P023B Mababang rate ng singil na air cooler coolant pump control circuit

P023B Mababang rate ng singil na air cooler coolant pump control circuit

OBD-II DTC Datasheet

Mababang antas ng signal sa control circuit ng coolant pump ng charge air cooler

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay karaniwang nalalapat sa lahat ng mga sasakyang OBD-II na nilagyan ng isang charge air cooler. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, atbp.

Sa mga sapilitang air system, gumagamit sila ng isang charge air cooler o, sa tawag ko rito, isang intercooler (IC) upang makatulong na palamig ang singil na ginamit ng engine. Nagtatrabaho sila sa isang katulad na paraan sa isang radiator.

Sa kaso ng IC, sa halip na paglamig ang antifreeze, pinapalamig nito ang hangin para sa isang mas mahusay na timpla ng hangin / gasolina, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagganap, atbp. Sa ilan sa mga sistemang ito, ang IC ay gumagamit ng isang kombinasyon ng hangin at coolant upang makatulong na palamig ang singil ng hangin. air na pinilit sa mga silindro sa pamamagitan ng sapilitang induction (supercharger o turbocharger).

Sa mga kasong ito, ginagamit ang isang coolant pump upang matugunan ang pangangailangan para sa karagdagang daloy ng coolant. Sa pangkalahatan, ang mga ito ay mga electronic fluid pump na karaniwang nagbibigay ng coolant flow na hinihiling ng IC, na hindi maaaring ibigay ng water pump nang mag-isa.

Ang MIL (Malfunction Indicator Lamp) ay nag-iilaw sa instrument cluster na may P023B at mga kaugnay na code kapag sinusubaybayan nito ang isang kundisyon sa labas ng isang partikular na saklaw sa IC water pump control circuit. May naiisip akong dalawang dahilan, ang isa ay isang sagabal sa mga orifice ng pump na nagiging sanhi ng pagkawala ng halaga ng kuryente sa saklaw. Ang isa ay isang chafed control wire na dumaan sa isang de-koryenteng koneksyon, na nagreresulta sa isang bukas na circuit. Ang katotohanan ay ang parehong mekanikal at elektrikal na mga pagkakamali ay pantay na posible.

P023B Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Mababang Aktibo kapag mayroong isang mababang halaga ng kuryente sa singil na air cooler coolant pump at / o singilin ang air cooler circuit.

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang kalubhaan sa kasong ito ay magiging mababa. Sa karamihan ng mga kaso, ang kasalanan na ito ay hindi nagtataas ng anumang agarang mga alalahanin sa kaligtasan. Gayunpaman, ang paghawak at pagganap ng sasakyan ay maaaring magdusa, lalo na kung naiwan nang walang nag-aalaga para sa sapat na haba.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P023B code ng engine ay maaaring may kasamang:

• Nag-iilaw ang MIL (kontrolin ang lampara ng madepektong paggawa)
• Hindi magandang pagganap ng engine
• Hindi magandang pagkonsumo ng gasolina
• Hindi matatag / hindi normal na temperatura ng engine

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Panloob na sagabal ng mekanikal sa coolant pump
• Sira o nasira na water pump harness
• Problema sa ECM (Engine Control Module)
• Problema sa pin / konektor. (tulad ng kaagnasan, sirang dila, atbp.)

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P023B?

Tiyaking suriin ang Technical Service Bulletins (TSB) para sa iyong sasakyan. Ang pagkakaroon ng access sa isang kilalang pag-aayos ay maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera sa panahon ng mga diagnostic.

Pangunahing hakbang # 1

Una kailangan mong hanapin ang iyong IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Karaniwan silang matatagpuan sa isang lokasyon kung saan makakatanggap sila ng pinakamainam na airflow (halimbawa, sa harap ng radiator, sa loob ng front bumper, sa ilalim ng hood). Kapag natuklasan, kakailanganin mong hanapin ang mga linya / tubo ng coolant upang subaybayan ang landas sa coolant pump. Maaaring maging mahirap hanapin ang mga ito sapagkat kadalasang naka-install ang mga ito sa linya ng daloy ng coolant, kaya tandaan mo iyon. Dahil sa mga temperatura na nakalantad sa coolant system, magiging matalino na maingat na suriin ang harness sa paligid ng lugar para sa mga palatandaan ng natutunaw na harness o mga katulad nito.

TANDAAN Tiyaking hayaan ang engine cool down bago suriin o ayusin ang paglamig system.

Pangunahing hakbang # 2

Suriin ang integridad ng iyong paglamig system. Suriin ang antas at kondisyon ng coolant. Tiyaking malinis at kumpleto ito bago magpatuloy.

TANDAAN Sumangguni sa iyong manwal sa serbisyo upang malaman kung aling antifreeze ang ginagamit para sa iyong tukoy na paggawa at modelo.

Pangunahing tip # 3

Sukatin at itala ang integridad ng charge air cooler control circuit. Sa pamamagitan ng isang multimeter at naaangkop na harness ng mga kable, maaari mong subukan ang control circuit mismo. Maaaring kasangkot dito ang pagdidiskonekta ng konektor sa ECM (Engine Control Module) at sa kabilang dulo sa coolant pump. Tingnan ang Diagram ng Koneksyon para sa mga tukoy na kulay ng mga kable at mga pamamaraan ng pagsubok.

TANDAAN Tiyaking idiskonekta ang baterya bago magsagawa ng anumang pag-aayos ng elektrisidad.

Pangunahing hakbang # 4

Maaari mong suriin ang coolant pump sa iyong sarili depende sa iyong tukoy na system. Pagkatapos ng lahat, ito ay mga electric pump lamang. Suriin ang manu-manong serbisyo bago magpatuloy dahil maaaring hindi ito mailapat sa iyo. Nilagyan ng isang 12V na mapagkukunan at isang solidong lupa, maaari mong alisin ang coolant pump mula sa sasakyan (maaaring kabilang dito ang pag-draining ng system) at i-on ito upang makita kung ito ay nag-iilaw lahat. Kung gayon, maaari mong tiyakin na maaari itong hawakan masyadong likido (FYI, ang mga pump na ito ay hindi idinisenyo para sa mataas na presyon o mataas na daloy, kaya suriin lamang ang pangkalahatang pagganap dito).

Pangunahing hakbang # 5

Ang pag-diagnose sa ECM ay palaging isang huling paraan, ngunit kung minsan ay maaaring gawin nang medyo madali. Karaniwang kinabibilangan ito ng pagsuri sa pinout sa ECU mismo at paghahambing ng iyong mga entry sa mga nais na halaga. Binibigyang-diin ko na ang lahat ng iba pang mga diskarte sa diagnostic ay dapat maubos nang maaga.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P023B code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P023B, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.