P046C Saklaw ng Sensor ng Pag-recirculasyon ng Exhaust Gas

OBD-II Trouble Code - P046C - Datasheet

P046C - Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit Range/Performance

Ano ang ibig sabihin ng DTC P046C?

Ito ay isang Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga gumagawa / modelo mula noong 1996 pataas. Gayunpaman, ang mga tiyak na hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba sa sasakyan patungo sa sasakyan.

Ang on-board diagnostic (OBD) trouble code na P046C ay isang generic na trouble code na nauugnay sa isang saklaw o isyu sa performance na naganap sa Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve circuit na "A".

Ang balbula ng recirculation ng gas na maubos ay ginagamit upang magbigay ng isang kinokontrol na halaga ng tambutso gas sa sari-saring paggamit. Ang layunin ay mapanatili ang temperatura ng ulo ng silindro sa ibaba 2500 degree Fahrenheit. Ang oxygen nitrates (Nox) ay nabuo kapag ang temperatura ay tumaas sa itaas 2500 degrees Fahrenheit. Si Nox ay responsable para sa smog at polusyon sa hangin.

Ang control computer, alinman sa module ng control na powertrain (PCM), o ang electronic control module (ECM) ay nakakita ng isang hindi normal na mababa, mataas, o wala na boltahe ng signal. Sumangguni sa manu-manong pag-aayos ng gumawa upang matukoy kung aling sensor ang "A" na naka-install sa iyong tukoy na sasakyan.

Paano gumagana ang recirculation ng tambutso gas

Ang DTC P046C ay tumutukoy sa parehong problema sa lahat ng mga sasakyan, subalit maraming uri ng EGR, sensor at pamamaraan ng pag-activate. Ang nag-iisa lamang na pagkakapareho ay silang lahat ay naglalabas ng mga gas na maubos sa paggamit ng sari-sari upang palamig ang ulo ng silindro.

Ang pagbuhos ng maubos na gas sa engine sa hindi tamang oras ay magbabawas ng horsepower at magdulot nito sa pag-idle o stall. Sa pag-iisip na ito, bubuksan lamang ng computer program ang EGR sa engine rpm sa itaas 2000 at magsara sa ilalim ng pagkarga.

Mga sintomas

Tulad ng ibang mga error code, ina-activate ng code na ito ang ilaw ng Check Engine at nila-log ang code sa system ng sasakyan. Ang iba pang mga sintomas ay nakasalalay sa posisyon ng EGR pin sa oras ng malfunction.

Ang mga sintomas ay nakasalalay sa posisyon ng tambutso gas recirculation needle sa oras ng pagkakasala.

• Maaaring magtakda ng pangalawang code na nauugnay sa EGR sensor failure. Ang error code na P044C ay tumutukoy sa mababang boltahe ng sensor, habang ang error code na P044D ay tumutukoy sa isang mataas na boltahe na kondisyon.
• Bahagyang nakabukas ang EGR pin, na nagiging sanhi ng hindi maayos na pag-idle o pagtigil ng sasakyan
• Tunog ng pagsabog kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng pagkarga o sa mataas na bilis
• Sa madaling panahon ang ilaw ng engine ng serbisyo ay magbubukas at ang OBD code P046C ay maitatakda. Bilang pagpipilian, maaaring maitakda ang isang pangalawang code na nauugnay sa pagkabigo ng EGR sensor. Ang P044C ay tumutukoy sa isang mababang boltahe ng sensor at ang P044D ay tumutukoy sa isang sitwasyon ng mataas na boltahe.
• Kung ang EGR pin ay bahagyang natigil bukas, ang sasakyan ay hindi magtatahimik o magsara.
• Ang pag-ring ng Knock ay maaaring marinig sa ilalim ng pagkarga o sa mataas na rpm
• Walang sintomas

Mga Posibleng Dahilan ng Code P046C

• May sira na sensor ng recirculation ng gas na maubos "A"
• May sira na harness ng mga kable sa sensor
• Ang EGR pin ay natigil sa saradong posisyon at ang carbon build-up ay pumipigil sa pagbubukas nito
• Kakulangan ng vacuum sa exhaust gas recirculation solenoid.
• Maling pagkagulo ng gas recirculation solenoid
• Depekto ang posisyon ng recirculation ng posisyon ng gas na sira
• May sira na recirculation ng gas na naiiba na sensor ng feedback ng presyon ng presyon.

Paano Suriin ang DTC P046C

Kapag sinusuri ang code na ito, tandaan na ang mga wiring ay naiiba mula sa isang tagagawa sa isa pa, at ang mga computer ay maaaring hindi tumugon nang maayos kung maling wire ang sinusuri. Ang pakikipag-ugnay sa crimp wire ay magdudulot ng labis na boltahe na dumaloy sa sensor input connector ng computer, na maaaring maging sanhi ng pagkasunog ng computer.

Gayundin, kung ang maling connector ay nadiskonekta, maaaring mawala ng computer ang lahat ng mga programa nito, na ginagawang imposibleng simulan ang kotse. Sa kasong ito, ang kotse ay dapat dalhin sa dealer upang ma-reprogram ang computer.

