P064D Internal control module O2 Sensor Processor Performance Bank 1

OBD-II DTC Datasheet

Panloob na Control Module O2 Sensor Processor Bank Pagganap 1

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang powertrain diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Kapag nagpatuloy ang P064D code, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang panloob na error sa pagganap ng processor sa pinainit na oxygen sensor (HO2S) circuit para sa unang hilera ng mga makina. Ang iba pang mga tagakontrol ay maaari ding makakita ng isang panloob na error sa pagganap ng PCM (na may HO2S para sa isang bangko)) at maging sanhi upang maiimbak ang P064D.

Ang bangko 1 ay nagpapahiwatig ng pangkat ng engine na naglalaman ng numero ng silindro.

Ang HO2S ay binubuo ng isang elemento ng sensing ng zirconia at isang maliit na sample na silid na nakapaloob sa isang vented na pabahay ng bakal. Ang elemento ng sensing ay kumokonekta sa mga wires sa HO2S harness na may maliliit na platinum electrodes. Ang harness ng oxygen sensor (HO2S) ay konektado sa harness ng control engine, na nagbibigay sa PCM ng data na nauugnay sa porsyento ng oxygen sa maubos ng engine kumpara sa oxygen sa nakapaligid na hangin.

Ang upstream HO2S sensor ay matatagpuan sa exhaust pipe (sa pagitan ng exhaust manifold at ang catalytic converter). Ang pinakakaraniwang paraan ng pagkamit nito ay sa pamamagitan ng pagpasok ng sensor nang direkta sa isang sinulid na bushing na hinangin sa tambutso. Ang sinulid na bushing ay inilalagay sa downpipe sa pinaka-maginhawang posisyon at sa pinaka-maginhawang anggulo para sa pag-access at pinakamabuting kalagayan na pagganap ng sensor. Ang pag-alis at pag-install ng mga sinulid na sensor ng oxygen ay mangangailangan ng mga espesyal na idinisenyong wrenches o socket, depende sa paggamit ng sasakyan. Ang HO2S ay maaari ding i-secure gamit ang mga sinulid na studs (at mga nuts) na hinangin sa exhaust pipe.

Ang mga gas na maubos ay itinulak sa pamamagitan ng tambutso manifold sa downdraft kung saan dumaan sila sa upstream HO2S. Ang mga gas na maubos ay dumaan sa mga espesyal na idinisenyong lagusan sa pabahay ng bakal ng sensor ng oxygen (HO2S) at sa pamamagitan ng elemento ng sensing. Ang paligid ng hangin ay iginuhit sa isang maliit na sample na kamara sa gitna ng sensor sa pamamagitan ng mga butas ng tingga. Sa silid na ito, nag-iinit ang hangin, na naging sanhi ng mga ion na gumawa ng boltahe (enerhiya). