahing hanay ng distornilyador
• Mga basahan / twalya ng tindahan
• Mas malinis ang terminal ng baterya
• Manwal ng serbisyo

katiwasayan

• Hayaang lumamig ang makina
• Mga bilog ng tisa
• Magsuot ng PPE (Personal na Kagamitan sa Proteksyon)

Pangunahing hakbang # 1

Biswal na siyasatin ang TCIP at ang kalapit na lugar. Dahil sa likas na katangian ng mga code na ito, malamang na ang isyung ito ay sanhi ng ilang uri ng pisikal na problema. Gayunpaman, ang harness ay dapat suriin nang maingat dahil ang harness para sa mga sensor na ito ay karaniwang napupunta sa mga napakainit na lugar. Upang matukoy kung aling sensor circuit ang may sira, sumangguni sa seksyong Sa likod ng Throttle Valve. Ang ibig sabihin ng downstream pagkatapos ng throttle o sa gilid na malapit sa manifold ng paggamit. Karaniwang naka-install ang balbula ng throttle sa mismong paggamit ng paggamit. Kapag nahanap mo ang TCIP, subaybayan ang mga wire na lumalabas dito at suriin para sa anumang mga na-fray / fray / cut na mga wire na maaaring maging sanhi ng problema. Nakasalalay sa lokasyon ng sensor sa iyong gawa at modelo, maaaring mayroon kang sapat na pag-access sa konektor ng sensor. Kung gayon, maaari mo itong alisin at siyasatin ang mga pin para sa kaagnasan.

TANDAAN Ang berde ay nagpapahiwatig ng kaagnasan. Biswal na siyasatin ang lahat ng mga strap na saligan at hanapin ang kalawang o maluwag na mga koneksyon sa lupa. Ang isang problema sa pangkalahatang sistema ng elektrisidad ay maaaring magdulot ng mga problema sa drivability, mahinang agwat ng mga milya kasama ng iba pang mga hindi kaugnay na problema.

Pangunahing hakbang # 2

Nakasalalay sa paggawa at modelo ng iyong sasakyan, maaaring maging kapaki-pakinabang ang isang diagram. Ang mga kahon ng fuse ay matatagpuan halos kahit saan sa kotse, ngunit pinakamahusay na huminto muna: sa ilalim ng dash, sa likod ng glove box, sa ilalim ng hood, sa ilalim ng upuan, atbp. Hanapin ang piyus at tiyakin na umaangkop ito sa puwang. at na hindi ito sinabog.

Pangunahing tip # 3

Suriin ang iyong filter! Biswal na siyasatin ang air filter para sa pagbara o kontaminasyon. Ang isang baradong filter ay maaaring maging sanhi ng isang mababang kondisyon ng presyon. Samakatuwid, kung ang filter ng hangin ay barado o nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng pinsala (hal. Infiltration ng tubig), dapat itong mapalitan. Ito ay isang matipid na paraan upang maiwasan ito sapagkat sa karamihan ng mga kaso ang mga filter ng hangin ay hindi magastos at madaling palitan.

TANDAAN Suriin kung ang air filter ay maaaring malinis. Sa kasong ito, maaari mong linisin ang filter sa halip na palitan ang buong pagpupulong.

Pangunahing hakbang # 4

Ang P012E code ay maaaring magpahiwatig ng isang problema sa MAP sensor at / o circuit. Kung ang code na ito ay naroroon, kakailanganin mong suriin at masuri kung ang MAP sensor at mga circuit ay gumagana nang tama. Ang proseso ng pagto-troubleshoot ay magkakaiba-iba sa pamamagitan ng tatak at modelo, kaya kakailanganin mong mag-refer sa impormasyon ng pagpapanatili para sa mga tukoy na hakbang upang ma-troubleshoot ang iyong sensor.

TIP: Tiyaking mayroon kang isang nakahandang multimeter, sapagkat kadalasan kailangan mong sukatin ang boltahe, paglaban at kung minsan ang mga alon upang masuri ang isang sensor.

Pangunahing hakbang # 5

Kung ang lahat ay maayos sa yugtong ito, at hindi mo pa rin mahanap ang kasalanan, susuriin ko mismo ang circuit. Maaaring kasangkot dito ang pagdidiskonekta ng de-koryenteng konektor mula sa ECM o PCM, kaya tiyaking nakakonekta ang baterya. Ang pangunahing pagsusuri sa elektrisidad ng circuit ay dapat isagawa. (hal. suriin ang pagpapatuloy, maikli sa lupa, lakas, atbp.). Ang anumang uri ng bukas o maikling circuit ay magpapahiwatig ng isang problema na kailangang maitama. Good luck!

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong code na p012e?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P012E, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.