P0234 Turbocharger / supercharger code ng katayuan na labis na labis na "A"

Trouble Code P0234 OBD-II Datasheet

Turbocharger / Supercharger Sobrang Kundisyon ng "A"

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic na code ng paghahatid. Ito ay itinuturing na unibersal dahil nalalapat ito sa lahat ng mga ginagawa at modelo ng mga sasakyan (1996 at mas bago), kahit na ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba-iba depende sa modelo.

Ipinapahiwatig ng DTC P0234 na ang powertrain control module (PCM) ay nakakakita ng isang mapanganib na mataas na presyon ng boost mula sa engine sapilitang air intake system. Ang mga antas ng pagpapalakas ng labis sa inirekumendang mga antas ay maaaring ikompromiso ang integridad ng istraktura ng engine.

Karaniwan, ang isang makina ay umaasa sa vacuum na nilikha ng pababang paggalaw ng piston upang gumuhit ng hangin at gasolina sa makina. Ang supercharger o turbocharger ay isang air compressor na ginagamit upang madagdagan ang dami ng hangin at gasolina na pumapasok sa makina. Ito ay kilala bilang "forced induction" na nagbibigay-daan sa isang mas mababang fuel consumption engine na makagawa ng power na karaniwang magagamit sa isang mas malaking engine.

Ang mga mekanikal na aparato na ginamit sa sapilitang induction ay nabibilang sa tatlong mga kategorya: positibong pag-aalis (uri ng Roots), sentripugal, at turbo. Ang mga root charger at centrifugal supercharger ay hinihimok ng sinturon, habang ang turbocharger ay umaasa sa pressure ng maubos upang gumana.

Ang isang positibong pag-aalis ng blower o positibong pag-aalis ng blower ay matatagpuan sa tuktok ng pumapasok. Ang isang centrifugal compressor ay halos kapareho ng isang rotary air conditioner compressor at matatagpuan sa gilid ng driver sa harap ng engine. Ang mga turbocharger ay matatagpuan sa linya kasama ang exhaust system.

Habang tumataas ang presyon ng boost, tumataas ang load sa engine. Inirerekumenda ang mga limitasyon sa presyon ng singil para sa iyong engine na alisin ang posibilidad ng pagkabigo ng sangkap ng engine. Ang P0234 code ay itinakda kapag ang mga limitasyong ito ay nilabag at dapat na naitama sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang pinsala sa engine o paghahatid.

Ang mga turbocharger ay umaasa sa pressure ng maubos upang paikutin ang mga turbine blades sapat na mabilis upang lumikha ng presyon ng hangin na mas mataas kaysa sa presyon ng atmospera. Gayunpaman, mayroon silang likas na pagkahuli kapag ang presyon ng maubos ay hindi sapat upang paikutin ang turbocharger nang mabilis upang makabuo ng presyon. Nakasalalay sa uri ng ginamit na unit, ang turbo engine ay nangangailangan ng 1700 hanggang 2500 rpm bago ito magsimulang mag-ikot.

Paikutin ang mga turbine sa paligid ng 250,000 rpm kapag buong singil. Tataas ang boost pressure sa pagtaas ng bilis ng engine. Ang isang bypass balbula ay naka-install upang makontrol ang boost pressure at maiwasan ang labis na karga. Karamihan sa mga modernong turbine ay may isang panloob na bypass balbula at isang panlabas na drive. Ang turbocharger ay mayroong baras ng piston mula sa actuator hanggang sa wastegate. Ang presyon ng hangin sa manifold ng paggamit ay dumadaloy sa tuktok ng wastegate. Tulad ng pagtaas ng presyon ng boost, ito ay nagbibigay lakas sa spring sa actuator, na pinipigilan ang wastegate balbula na sarado. Kung mas mataas ang pagtaas ng presyon, mas pinipigilan nito ang tagsibol, na nagiging sanhi ng pagbukas ng wastegate at ang gas na maubos na nakadirekta palayo sa mga turbo blades at maiwasan ang karagdagang pagpapalakas.

Inaayos ng control ng Wastegate pressure ang mga antas ng pagpapalakas sa tukoy na rpm. Upang magawa ito, gumagamit ang computer ng mga barometric o MAP sensor, sensor ng temperatura ng engine at transmisyon, mga sensor ng kumatok, at mga sensor ng presyon ng paggamit upang matukoy ang dami ng pagbubukas ng wastegate na kinakailangan upang makamit ang pinakamahusay na antas ng pagpapalakas.

Gumagamit ang computer ng solenoid, stepper motor, o pulse modulator upang makontrol ang mga antas ng pagpapalakas. Sa pamamagitan ng pag-aayos ng presyon sa wastegate actuator, maaaring makuha ang iba't ibang antas ng boost.

Mga sintomas ng error P0234

Ang mga sintomas na ipinakita para sa P0234 code ay depende sa sanhi ng labis na karga:

• Ang ilaw ng Service Engine o Check Engine ay mag-iilaw.
• Makakaranas ka ng pagkawala ng lakas.
• Maaaring magpakita ang engine ng mga palatandaan ng overheating.
• Maaaring magpakita ang paghahatid ng mga palatandaan ng sobrang pag-init at biglang pagbabago ng gamit.
• Ang mga karagdagang code na nauugnay sa katayuan na itinakda ng P0234 ay maaaring naroroon upang makatulong na makilala ang sanhi. Magagamit ang mga code para sa lahat ng mga de-koryenteng sangkap na ginamit ng computer control engine upang makontrol ang mga antas ng pagpapalakas.
• Maaaring magpakita ang engine ng mga palatandaan ng maagang pag-aapoy sa anyo ng pagpapasabog.
• Maaaring ipakita ng engine ang misfiring.

