P04A2 Mataas na signal ng balbula ng presyon ng presyon ng gas na maubos B

P04A2 Mataas na signal ng balbula ng presyon ng presyon ng gas na maubos B

OBD-II DTC Datasheet

Mataas na presyon ng gas na nag-uutos ng balbula na "B"

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Generic Transmission / Engine DTC na ito ay karaniwang nalalapat sa mga diesel engine kabilang ang, ngunit hindi limitado sa, ilang mga sasakyan na Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan, at VW.

Ang code na ito ay maaari ring mailapat sa mga trak na nilagyan ng mga diesel engine at preno na naka-install na dealer.

Ang isang balbula ay inilalagay sa maubos na daloy ng daloy ng maubos na manifold upang makabuo ng init sa anyo ng back pressure sa maubos. Ang init at / o presyon ng likod na ito ay maaaring magamit upang magpainit sa panahon ng isang malamig na pagsisimula. Maaari din itong magamit upang mapigilan ang presyon ng mga silindro na nagmumula sa mga silindro ng makina mula sa mga gas na maubos, sa gayon ay pinabagal ang makina at ang sasakyan kasama nito. Lalo na kapaki-pakinabang ito kapag hila.

Mahigpit na tumutukoy ang code na ito sa katotohanan na ang input signal mula sa sensor ng pressure ng maubos ay hindi tumutugma sa presyon ng sari-sari na paggamit o presyon ng presyon ng hangin sa panahon ng normal na pagmamaneho. Ito ay maaaring isang mekanikal na kasalanan o isang kasalanan sa elektrisidad, depende sa tagagawa ng sasakyan.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, ang uri ng regulator ng backpressure ng maubos at ang mga kulay ng mga wire sa control solenoid. Kumunsulta sa iyong tukoy na manu-manong pag-aayos ng sasakyan upang matukoy kung aling balbula ang "B" para sa iyong partikular na aplikasyon.

mga sintomas

Ang mga sintomas ng isang P04A2 engine code ay maaaring may kasamang:

• Nag-iilaw ang Malunction Indicator Lamp (MIL)
• Kakulangan ng kapangyarihan
• Walang pagpepreno ng makina
• Mas mahaba kaysa sa karaniwang oras ng pag-init para sa isang malamig na makina

Posibleng Mga Sanhi P04A2

Karaniwan ang dahilan para sa pag-install ng code na ito ay:

• Natigil ang balbula ng presyon ng likod
• Limitadong maubos
• Buksan sa ground circuit ang sensor ng presyon ng gas na maubos
• Buksan ang signal circuit sa pagitan ng sensor ng pressure presyon at PCM
• Maikling circuit sa boltahe sa signal circuit ng exhaust gas pressure sensor
• Maling sensor ng presyon ng tambutso - panloob na maikli hanggang boltahe
• Naka-block na tubo ng sensor ng sensor ng presyon ng presyon ng gas
• Maaaring mag-overload ang turbocharger.
• Maaaring nag-crash ang PCM (malamang)

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang makahanap ng isang Teknikal na Serbisyo Bulletin (TSB) para sa iyong tukoy na sasakyan. Ang tagagawa ng sasakyan ay maaaring magkaroon ng isang flash memory / PCM reprogramming upang ayusin ang problemang ito, at sulit na suriin ito bago mo makita ang iyong sarili sa mahabang / maling paraan. PCM = Powertrain Control Module.

Pagkatapos hanapin ang sensor ng pressure pressure na "B" sa iyong tukoy na sasakyan. Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga scuffs, scuffs, expose na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay kalawangin, nasusunog, o posibleng berde kumpara sa karaniwang kulay na metal na marahil ay sanay kang makita. Kung kinakailangan ang paglilinis ng terminal, maaari kang bumili ng contact sa paglilinis ng kuryente sa anumang mga tindahan ng mga bahagi. Kung hindi ito posible, hanapin ang 91% rubbing alkohol at isang light plastic bristle brush upang linisin ang mga ito. Pagkatapos hayaan silang matuyo ng hangin, kumuha ng isang dielectric silicone compound (ang parehong materyal na ginagamit nila para sa mga may hawak ng bombilya at mga spark plug wires) at ilagay kung saan nakikipag-ugnay ang mga terminal.

Gayundin, kung ang iyong sasakyan ay may kagamitan, alisin ang sensor tube na nagkokonekta sa sensor ng presyon ng back back sa exhaust manifold. Subukan na talakayin ito. Kung hindi ito posible, ito rin ay isang posibleng dahilan para lumitaw ang code na ito.

Kung mayroon kang isang tool sa pag-scan, i-clear ang mga diagnostic problem code mula sa memorya at tingnan kung bumalik ang code. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.

Kung bumalik ang code, kakailanganin mong suriin na ang turbocharger boost ay gumagana nang maayos. Kakailanganin mo ang isang tool sa pag-scan na maaaring basahin ang presyon ng pagpapalakas ng turbocharger. Maaaring kailanganin mong subaybayan ang paggamit ng sari-sari presyon dahil magbibigay ito ng parehong impormasyon. Bigyang pansin ang presyon gamit ang susi, ngunit patayin ang engine. Pagkatapos simulan ang makina, himukin ang sasakyan sa isang ligtas na bilis, at pagkatapos ay pansamantalang mapabilis ang makina sa malawak na bukas na throttle, tiyakin na ang bilis ng engine ay hindi lalampas sa 2500-3000 rpm. Dapat mong tandaan ang isang pagbabago ng hindi bababa sa 18 psi, posibleng higit na depende sa tagagawa ng sasakyan at taon ng modelo.

Kung ang pagsubok na ito ay pumasa o hindi mo magawang suriin ang pagpapalakas ng turbocharger, kakailanganin naming suriin ang sensor at mga kaugnay na circuit. Karaniwan may 3 mga wire sa sensor ng pressure ng maubos.

Idiskonekta ang harness mula sa sensor ng pressure ng maubos. Gumamit ng isang digital volt ohmmeter (DVOM) upang suriin ang 5V power supply circuit na papunta sa sensor upang matiyak na ito ay nasa (pulang wire sa 5V power supply circuit, black wire sa mabuting lupa). Kung ang sensor ay 12 volts kung dapat itong 5 volts, ayusin ang mga kable mula sa PCM patungo sa sensor para sa isang maikli hanggang 12 volts o posibleng isang PCM na may sira.

Kung normal ito, sa DVOM, tiyaking mayroon kang 5V sa signal pressure sensor sensor ng maubos (pulang kawad sa circuit ng signal sensor, black wire sa mabuting lupa). Kung walang 5 volts sa sensor, o kung nakakita ka ng 12 volts sa sensor, ayusin ang mga kable mula sa PCM patungo sa sensor, o muli, posibleng isang PCM na may sira.

Kung normal, suriin kung maayos na na-ground ang sensor ng pressure ng maubos. Ikonekta ang isang lampara sa pagsubok sa positibong 12 V na baterya (pulang terminal) at hawakan ang kabilang dulo ng test lamp sa ground circuit na humahantong sa ground circuit sensor ng sensor ng maubos na gas. Kung ang ilaw ng pagsubok ay hindi nag-iilaw, nagpapahiwatig ito ng isang sira na circuit. Kung nag-iilaw ito, i-wiggle ang mga kable ng kable na pupunta sa sensor ng pressure na maubos upang makita kung ang test lamp ay kumukurap, na nagpapahiwatig ng isang paulit-ulit na koneksyon.

Kung ang lahat ng nakaraang mga pagsubok ay lumipas at patuloy mong nakukuha ang P04A2 code, malamang na magpapahiwatig ito ng isang sira na sensor ng pressure na maubos, kahit na ang isang saradong maubos na balbula ng presyon ng likod ay natigil o ang isang nabigong PCM ay hindi maaaring tanggihan hanggang ang sensor ay mapalitan.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa p04A2 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P04A2, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.