P013F O2 Sensor Delayed Response - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

P013F O2 Sensor Delayed Response – Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

OBD-II DTC Datasheet

Pagkaantala sa Pagtugon ng O2 Sensor - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, atbp.). Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Kapag ang isang sasakyang gamit ng OBD-II ay mayroong nakaimbak na code P013F, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang naantalang tugon mula sa downstream (o post-catalytic converter) oxygen (O2) sensor o circuit para sa unang engine bank. Tinutukoy ng Bank 1 ang pangkat ng engine na naglalaman ng numero ng silindro.

Ang mga sensor ng automotive O2 / Oxygen ay itinayo gamit ang isang elemento ng pakiramdam ng zirconia na protektado ng isang espesyal na idinisenyong pabahay ng bakal na bakal. Ginagamit ang mga electronics ng platinum upang ikabit ang elemento ng sensing sa mga wires sa O2 sensor wiring harness, na konektado sa PCM sa pamamagitan ng Controller Network (CAN). Ang isang senyas na elektrikal ay ibinibigay sa PCM alinsunod sa porsyento ng mga particle ng oxygen sa maubos ng engine kumpara sa nilalaman ng oxygen sa nakapaligid na hangin.

Ang mga gas na maubos ay pumapasok sa (mga) manifold ng buo at (mga) downpipe, kung saan dumadaloy ang mga ito sa sensor ng O2 na matatagpuan sa harap nito. Ang mga gas na maubos ay dumaan sa mga lagusan ng sensor ng O2 (sa isang pabahay na bakal) at sa pamamagitan ng sensor, habang ang nakapaligid na hangin ay iginuhit sa pamamagitan ng mga kable ng kable kung saan nakulong ito sa isang maliit na silid sa gitna ng sensor. Nakulong na nakapaligid na hangin (sa silid) ay pinainit ng mga gas na maubos, na nagiging sanhi ng mga oxygen ions na makagawa ng (masigla) na stress.

Ang mga paglihis sa pagitan ng konsentrasyon ng mga molekula ng oxygen sa nakapaligid na hangin (iginuhit sa gitnang lukab ng sensor ng O2) at ang konsentrasyon ng mga ion ng oxygen sa maubos na gas na sanhi ng pinainit na mga oxygen ions sa loob ng sensor ng O2 na mabilis na tumalon sa pagitan ng mga platinum layer at patuloy na Ang mga pagbagu-bago ng boltahe ay nangyayari kapag ang mga ion ng oxygen ay nagba-bounce sa pagitan ng mga layer ng mga platinum electrode. Ang mga pagbabago sa boltahe na ito ay kinilala ng PCM bilang mga pagbabago sa konsentrasyon ng oxygen sa mga gas na maubos, na nagpapahiwatig na ang makina ay tumatakbo alinman maniwang (masyadong maliit na gasolina) o mayaman (masyadong maraming gasolina). Kapag mas maraming oxygen ang naroroon sa maubos (lean state), ang signal ng boltahe mula sa O2 sensor ay mababa at mas mataas kapag mas mababa ang oxygen na naroroon sa maubos (mayamang estado). Ang data na ito ay ginagamit ng PCM pangunahin upang makalkula ang paghahatid ng gasolina at mga diskarte sa oras ng pag-aapoy at upang masubaybayan ang kahusayan ng catalytic converter.

Kung ang O2 sensor na pinag-uusapan ay hindi maaaring gumana nang mabilis at / o regular na inaasahan para sa isang naibigay na tagal ng panahon at sa ilalim ng ilang mga paunang natukoy na pangyayari, ang isang P013F code ay maiimbak at ang isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi nagagawa ay maaaring dumating.

Ang iba pang mga DTC na nauugnay sa isang naantala na tugon ng oxygen sensor ay kinabibilangan ng:

• P013E O2 ​​​​Sensor Delayed Response - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
• P014A O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P014B O2 Sensor Delayed Response - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
• P015A O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P015B O2 Sensor Delayed Response - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
• P015C O2 Sensor Response Delay - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
• P015D O2 Sensor Delayed Response - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

Kalubhaan at sintomas ng code

Dahil ang P013F code ay nangangahulugang ang sensor ng O2 ay nanatiling mabagal o hindi tumutugon sa loob ng mahabang panahon, dapat itong maiuri bilang seryoso.

Ang mga sintomas ng code na ito ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Pangkalahatang kawalan ng lakas ng makina
• Ang iba pang mga nauugnay na DTC ay maaari ring maiimbak.
• Ang ilaw ng service engine ay mag-iilaw sa lalong madaling panahon

Mga sanhi

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• May sira (mga) sensor ng O2
• Nasunog, nasira, o naka-disconnect na mga kable at / o mga konektor
• May depekto na catalytic converter
• Tumutulo ang tambutso ng makina

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang ilan sa mga pangunahing tool na kakailanganin ko upang masuri ang isang P013F code ay isang diagnostic scanner, isang digital volt/ohmmeter (DVOM), at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan (Lahat ng Data DIY).

Bago tangkaing mag-diagnose ng isang code P013F, ang lahat ng mga code ng misfire engine, mga code ng sensor ng posisyon ng throttle, mga manifold air pressure code, at MAF sensor code ay dapat na masuri at maayos. Ang isang engine na hindi tumatakbo nang mahusay ay magiging sanhi ng lahat ng mga uri ng mga code na maiimbak (at tama ito).

Karaniwang nagsisimula ang mga propesyonal na tekniko sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa mga kable ng system at mga konektor ng system. Nakatuon kami sa mga harness na inilalagay malapit sa mainit na mga tailpipe at manifold, pati na rin ang mga na-target malapit sa matalim na mga gilid, tulad ng mga matatagpuan sa mga flap ng tambutso.

Maghanap ng mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) sa iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan. Kung makakita ka ng isa na tumutugma sa mga sintomas at code na ipinakita sa pinag-uusapang sasakyan, malamang na makakatulong ito sa iyo sa paggawa ng diagnosis. Ang mga listahan ng TSB ay naipon mula sa libu-libong matagumpay na pag-aayos.

Pagkatapos gusto kong ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng kotse at kunin ang lahat ng nakaimbak na DTC at i-freeze ang data ng frame. Ang impormasyong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang kung ang P013F ay naging hindi matatag, kaya't isulat ito para sa ibang pagkakataon. I-clear ngayon ang mga code at tingnan kung ang P013F ay na-reset.

Kung ang code ay nalinis, simulan ang engine, hayaan itong maabot ang normal na temperatura ng operating, at pagkatapos ay hayaan itong mag-idle (kasama ang paghahatid sa walang kinikilingan o parke). Gamitin ang stream ng data ng scanner upang subaybayan ang input ng O2 sensor.

Paliitin ang iyong display ng daloy ng data upang isama lamang ang nauugnay na data at makakakita ka ng isang mas mabilis, mas tumpak na tugon. Kung ang makina ay tumatakbo nang mahusay, ang pang-itaas na pagbabasa ng sensor ng O2 ay dapat na regular na magbagu-bago sa pagitan ng 1 millivolt (100 volts) at 9 millivolts (900 volts). Kung ang pagbagu-bago ng boltahe ay mas mabagal kaysa sa inaasahan, ang P013F ay maiimbak.

Maaari mong ikonekta ang mga pagsubok na pagsubok ng DVOM sa ground ground ng sensor at hudyat ang mga signal upang subaybayan ang real-time na data ng O2 sensor. Maaari mo ring gamitin ito upang subukan ang paglaban ng O2 sensor na pinag-uusapan, pati na rin ang boltahe at mga signal ng lupa. Upang maiwasan ang pinsala sa control module, idiskonekta ang mga naaangkop na Controller bago subukan ang paglaban ng system circuit sa DVOM.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

• Matapos ipasok ng PCM ang closed loop mode, ang mga downstream na sensor ng O2 ay hindi dapat gumana nang regular tulad ng mga upstream sensor.
• Ang mapapalitan (o mai-retrofit) na hindi magandang kalidad na mga catalytic converter ay madaling kapitan ng paulit-ulit na pagkabigo at dapat na iwasan.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong p013f code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa error code na P013F, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.