Причины

Ang DTC P0234 ay nagpapahiwatig na ang turbocharger boost pressure ay wala sa detalye para sa sasakyan. Sa madaling salita, nakita ng engine control unit na ang boost pressure na nagmumula sa forced air supply system ng engine ay masyadong mataas, na maaaring makompromiso pa ang functionality ng buong engine. Ang presyon na ito ay naitala ng kaukulang sensor ng presyon ng MAP, na ang data ay ginagamit ng yunit ng kontrol ng engine upang i-regulate ang pagkarga ng presyon na ipinadala sa mga piston sa loob ng mga cylinder. Ang code na ito ay hindi nagpapahiwatig ng isang partikular na pagkabigo ng bahagi, isang problema lamang sa presyon. Ang dahilan kung bakit ang diagnosis sa kasong ito ay hindi ang pinakamadali.

Mga posibleng dahilan para sa DTC na ito:

• Sa halip na mga karagdagang DTC na nauugnay sa isang labis na kondisyon, ligtas na sabihin na ang problema ay mekanikal. Malamang na isang wastegate ay na-trigger.
• Ang wastegate ay alinman sa natigil na sarado, na sanhi ng turbocharger na paikutin nang mas mataas kaysa sa normal, na nagreresulta sa labis na pagbilis.
• Ang tangkay mula sa wastegate actuator hanggang sa wastegate sa turbocharger ay baluktot.
• Ang Hose ay nagmula sa wastegate o boost regulator.
• Na-block na supply sa boost controller o mula sa controller hanggang sa wastegate.
• Dodge Trucks kasama ang Cummins Diesel Engine mayroong isang partikular na problema. Gumagana ang mga ito ng maayos, ngunit ang ilaw ng check engine ay nakabukas at isang P0234 code ay nakatakda sa idle, subalit ang ilaw ay namatay pagkatapos ng ilang minuto sa bilis ng pag-cruise. Ang gauge ng control ng boost ng digital ay konektado sa MAP sensor, na pana-panahong nabibigo sa idle, ngunit hindi nagtatakda ng isang code. Ang pagpapalit ng MAP sensor ay naitama nito.

Mga hakbang sa diagnostic at posibleng solusyon

Suriin ang wastegate actuator link sa turbocharger. Ayusin kung baluktot ito.

Suriin ang mga hose, kasama ang medyas mula sa boost controller sa wastegate actuator at mga linya ng supply sa boost controller. Maghanap ng mga bitak o mga naka-disconnect na hose. Hilahin ang mga dulo ng hose at hanapin ang mga baradong linya.

Ikonekta ang isang vacuum pump sa wastegate controller. Dahan-dahan itong pump habang pinagmamasdan ang actuator stem. Magbayad ng pansin sa dami ng kinakailangan ng mercury upang buhayin ang tungkod at kung gumagalaw man ang tungkod. Sumangguni sa iyong manwal sa serbisyo para sa vacuum na kinakailangan upang mapatakbo ang wastegate. Kung wala sa detalye, palitan ang actuator.

Kung ang stem ay hindi gumagalaw o ang wastegate actuator ay hindi maaaring mapanatili ang vacuum, palitan ang actuator. Kung may hawak itong vacuum ngunit hindi maililipat ang tangkay, ang panloob na bypass na balbula sa turbocharger ay ma-stuck. Alisin ang turbocharger at ayusin ang wastegate.

Simulan ang makina at idiskonekta ang supply hose mula sa boost control. Siyasatin ito para sa mga sagabal at palakasin ang presyon. I-install ang hose at idiskonekta ang hose sa tapat ng boost control. Dapat na naroroon ang Boost pressure - kung hindi ay palitan ang boost controller.

Mga Madalas Itanong (FAQ)

Ano ang ibig sabihin ng code P0234?

Ang DTC P0234 ay nagpapahiwatig ng labis na karga ng turbocharger A.

Ano ang sanhi ng P0234 code?

Ang malfunction ng turbocharger at mga kaugnay na bahagi ay ang pinakakaraniwang sanhi ng code na ito.

Paano ayusin ang code P0234?

Maingat na siyasatin ang turbocharger at lahat ng mga item na nauugnay dito.

Maaari bang mawala nang kusa ang code P0234?

Karaniwan ang code na ito ay hindi nawawala sa sarili nitong.

Maaari ba akong magmaneho gamit ang code na P0234?

Ang pagmamaneho na may error code na P0234, habang posible, ay hindi inirerekomenda dahil maaari itong magkaroon ng malubhang kahihinatnan para sa katatagan ng sasakyan sa kalsada.

Magkano ang gastos para ayusin ang code P0234?

Depende sa modelo, ang halaga ng pagpapalit ng turbocharger sa isang workshop ay maaaring umabot sa 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Gabay sa Hakbang-hakbang sa Pag-aayos ng Turbo

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0234?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0234, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.