P051A Crankcase pressure sensor circuit

P051A Crankcase pressure sensor circuit

OBD-II DTC Datasheet

Crankcase pressure sensor circuit

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang powertrain diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa mga sasakyan ng OBD-II. Ang mga tatak ng kotse ay maaaring may kasamang, ngunit hindi limitado sa, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, atbp.

Kabilang sa hindi mabilang na mga sensor na dapat subaybayan at ibagay ng ECM (Engine Control Module) upang mapanatiling tumatakbo ang engine, responsable ang sensor ng crankcase pressure sa pagbibigay sa ECM ng mga halaga ng presyon ng crankcase upang mapanatili ang isang malusog na kapaligiran doon.

Tulad ng naiisip mo, maraming usok sa loob ng makina, lalo na habang tumatakbo ito, kaya napakahalaga para sa ECM na magkaroon ng tumpak na pagbabasa ng crankcase pressure. Hindi lamang ito kinakailangan upang mapanatili ang presyon mula sa sobrang taas at magdulot ng pinsala sa mga selyo at gasket, ngunit din upang ang halagang ito ay kinakailangan upang muling magkubkob ng mga nasusunog na mga singaw pabalik sa engine sa pamamagitan ng positibong crankcase ventilation (PCV) system.

Ang anumang hindi nagamit na crankcase flammable vapors ay pumasok sa paggamit ng engine. Kaugnay nito, nagtutulungan kami upang mapabuti ang mga emisyon at kahusayan sa gasolina. Gayunpaman, tiyak na may mahalagang layunin ito para sa makina at ECM, kaya siguraduhing ayusin ang anumang mga problema dito, tulad ng nabanggit, sa madepektong paggawa na ito maaari kang madaling kapitan ng pagkabigo ng gasket, o-ring leaks, shaft seal leaks, atbp ang pangalan ng sensor, sa karamihan ng mga kaso ito ay naka-install sa crankcase.

Code P051A Ang crankcase pressure sensor circuit at mga kaugnay na code ay naaktibo ng ECM (module ng pagkontrol ng engine) kapag sinusubaybayan nito ang isa o higit pang mga halagang elektrikal sa labas ng nais na saklaw sa crankcase pressure sensor circuit.

Kapag ang iyong cluster ng instrumento ay nagpapakita ng crankcase pressure sensor circuit code P051A, sinusubaybayan ng ECM (module ng pagkontrol ng engine) ang isang pangkalahatang kilalang sensor ng crankcase pressure circuit.

Halimbawa ng isang sensor ng presyon ng crankcase (ang isang ito ay para sa isang Cummins engine):

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Sasabihin ko na sa pangkalahatan at ang disbentaha na ito ay maituturing na katamtaman mababa. Sa katunayan, kung nabigo ito, hindi ka tatakbo sa panganib ng agarang malubhang pinsala. Sinasabi ko ito upang bigyang-diin na ang problemang ito ay kailangang na masagot nang mas maaga kaysa sa paglaon. Mas maaga pa, nabanggit ko ang ilan sa mga potensyal na problema kung hindi natitira, kaya tandaan mo iyon.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng P051A diagnostic code ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang ekonomiya ng gasolina
• Lumalabas na mga gasket
• Amoy ng gasolina
• Ang CEL (Suriin ang Banayad ng Engine) ay nakabukas
• Tumatakbo nang hindi normal ang engine
• Putik sa langis
• Ang makina ay umuusok ng itim na uling
• Mataas / mababang panloob na presyon ng crankcase

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa P051A engine code na ito ay maaaring may kasamang:

• May sira na sensor ng presyon ng crankcase
• Panloob na problema sa elektrisidad sa sensor
• Problema sa ECM
• May sira PCV (sapilitang bentilasyon ng crankcase) na balbula
• Problema sa PCV (sirang riles / tubo, disconnection, scuffs, atbp.)
• Baradong sistema ng PVC
• Maulap na langis (naroroon ang kahalumigmigan)
• Pagsalakay sa tubig
• Puno ng langis ang makina

Ano ang mga hakbang upang masuri at i-troubleshoot ang isang P051A?

