P0239 – malfunction ng circuit ng turbocharger boost sensor B

P0239 – teknikal na paglalarawan ng OBD-II fault code

Turbocharger Boost Sensor B Circuit Malfunction

Ano ang ibig sabihin ng code P0239?

Ang Code P0239 ay isang karaniwang OBD-II code na nati-trigger kapag ang Engine Control Module (ECM) ay nakakita ng pagkakaiba sa pagitan ng boost pressure sensor B at manifold pressure sensor (MAP) na pagbabasa kapag ang engine ay tumatakbo sa pinakamababang lakas at ang turbocharger pressure ay dapat maging zero..

Ang mga code na ito ay karaniwan sa lahat ng mga gawa at modelo ng mga sasakyan, at ang mga ito ay nagpapahiwatig ng mga problema sa pagpapalakas ng presyon ng turbocharger. Gayunpaman, ang mga eksaktong hakbang sa diagnostic ay maaaring mag-iba depende sa partikular na modelo ng sasakyan.

Ang mga code ng OBD ay hindi nagpapahiwatig ng isang partikular na depekto, ngunit tinutulungan ang technician na matukoy ang lugar kung saan hahanapin ang sanhi ng problema.

Paano pinapahusay ng supercharging (forced induction) ang performance

Ang mga turbocharger ay naghahatid ng mas maraming hangin sa makina kaysa sa kayang tanggapin ng makina sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Ang pagtaas sa dami ng papasok na hangin, na sinamahan ng mas maraming gasolina, ay nag-aambag sa pagtaas ng kapangyarihan.

Karaniwan, ang isang turbocharger ay maaaring tumaas ang lakas ng engine ng 35 hanggang 50 porsiyento, na ang makina ay partikular na idinisenyo upang pangasiwaan ang turbocharging. Ang mga karaniwang bahagi ng engine ay hindi idinisenyo upang mapaglabanan ang pagkarga na nabuo ng ganitong uri ng forced air injection.

Ang mga turbocharger ay nagbibigay ng makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan na halos walang epekto sa ekonomiya ng gasolina. Ginagamit nila ang daloy ng tambutso upang ma-trigger ang turbo, kaya maaari mong isipin ito bilang dagdag na kapangyarihan nang walang dagdag na gastos. Gayunpaman, maaari silang mabigo nang biglaan para sa iba't ibang mga kadahilanan, kaya kung may problema sa turbocharger, inirerekumenda na ayusin ito kaagad. Sa isang turbocharged engine, ang pagkabigo ng turbocharger ay maaaring makabuluhang lumala ang sitwasyon dahil sa malaking dami ng naka-compress na hangin.

Mahalagang tandaan na ang isang karaniwang turbocharged engine ay hindi dapat baguhin sa pamamagitan ng pagtaas ng boost pressure. Ang paghahatid ng gasolina at mga curve ng timing ng balbula ng karamihan sa mga makina ay hindi nagbibigay-daan para sa operasyon sa mataas na presyon ng boost, na maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa makina.

Tandaan: Ang DTC na ito ay halos kapareho ng P0235, na nauugnay sa Turbo A.

Ano ang mga sintomas ng trouble code P0239?

Ang ilaw ng Check Engine ay nag-iilaw kapag nag-set ang DTC. Ang turbo module ay maaaring hindi pinagana ng engine controller, na nagreresulta sa pagkawala ng power sa panahon ng acceleration.

Kasama sa mga sintomas ng isang P0239 code ang:

1. Ang P0239 code ay nagpapahiwatig ng problema sa boost control circuit, posibleng sinamahan ng mga karagdagang code na nauugnay sa ilang bahagi ng circuit.
2. Pagkawala ng engine acceleration.
3. Maaaring wala sa saklaw ang mga sukat ng Boost pressure: mas mababa sa 9 pounds o higit sa 14 pounds, na abnormal.
4. Mga hindi pangkaraniwang tunog tulad ng pagsipol o mga tunog ng dumadagundong mula sa turbocharger o mga tubo.
5. Posibleng knock sensor code na nagpapahiwatig ng pagsabog dahil sa mataas na temperatura ng cylinder head.
6. Pangkalahatang pagkawala ng lakas ng engine.
7. Usok mula sa exhaust pipe.
8. Mga maruruming kandila.
9. Mataas na temperatura ng engine sa bilis ng cruising.
10. Sumisitsit na tunog mula sa fan.

Isasaaktibo ang Check Engine at isusulat ang code sa ECM kapag nangyari ang malfunction na ito, na nagiging sanhi ng pagsara ng turbocharger at pagbaba ng lakas ng engine sa panahon ng acceleration.

