P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bangko 2)
nilalaman
P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bangko 2)
OBD-II DTC Datasheet
Mababang antas ng signal sa knock sensor circuit 4 (Bank 2)
Ano ang ibig sabihin nito?
Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, atbp.). Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.
Ang ibig sabihin ng DTC P033C ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang mas mababa kaysa sa inaasahang knock sensor # 4 na nagbabasa sa block 2. Ang Block 2 ay palaging isang bloke ng engine na hindi naglalaman ng silindro # 1. Tingnan ang iyong tekniko ng pag-aayos ng kotse upang matukoy kung aling sensor ang # 4 na knock sensor.
Ang sensor ng kumatok ay karaniwang na-tornilyo nang direkta sa silindro at ito ay isang sensor ng piezoelectric. Ang lokasyon ng mga sensor sa isang multi-sensor system ay maaaring magkakaiba mula sa tagagawa hanggang sa tagagawa, ngunit ang karamihan ay matatagpuan sa mga gilid ng yunit (sa pagitan ng mga plug ng frost na dyaket ng tubig). Ang mga Knock sensors na matatagpuan sa mga gilid ng silindro block ay madalas na direktang na-screw sa mga daanan ng coolant ng engine. Kapag ang makina ay mainit at ang sistema ng paglamig ng makina ay may presyur, ang pagtanggal ng mga sensor na ito ay maaaring maging sanhi ng matinding pagkasunog mula sa mainit na coolant. Payagan ang engine na cool bago alisin ang knock sensor at laging itapon nang maayos ang coolant.
Ang sensor ng kumatok ay batay sa isang piezoelectric sensitibong kristal. Kapag inalog o nag-vibrate, ang piezoelectric crystal ay lumilikha ng isang maliit na boltahe. Dahil ang control sensor ng knock sensor ay karaniwang isang solong-wire ground circuit, ang boltahe na nabuo ng panginginig ay kinikilala ng PCM bilang ingay ng engine o panginginig ng boses. Ang lakas na panginginig ng boses na ang nakatagpo ng piezoelectric crystal (sa loob ng knock sensor) ay tumutukoy sa antas ng boltahe na nilikha sa circuit.
Kung ang PCM ay nakakita ng isang degree ng knock sensor boltahe na nagpapahiwatig ng spark knock; maaari nitong pabagalin ang oras ng pag-aapoy at ang code ng control ng knock sensor ay hindi maiimbak. Kung ang PCM ay nakakita ng antas ng boltahe ng sensor ng patok na nagpapahiwatig ng isang mas malakas na ingay ng makina (tulad ng isang koneksyon na pamalo na nakikipag-ugnay sa loob ng silindro block), maaari itong putulin ang gasolina at magsilaw sa apektadong silindro at lilitaw ang isang code ng sensor ng kumatok. nakaimbak
Kalubhaan at sintomas ng code
Ang isang nakaimbak na P033C code ay dapat isaalang-alang na seryoso dahil maaari itong magpahiwatig ng isang panloob na engine na hindi na magawa.
Ang mga sintomas ng code na ito ay maaaring may kasamang:
- Oscillation sa bilis
- Sa ibaba normal na lakas ng engine
- Mga hindi normal na ingay mula sa lugar ng engine
- Tumaas na pagkonsumo ng gasolina
Mga sanhi
Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:
- Maling apoy ng pag-aapoy
- May sakit na kumatok ng sensor
- Problema sa panloob na engine
- Ginamit na kontaminado o mababang kalidad na gasolina
- Ang mga kable ng sensor ng patok na sensor at / o mga konektor
- Hindi magandang PCM o PCM error sa pagprograma
Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos
Ang pag-diagnose ng isang P033C code ay mangangailangan ng isang diagnostic scanner, isang digital volt / ohmmeter (DVOM), at isang maaasahang mapagkukunan ng pag-aayos na tukoy sa sasakyan. Kung ang tunog ng engine ay parang kumakatok o masyadong maingay, i-troubleshoot ang problema bago subukang mag-diagnose ng anumang mga code ng sensor ng kumatok.
Suriin ang Mga Teknikal na Bulletins sa Serbisyo (TSB) na maaaring tukoy sa iyong taon / gumawa / modelo. Kung nalalaman ang problema, maaaring mayroong isang bulletin upang makatulong na masuri at ayusin ang tukoy na problema. Makakatipid ito sa iyo ng oras at pera.
Magsimula sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa lahat ng mga harnesses at konektor na nauugnay sa mga system. Maghanap para sa naka-corrode, nasunog, o kung hindi man nasira ang mga kable at konektor na maaaring lumikha ng isang bukas o maikling circuit. Ang mga Knock sensor ay madalas na matatagpuan sa ilalim ng silindro block. Ginagawa nitong mahina ang mga ito sa pinsala kapag pinapalitan ang mga mabibigat na bahagi (tulad ng mga starter at mount engine). Ang mga konektor ng system, mga kable, at marupok na mga sensor ng kumatok ay madalas na masira sa panahon ng malapit na pag-aayos.
Ikonekta ang scanner ng OBD-II sa socket ng diagnostic ng kotse at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga diagnostic code at i-freeze ang data ng frame. Itala ang impormasyong ito para magamit sa proseso ng diagnostic. I-clear ang mga code at subukan ang drive drive ng sasakyan upang makita kung mayroon bang nai-reset.
Kung ang P033C ay na-reset, simulan ang engine at gamitin ang scanner upang subaybayan ang data ng knock sensor. Kung ipinakita ng scanner na ang boltahe ng knock sensor ay wala sa loob ng mga pagtutukoy ng gumawa, gamitin ang DVOM upang suriin ang real-time na data sa konektor ng knock sensor. Kung ang signal sa konektor ay nasa loob ng pagtutukoy, maghinala ng isang problema sa mga kable sa pagitan ng sensor at ng PCM. Kung ang boltahe sa konektor ng knock sensor ay wala sa detalye, maghinala na ang sensor ng kumatok ay may depekto. Kung ang susunod na hakbang ay upang palitan ang sensor, tiyaking hindi ka nakikipag-ugnay sa hot coolant. Hintaying lumamig ang makina bago alisin ang lumang sensor.
Mga nauugnay na talakayan sa DTC
- Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.
Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code p033C?
Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P033C, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.
TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.