Ang unang hakbang sa proseso ng pag-troubleshoot ng anumang problema ay suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa mga kilalang problema sa isang partikular na sasakyan.

Halimbawa, alam namin ang isang kilalang isyu sa ilang mga sasakyan ng Ford EcoBoost at ilang mga sasakyan ng Dodge / Ram na walang isang TSB na nalalapat sa DTC na iyon at / o mga kaugnay na code.

Ang mga advanced na hakbang sa diagnostic ay naging napaka tukoy ng sasakyan at maaaring mangailangan ng naaangkop na advanced na kagamitan at kaalaman upang maisagawa nang tumpak. Binabalangkas namin ang mga pangunahing hakbang sa ibaba, ngunit sumangguni sa manu-manong pag-aayos ng iyong sasakyan / gumawa / modelo / paghahatid para sa mga tukoy na hakbang para sa iyong sasakyan.

Pangunahing hakbang # 1

Ang unang bagay na gagawin ko kapag nakita ko ang madepektong paggawa na ito ay buksan ang takip ng langis sa tuktok ng makina (maaari itong magkaiba) upang suriin ang anumang malinaw na mga palatandaan ng pagbuo ng basura. Ang mga deposito ay maaaring sanhi ng isang bagay na kasing simple ng hindi pagbabago ng langis o pag-iingat ng higit sa mga inirekumendang agwat. Personal na nagsasalita rito, para sa regular na langis tumakbo ako nang hindi hihigit sa 5,000 km. Para sa mga synthetics, pumunta ako tungkol sa 8,000 km, minsan 10,000 km. Nag-iiba ito mula sa tagagawa hanggang sa tagagawa, ngunit mula sa karanasan ay nakita ko ang mga tagagawa na itinakda nang mas mahaba kaysa sa karaniwang inirerekumendang agwat para sa iba't ibang iba't ibang mga kadahilanan. Sa paggawa nito, mananatiling ligtas ako at hinihimok din kita. Ang isang positibong problema sa crankcase ventilation (PCV) ay maaaring maging sanhi ng pagpasok ng kahalumigmigan sa system at bumuo ng sludge. Sa anumang kaso, tiyaking malinis at kumpleto ang iyong langis.

TANDAAN: Huwag labis na punan ang engine ng langis. Huwag simulan ang makina, kung nangyari ito, alisan ng langis ang langis upang maihatid ang antas sa isang katanggap-tanggap na saklaw.

Pangunahing hakbang # 2

Subukan ang sensor ayon sa pagsunod sa nais na mga halagang tagagawa na nakasaad sa iyong manwal sa serbisyo. Karaniwan itong nangangailangan ng paggamit ng isang multimeter at pag-check ng iba't ibang mga halaga sa pagitan ng mga pin. Itala at ihambing ang mga resulta sa mga katangian ng iyong tatak at modelo. Anumang wala sa detalye, ang crankcase pressure sensor ay dapat mapalitan.

Pangunahing hakbang # 3

Dahil sa ang katunayan na ang mga sensor ng presyon ng crankcase ay kadalasang naka-mount nang direkta sa bloke ng engine (AKA Crankcase), ang mga nauugnay na harnesses at wires ay dumadaan sa mga puwang at paligid ng mga lugar ng matinding temperatura (tulad ng exhaust manifold). Isaisip ito kapag biswal na sinisiyasat ang sensor at mga circuit. Dahil ang mga wire at harness na ito ay apektado ng mga elemento, suriin para sa mga tumigas / basag na mga wire o kahalumigmigan sa harness.

TANDAAN Ang konektor ay dapat na ligtas na konektado at walang mga residu ng langis.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P051A code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong tungkol sa DTC P051A, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.