P033B Knock Sensor 4 Circuit Voltage, Bank 2
nilalaman
P033B Knock Sensor 4 Circuit Voltage, Bank 2
OBD-II DTC Datasheet
Knock Sensor 4 Circuit Range / Performance (Bank 2)
Ano ang ibig sabihin nito?
Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II. Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.
Ginagamit ang mga Knock sensors upang makita ang paunang kumatok sa makina (kumatok o sungay). Ang knock sensor (KS) ay karaniwang two-wire. Ang sensor ay ibinibigay ng isang boltahe ng sanggunian na 5V at ang signal mula sa knock sensor ay ibinalik sa PCM (Powertrain Control Module). Nalalapat ang DTC na ito sa row 4 knock sensor # 2, sumangguni sa tukoy na manu-manong serbisyo sa sasakyan para sa iyong lokasyon. Ang Bank 2 ay palaging nasa gilid ng engine na hindi naglalaman ng silindro # 1.
Sinasabi ng wire ng signal signal ang PCM kung kailan nangyayari ang katok at kung gaano ito kalubha. Babagal ng PCM ang oras ng pag-aapoy upang maiwasan ang napaaga na katok. Karamihan sa mga PCM ay may kakayahang makita ang mga pagkahilig sa spark knock sa isang engine sa panahon ng normal na operasyon.
Kung natukoy ng PCM na ang katok ay abnormal o ang antas ng ingay ay abnormal na mataas, maaaring maitakda ang P033B. Kung tinutukoy ng PCM na ang katok ay malubha at hindi ma-clear sa pamamagitan ng pagbagal ng oras ng pag-aapoy, maaaring maitakda ang P033B. Magkaroon ng kamalayan na ang mga sensor ng kumatok ay hindi makikilala sa pagitan ng kumatok at paunang kumatok o hindi paggana ng engine.
mga sintomas
Ang mga sintomas ng isang P033B na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:
- Pag-iilaw ng MIL (Tagapagpahiwatig ng Malfunction)
- Tunog ng tunog mula sa kompartimento ng makina
- Tunog ng engine kapag nagpapabilis
Mga sanhi
Ang mga posibleng sanhi ng P033B code ay kinabibilangan ng:
- Ang circuit ng Knock sensor ay pinaikling sa boltahe
- Hindi naaayos ang knock sensor
- Nasira ang konektor ng Knock sensor
- Buksan o paikliin sa circuit ang Knock sensor circuit
- Ang kahalumigmigan sa mga konektor ng knock sensor
- Maling fuel octane
- Ang PCM ay wala sa order
Posibleng solusyon
Kung naririnig ang katok ng makina, itama muna ang mapagkukunan ng problemang mekanikal at pagkatapos ay suriin ulit. Tiyaking tumatakbo ang engine na may tamang rating ng oktano. Ang paggamit ng gasolina na may mas mababang numero ng octane kaysa sa tinukoy ay maaaring maging sanhi ng pag-ring o wala sa panahon na katok, at maaari ring maging sanhi ng P033B code.
Idiskonekta ang knock sensor at suriin ang konektor para sa tubig o kaagnasan. Kung ang selyo ng patok ay may selyo, suriin na ang coolant mula sa bloke ng engine ay hindi mahawahan ang sensor. Pag-ayos kung kinakailangan.
I-on ang ignisyon sa posisyon ng patakbo na naka-off ang engine. Tiyaking naroroon ang 5 Volts sa konektor ng KS # 4. Kung gayon, suriin ang paglaban sa pagitan ng KS terminal at ground ground ng engine. Upang magawa ito, kakailanganin mo ang isang detalye ng sasakyan. Kung ang pagtutol ay hindi tama, palitan ang knock sensor. Kung normal ang paglaban, ikonekta muli ang KS at hayaang mag-idle ang makina. Gamit ang isang tool sa pag-scan sa stream ng data, obserbahan ang halaga ng KS. Nangangahulugan ba ito na mayroong katok sa idle? Kung gayon, palitan ang sensor ng kumatok. Kung ang sensor ng kumatok ay hindi nagpapahiwatig ng katok sa idle, i-tap ang bloke ng makina habang pinagmamasdan ang signal ng kumatok. Kung hindi ito nagpapakita ng isang senyas na naaayon sa mga taps, palitan ang sensor ng kumatok. Kung gayon, siguraduhin na ang mga kable ng sensor ng patok ay hindi na-redirect malapit sa mga wire ng pag-aapoy. Kung ang konektor ng knock sensor ay walang 5 volts kapag naka-disconnect mula sa KOEO (engine off key), bumalik sa konektor ng PCM. Patayin ang pag-aapoy at i-secure ang sanggunian na 5V ng knock sensor sa isang lokasyon na madaling ayusin (o idiskonekta ang kawad mula sa konektor ng PCM). Gumamit ng KOEO upang suriin para sa 5 volts sa gilid ng PCM ng cut wire. Kung walang 5 volt, maghinala ng isang mayamang PCM. Kung 5 volts ang naroroon, ayusin ang maikli sa 5 volt na circuit ng sanggunian.
Dahil ang reference circuit ay isang pangkaraniwang circuit, kailangan mong subukan ang lahat ng motor sensor na ibinibigay ng 5 V reference voltage. I-off ang bawat sensor hanggang sa bumalik ang reference na boltahe. Kapag bumalik ito, ang huling konektadong sensor ay ang may short circuit. Kung walang naka-short na sensor, suriin ang wiring harness para sa maikli hanggang boltahe sa reference circuit.
Mga nauugnay na talakayan sa DTC
- Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.
Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code p033b?
Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P033B, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.
TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.