Upang magsimula ng diagnosis, karaniwang sinusuri muna ng mga technician ang EGR sensor connector at naghahanap ng mga palatandaan ng kaagnasan, baluktot o pinahabang mga terminal, at maluwag na koneksyon. Pagkatapos ay nililinis nila ang kaagnasan at muling inilalagay ang connector.

Pagkatapos ay nagpapatuloy sila upang alisin ang electrical connector at ang EGR. Pagkatapos ay suriin para sa coking intake at exhaust system EGR. Tinatanggal nila ang anumang mga deposito ng carbon na naroroon upang ang pin ay gumagalaw pataas at pababa nang maayos.

Pagkatapos ay sinusuri nila ang linya ng vacuum mula sa EGR hanggang sa solenoid, maghanap ng mga depekto at pinsala at palitan ito kung may nakitang pinsala.

Pagkatapos ay sinusuri nila ang solenoid electrical connector at naghahanap ng mga palatandaan ng kaagnasan at pinsala.

Para sa mga sasakyang Ford, kailangang sundin ng mga technician ang dalawang vacuum hose mula sa EGR patungo sa isang sensor ng DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) sa likuran ng manifold.

Pagkatapos ay sinusuri nila ang dalawang hose ng presyon at naghahanap ng mga palatandaan ng kaagnasan. Ang mga hose na ito ay karaniwang bumabara sa mga gas na tambutso. Kaya ang mga technician ay gagamit ng isang maliit na pocket screwdriver o katulad na tool upang alisin ang kaagnasan mula sa mga hose at ang sensor ay magsisimulang gumana muli.

Mga pamamaraan sa pag-aayos

Ang lahat ng mga balbula ng EGR ay may isang bagay na karaniwan - ini-recirculate nila ang mga maubos na gas mula sa sistema ng tambutso hanggang sa intake manifold. Bilang karagdagan, naiiba sila sa mga pamamaraan ng pag-regulate ng pagbubukas ng karayom ​​at pagtukoy sa posisyon nito.

Ang mga sumusunod na pamamaraan sa pag-aayos ay ang pinaka-karaniwang mga problema na account para sa karamihan ng mga pagkabigo ng EGR. Kung ang harness o sensor ay may sira, kinakailangan ang isang manwal sa serbisyo upang matukoy ang mga tamang pamamaraan para sa pagkilala at pag-diagnose ng mga wire.

Magkaroon ng kamalayan na ang mga kable ay nag-iiba mula sa tagagawa patungo sa tagagawa, at ang mga computer ay hindi tumutugon nang maayos kung ang maling kawad ay na-usisa. Kung susuriin mo ang maling kawad at magpadala ng labis na boltahe sa kabuuan ng sensor input terminal ng computer, magsisimulang mag-burn ang computer.

Sa parehong oras, kung ang maling konektor ay naka-disconnect, ang computer ay maaaring mawalan ng programa, na ginagawang imposibleng simulan ang engine hanggang sa muling pag-program ng dealer ang computer.

• Ang P046C ay nagpapahiwatig ng isang problema sa circuit B, kaya suriin ang konektor ng EGR sensor para sa kaagnasan, baluktot o extruded na mga terminal, o isang maluwag na koneksyon. Alisin ang kalawang at muling i-install ang konektor.
• Idiskonekta ang de-koryenteng konektor at alisin ang sistema ng muling pag-recirculate ng tambutso. Suriin ang inlet at muling paglabas ng gas ng papasok para sa coke. Alisin ang coke kung kinakailangan upang ang karayom ​​ay maayos na gumalaw pataas at pababa.
• Suriin ang linya ng vacuum mula sa exhaust gas recirculation system patungo sa solenoid at palitan ito kung may mga depekto na matatagpuan.
• Suriin ang solenoid electrical konektor para sa kaagnasan o mga depekto.
• Kung ang sasakyan ay isang Ford, sundin ang dalawang mga hose ng vacuum mula sa sistema ng recirculation ng maubos na gas sa pagkakaiba-iba ng presyon ng feedback na maubos na gas gas (DPFE) na sensor sa likuran ng sari-sari.
• Suriin ang dalawang mga hose ng presyon para sa kaagnasan. Ipinakita ang karanasan na ang mga hose na ito ay nalunod ang mga deposito ng carbon mula sa exhaust pipe. Gumamit ng isang maliit na distornilyador sa bulsa o katulad upang alisin ang anumang kaagnasan mula sa mga hose at magsisimulang gumana muli ang sensor.

Kung ang pinakakaraniwang mga pagsubok ay hindi malulutas ang problema, isang manwal ng serbisyo ay kinakailangan upang patuloy na suriin ang mga de-koryenteng circuit. Ang pinakamahusay na solusyon ay dalhin ang kotse sa isang service center na may naaangkop na kagamitan sa diagnostic. Mabilis nilang matutukoy at maaayos ang ganitong uri ng problema.

volkswagen skoda seat valve egr error p0407 p0403 p0405 p046c

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code p046C?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P046C, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.