P0236 Turbocharger Boost Sensor Isang Saklaw / Pagganap

OBD-II Trouble Code - P0236 - Teknikal na Paglalarawan

P0236: Turbocharger Boost Sensor GM Range/Performance: Turbocharger Boost System Performance Dodge Diesel Pickup: MAP sensor masyadong mataas, masyadong mahaba.

Ano ang ibig sabihin ng DTC P0236?

Ang DTC na ito ay isang generic na transmission code na nalalapat sa lahat ng mga turbocharged na sasakyan. Ang mga pagkakaiba sa mga paglalarawan sa itaas ay nauugnay sa pamamaraan ng pagsukat ng presyon ng sari-sari na paggamit.

Ang module ng control na powertrain (PCM) ay sumusubaybay at sumusubaybay na nagpapalakas ng presyon, at kung ang nasusukat na presyon ay lumampas sa itinakdang presyon, nagtatakda ang DTC P0236 at binubuksan ng PCM ang ilaw ng check engine. Upang masuri ang code na ito, dapat kang magkaroon ng isang pangkalahatang pag-unawa sa tatlong bagay:

1. Ano ang boost pressure?
2. Paano ito kinokontrol?
3. Paano ito nasusukat?

Sa isang natural na aspirated (i.e., non-turbocharged) na makina, ang pababang paggalaw ng mga piston, na tinatawag na intake stroke, ay lumilikha ng vacuum sa intake manifold sa parehong paraan na ang isang syringe ay sumisipsip ng likido. Ang vacuum na ito ay kung paano iginuhit ang pinaghalong hangin/gasolina sa silid ng pagkasunog. Ang turbocharger ay isang bomba na pinapatakbo ng mga maubos na gas na umaalis sa silid ng pagkasunog. Lumilikha ito ng presyon sa intake manifold. Kaya, sa halip na "sipsipin" ng makina ang pinaghalong gasolina-hangin, nagpabomba ito ng mas maraming volume. Sa esensya, nangyayari na ang compression bago simulan ng piston ang compression stroke nito, na nagreresulta sa mas maraming compression at samakatuwid ay mas maraming lakas. Ito ay boost pressure.

Ang boost pressure ay kinokontrol ng dami ng maubos na gas na dumadaloy sa pamamagitan ng turbocharger. Kung mas malaki ang dami, mas mabilis ang pag-ikot ng turbocharger, mas mataas ang presyon ng boost. Ang tambutso gas ay nakadirekta sa paligid ng turbocharger sa pamamagitan ng isang bypass na kilala bilang isang wastegate. Sinusubaybayan ng PCM ang boost pressure sa pamamagitan ng pag-aayos ng pagbubukas ng bypass. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagbubukas o pagsasara ng basurang flap kung kinakailangan. Nakamit ito sa isang vacuum engine na naka-mount o malapit sa turbocharger. Kinokontrol ng PCM ang dami ng vacuum na papunta sa vacuum motor sa pamamagitan ng isang control solenoid.

Ang aktwal na presyon ng sari-sari na paggamit ay sinusukat ng alinman sa boost pressure sensor (Ford / VW) o ang manifold absolute pressure sensor (Chrysler / GM). Isinasaalang-alang ng iba't ibang mga uri ng sensor ang magkakaibang teknikal na paglalarawan na ibinigay ng bawat tagagawa, ngunit pareho ang gumaganap ng parehong pag-andar.

Ang partikular na code na ito ay dapat na maitama sa lalong madaling panahon dahil sa mas mataas na peligro ng labis na pagsingil at pinsala sa catalytic converter.

Mga sintomas

Kapag natutugunan ang mga kundisyon upang maitakda ang P0236, hindi pinapansin ng PCM ang aktwal na pagbasa ng presyon ng sari-sari at ginagamit ang ipinapalagay o hinuha na sari-sari na presyon, nililimitahan ang pinapayagan na halaga ng gasolina at pag-iniksyon na tiyempo ng iniksyon. Pumasok ang PCM sa kilala bilang Failure Motor Management (FMEM) at ito ay kapansin-pansin sa kawalan ng lakas.

• Bubukas ang ilaw ng Check Engine at itatakda ang code
• Maaaring putulin ng ECM ang engine turbo boost at ang engine ay de-energized.
• Maaaring mawalan ng power ang makina sa panahon ng acceleration kung hindi nairehistro ng boost pressure sensor ang tamang boost pressure.

Mga sanhi ng P0236 code

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• Supply ng vacuum
• Pinched, compressed o sirang mga linya ng vacuum
• May depekto na solenoid na kontrol
• May sira PCM
• Ang turbo boost pressure sensor ay hindi nauugnay sa MAP o BARO sensor kapag ang engine ay idling o ang ignition ay naka-on at ang engine ay naka-off.
• Ang Turbo boost pressure sensor A ay marumi o barado ng mga labi o soot.
• Ang Turbo boost pressure sensor A ay mabagal na tumugon sa mga pagbabago sa presyon dahil sa pagkasira sa edad.

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

1. Biswal na siyasatin ang mga kink, kurot, bitak o break sa mga linya ng vacuum. Suriin ang lahat ng mga linya, hindi lamang ang mga nauugnay sa bypass control sa gate. Ang isang makabuluhang pagtagas saanman sa vacuum system ay maaaring mabawasan ang pagganap ng buong system. Kung ok ang lahat, pumunta sa hakbang 2.
2. Gumamit ng isang vacuum gauge upang suriin ang vacuum sa control solenoid inlet. Kung hindi, maghinala na ang vacuum pump ay may depekto. Kung ang vacuum ay naroroon, pumunta sa hakbang 3.
3. Nagpapatakbo ang control solenoid sa modulate ng pulse width o duty cycle mode. Sa pamamagitan ng isang digital volt-ohmmeter na mayroong duty cycle o setting ng dalas, suriin ang signal wire sa konektor ng solenoid. Magmaneho ng sasakyan at tiyakin na ang signal ay ipinapakita sa DVOM. Kung mayroong isang senyas, maghinala na ang control solenoid ay may sira. Kung walang signal, maghinala ng isang mayamang PCM

PAANO GINAGAWA ANG MECHANIC DIAGNOSTIC CODE P0236?

• Ang mga pag-scan ng mga code at dokumento ay nag-freeze ng data ng frame upang kumpirmahin ang problema
• Burahin ang mga code upang makita kung naulit ang problema.
• Sinusuri ang pagpapatakbo ng boost pressure sensor kumpara sa MAP sensor.
• Sinusuri ang turbocharger sensor kung may barado na sensor port o sensor hose o linya.
• Sinusuri ang koneksyon ng turbo boost sensor para sa maluwag o corroded na mga contact.

KARANIWANG PAGKAKAMALI SA PAG-DIAGNOS NG CODE P0236?

Sundin ang mga simpleng alituntuning ito upang maiwasan ang maling pagsusuri:

• Suriin ang hose ng boost pressure sensor para sa mga sagabal o kinks.
• Siguraduhin na ang mga koneksyon sa sensor ay ligtas, hindi tumutulo, kink o basag.

GAANO SERYOSO ANG CODE P0236?

Ang pagpapalakas ng presyon sa intake tract ay maaaring magbigay sa iyo ng higit na lakas. Kung ang turbo sensor ay wala sa saklaw o may problema sa pagganap, maaaring patayin ng ECM ang turbo sa ilang sasakyan na may isang sensor lamang; Maaari itong maging sanhi ng pagkawala ng kuryente ng sasakyan kapag bumibilis.

ANONG MGA PAG-aayos ANG MAAARING MAG-AYOS NG CODE P0236?

• Papalitan ang boost sensor kung hindi nito binibigyan ang ECM ng tamang input pressure
• Pag-aayos o pagpapalit ng mga hose at koneksyon sa turbo boost sensor na may mga kink o bara sa mga linya

MGA KARAGDAGANG KOMENTO TUNGKOL SA KODE P0236 PAGSASABALA

Ang Code P0236 ay na-trigger ng isang intake pressure sensor na nagsasaad ng saklaw o isyu sa performance na pinaniniwalaan ng ECM na wala sa mga kilalang detalye. Ang pinakakaraniwang error ay ang mabagal na tugon ng sensor ng boost dahil sa mga isyu sa performance.

Ano ang P0236 Engine Code [Quick Guide]

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0236?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0236, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.