Mga posibleng dahilan

Maaaring kabilang sa mga sanhi ng P0239 trouble code ang:

1. Buksan ang circuit ng sensor ng presyon ng turbocharger na may panloob na pakinabang.
2. Sirang turbocharger pressure sensor Isang connector na nagdudulot ng bukas na circuit.
3. Pinaikli ang wiring harness sa pagitan ng boost pressure sensor at ng engine control module (ECM).

Ang mga salik na ito ay maaaring maging sanhi ng maling pamamahala sa boost pressure, na maaaring maiugnay sa ilang potensyal na problema, kabilang ang mga pagtagas ng vacuum, mga problema sa air filter, mga problema sa wastegate, mga problema sa supply ng langis ng turbo, mga nasirang blades ng turbine, mga problema sa oil seal, at iba pa. Bilang karagdagan, maaaring may mga problema sa mga de-koryenteng koneksyon at sensor.

Paano mag-diagnose ng trouble code P0239?

Ang pag-diagnose ng mga problema sa turbo ay karaniwang nagsisimula sa mga karaniwang opsyon, at ang paggamit ng mga simpleng tool tulad ng vacuum gauge at dial gauge ay maaaring maging epektibo. Nasa ibaba ang pagkakasunud-sunod ng mga hakbang sa diagnostic:

1. Tiyaking gumagana nang normal ang makina, walang masamang spark plug, at walang mga code na nauugnay sa knock sensor.
2. Kapag malamig ang makina, suriin ang higpit ng mga clamp sa labasan ng turbine, intercooler at throttle body.
3. Subukang itumba ang turbine sa outlet flange upang matiyak na ito ay ligtas na nakakabit.
4. Siyasatin ang intake manifold para sa mga tagas, kabilang ang mga vacuum hose.
5. Alisin ang actuator lever mula sa wastegate at patakbuhin ang balbula nang manu-mano upang matukoy ang mga posibleng problema sa draft.
6. Mag-install ng vacuum gauge sa void sa intake manifold at suriin ang vacuum habang tumatakbo ang makina. Sa idle, ang vacuum ay dapat nasa pagitan ng 16 at 22 inches. Kung ito ay mas mababa sa 16, ito ay maaaring magpahiwatig ng isang sira catalytic converter.
7. Taasan ang engine speed sa 5000 rpm at bitawan ang throttle habang pinagmamasdan ang boost pressure sa gauge. Kung ang presyon ay higit sa 19 pounds, ang problema ay maaaring sa bypass valve. Kung ang nakuha ay hindi nagbabago sa pagitan ng 14 at 19 lbs, ang sanhi ay maaaring problema sa turbo mismo.
8. Palamigin ang makina at siyasatin ang turbine, tanggalin ang tambutso at suriin ang kondisyon ng panloob na mga blades ng turbine para sa pinsala, baluktot o nawawalang mga blades, at para sa langis sa turbine.
9. Suriin ang mga linya ng langis mula sa bloke ng makina hanggang sa turbine center bearing at ang linya ng pagbabalik para sa mga tagas.
10. Mag-install ng dial indicator sa ilong ng output turbine at suriin ang end play ng turbine shaft. Kung ang dulo ng paglalaro ay mas malaki sa 0,003 pulgada, maaari itong magpahiwatig ng problema sa center bearing.

Kung normal na gumagana ang turbo pagkatapos isagawa ang mga pagsubok na ito, ang susunod na hakbang ay maaaring suriin ang boost sensor at mga wiring gamit ang volt/ohmmeter. Suriin ang mga signal sa pagitan ng sensor at ng engine control unit. Mahalagang tandaan na hindi lahat ng OBD2 code ay pareho ang interpretasyon ng iba't ibang tagagawa, kaya dapat kang kumunsulta sa naaangkop na manual para sa mga eksaktong detalye.

Mga error sa diagnostic

Upang maiwasan ang maling pagsusuri, sundin ang mga simpleng alituntuning ito:

1. Suriin ang hose ng boost pressure sensor para sa mga bara at kinks.
2. Siguraduhin na ang mga de-koryenteng koneksyon ng sensor ay ligtas at walang mga tagas o kinks sa mga hose ng presyon.

Anong mga pag-aayos ang mag-aayos ng code P0239?

Kung ang boost sensor ay hindi nagpapadala ng tamang pressure data sa ECM:

1. Palitan ang boost sensor.
2. Suriin ang mga hose ng turbo sensor at mga koneksyon kung may mga kink o bara at ayusin o palitan ang mga ito kung kinakailangan.
3. Ayusin ang mga kable sa sensor o palitan ang koneksyon upang maibalik ang normal na operasyon.

Gaano kalubha ang code ng problema P0239?

Ang short to power sa sensor circuit ay maaaring magdulot ng panloob na overheating ng ECM, lalo na kung ang short circuit na boltahe ay mas mataas sa 5 V.

Kung mag-overheat ang ECM, may panganib na hindi mag-start ang sasakyan at maaaring matigil.

Ano ang P0239 Engine Code [Quick Guide]