P062C Panloob na module ng kontrol sa bilis ng sasakyan

P062C Panloob na module ng kontrol sa bilis ng sasakyan

OBD-II DTC Datasheet

Panloob na Control Module ng Bilis ng Sasakyan

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang powertrain diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama ngunit hindi limitado sa mga sasakyan mula sa, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga yugto ng pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Kapag nagpatuloy ang P062C code, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang panloob na error sa pagganap sa signal ng sensor ng bilis ng sasakyan (VSS). Ang iba pang mga tagakontrol ay maaari ding makakita ng isang panloob na error sa pagganap ng PCM (sa signal ng VSS) at maging sanhi ng pag-iimbak ng P062C.

Ang mga panloob na control module ng pagsubaybay sa module ay responsable para sa iba't ibang mga pagpapaandar ng pansubok na self control at ang pangkalahatang pananagutan ng panloob na module ng kontrol. Ang mga signal ng input at output ng VSS ay nasubok sa sarili at patuloy na sinusubaybayan ng PCM at iba pang mga kaugnay na tagakontrol. Ang module ng control control (TCM), module ng control ng traction (TCSM), at iba pang mga Controller ay maaaring makipag-usap sa VSS signal.

Ang VSS ay karaniwang isang electromagnetic sensor na nakikipag-ugnay sa ilang uri ng ngipin na reaksyon ng singsing, gulong o gear na mekanikal na nakakabit sa isang ehe, transmission / transfer case output shaft, o drive shaft. Habang umiikot ang axis, umiikot din ang singsing ng reactor. Kapag ang reaktor ay pumasa (sa malapit sa) sensor, ang mga notch sa singsing ng reaktor ay lumilikha ng mga pagkagambala sa electromagnetic sensor circuit. Ang mga pagkakagambala na ito ay natanggap ng PCM (at iba pang mga tagakontrol) bilang mga pattern ng waveform. Ang mas mabilis na mga pattern ng alon ay ipinasok sa controller, mas mataas ang bilis ng disenyo ng sasakyan. Habang ang mga input waveform ay dahan-dahan, ang pagtatantya ng bilis ng sasakyan (na napansin ng taga-kontrol) ay bumababa. Ang mga input signal ay inihambing (sa pagitan ng mga module) sa pamamagitan ng isang Controller Area Network (CAN).

Tuwing nakabukas ang pag-aapoy at ang PCM ay pinalakas, ang self-test ng VSS signal ay pinasimulan. Bilang karagdagan sa pagsasagawa ng isang pagsubok sa sarili sa panloob na controller, pinaghahambing din ng Controller Area Network (CAN) ang mga signal mula sa bawat indibidwal na module upang matiyak na ang bawat controller ay gumagana tulad ng inaasahan. Ang mga pagsubok na ito ay ginaganap nang sabay.

Kung nakita ng PCM ang isang hindi pagtutugma ng VSS I / O, isang code na P062C ang itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumagana. Bilang karagdagan, kung ang PCM ay nakakita ng isang hindi pagtutugma sa pagitan ng alinman sa mga on-board Controllers, na nagpapahiwatig ng isang panloob na error sa VSS, ang isang P062C code ay maiimbak at ang isang lampara ng tagapagpahiwatig ng malfunction (MIL) ay maaaring mag-ilaw. Maaaring tumagal ng maraming mga cycle ng kabiguan upang maipaliwanag ang MIL, depende sa pinaghihinalaang kalubhaan ng maling pag-andar.

Larawan ng PKM na tinanggal ang takip:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang mga panloob na control module ng code ng processor ay dapat na naiuri bilang Malubha. Ang isang nakaimbak na P062C code ay maaaring magresulta sa hindi maayos na awtomatikong mga pattern ng paglilipat ng paghahatid at pagganap ng hindi wastong speedometer / odometer.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P062C na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

• Hindi matatag na pagpapatakbo ng speedometer / odometer
• Hindi regular na mga pattern ng paglilipat ng gear
• Nag-iilaw ang lampara ng emergency engine, lampara sa control ng traction o lampara ng anti-lock preno
• Hindi Inaasahang Pag-aktibo ng Anti-lock Braking System (Kung Kasangkapan)
• Ang mga control code ng traksyon at / o mga ABS code ay maaaring maimbak
• Sa ilang mga kaso, maaaring mabigo ang system ng ABS.

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga sanhi ng P062C DTC na ito ay maaaring may kasamang:

• Pagkakamali sa pagkontrol o pagkontrol sa programa
• Labis na akumulasyon ng mga metal na labi sa VSS
• Nakasira o nakasuot na ngipin sa singsing ng reaktor
• Masamang VSS
• Ang pagkakasala ng relay na koryente ng kontrol o hinipan ng piyus
• Buksan o maikling circuit sa circuit o mga konektor sa CAN harness
• Hindi sapat na saligan ng control module
• Buksan o maikling circuit sa isang kadena sa pagitan ng VSS at PCM

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P062C?

Kahit na para sa pinaka-bihasang at mahusay na kagamitan na propesyonal na tekniko, ang pag-diagnose ng P062C code ay maaaring maging isang mahirap. Mayroon ding problema ng reprogramming. Nang walang kinakailangang kagamitan sa muling pagprogram, imposibleng palitan ang may sira na kontroler at isagawa ang isang matagumpay na pagkumpuni.

Kung mayroong mga ECM / PCM power supply code, malinaw na kailangan nilang iwasto bago subukang mag-diagnose ng P062C. Bilang karagdagan, kung mayroon ang mga VSS code, dapat muna silang masuri at maayos.

Mayroong ilang mga paunang pagsubok na maaaring gampanan bago ideklarang may pagkakasala ang isang indibidwal na tagakontrol. Kakailanganin mo ang isang diagnostic scanner, isang digital volt-ohmmeter (DVOM) at isang mapagkukunan ng maaasahang impormasyon tungkol sa sasakyan. Ang oscilloscope ay magpapatunay din na kapaki-pakinabang para sa pagsubok ng VSS at VSS circuit.

Ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Gusto mong isulat ang impormasyong ito kung sakali ang code ay naging paulit-ulit. Matapos i-record ang lahat ng nauugnay na impormasyon, i-clear ang mga code at test drive ang sasakyan hanggang sa ma-clear ang code o pumasok ang PCM sa standby mode. Kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode, ang code ay paulit-ulit at mas mahirap masuri. Ang kundisyon na naging sanhi ng pananatili ng P062C ay maaari pang lumala bago magawa ang pagsusuri. Kung ang code ay na-reset, magpatuloy sa maikling listahan ng mga paunang pagsubok.

Kapag sinusubukan mong masuri ang isang P062C, ang impormasyon ay maaaring maging iyong pinakamahusay na tool. Maghanap sa pinagmulan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) na tumutugma sa nakaimbak na code, sasakyan (taon, gumawa, modelo, at engine) at ipinakitang mga sintomas. Kung mahahanap mo ang tamang TSB, maaari itong magbigay ng impormasyong diagnostic na makakatulong sa iyo sa isang malawak na lawak.

Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga view ng konektor, mga pinout ng konektor, mga tagahanap ng bahagi, mga diagram ng mga kable, at mga diagram ng diagnostic block na nauugnay sa code at pinag-uusapang sasakyan.

Maaari mong gamitin ang isang scanner (stream ng data) o oscilloscope upang suriin ang output ng VSS kasama ang paghahatid ng pansin. Kung gumagamit ka ng isang scanner, ang pagpapakipot ng data stream (upang ipakita lamang ang mga kaugnay na patlang) ay magpapabuti sa kawastuhan ng pagpapakita ng kinakailangang data. Panoorin ang hindi pare-pareho o maling pagbasa ng VSS.

Nagbibigay ang oscilloscope ng mas tumpak na pag-sample ng data. Gamitin ang positibong lead lead upang subukan ang VSS signal circuit (ang negatibong lead ng pagsubok ay na-grounded sa baterya). Panoorin ang mga pagkakagambala o pag-angat sa VSS signal circuit waveform.

Kung kinakailangan, maaaring magamit ang DVOM upang subukan ang paglaban ng sensor ng VSS (at mga circuit ng VSS). Palitan ang mga sensor na hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy ng gumawa.

Gamitin ang DVOM upang subukan ang mga piyus at relay ng suplay ng kuryente ng controller. Suriin at palitan ang mga tinatangay na piyus kung kinakailangan. Ang mga piyus ay dapat suriin sa isang load na circuit.

Kung ang lahat ng mga piyus at relay ay gumagana nang maayos, dapat gawin ang isang visual na inspeksyon ng mga kable at harnesses na nauugnay sa controller. Gusto mo ring suriin ang mga koneksyon ng chassis at motor ground. Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga lokasyon sa saligan para sa mga nauugnay na circuit. Gumamit ng DVOM upang suriin ang integridad ng lupa.

Biswal na siyasatin ang mga tagakontrol ng system para sa pinsala na dulot ng tubig, init, o banggaan. Ang anumang nasira na kontrol, lalo na ng tubig, ay itinuturing na may depekto.

Kung ang kapangyarihan at mga circuit ng lupa ng controller ay buo, maghinala ng isang may sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller. Ang pagpapalit ng controller ay mangangailangan ng muling pag-program. Sa ilang mga kaso, maaari kang bumili ng mga muling naka-program na Controller mula sa aftermarket. Ang ibang mga sasakyan / tagakontrol ay mangangailangan ng onboard reprogramming, na magagawa lamang sa pamamagitan ng isang dealer o iba pang mga kwalipikadong mapagkukunan.

• Hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga code, ang P062C ay malamang na sanhi ng isang sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller.
• Suriin ang ground ground para sa pagpapatuloy sa pamamagitan ng pagkonekta sa negatibong tingga ng pagsubok ng DVOM sa lupa at ang positibong pagsubok na humantong sa boltahe ng baterya.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• 2008 ford korona vic P062c кодNagtrabaho ako sa kotseng ito sa loob ng ilang araw, nakuha ko ang code na p062c, pinalitan ang harness ng mga kable ng engine na may isang naka-check, pinalitan ang PCM, pinalitan ang paghahatid, sumisid pa rin nang mabuti hanggang sa mag-overload ka, pagkatapos ay ang ilaw ng wrench nang walang OD darating, Kung pinatay ko ang OD, ang kotse ay magiging maayos, ngunit hindi tama ?? Kahit sino ay mayroong… 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P062C code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P062C, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.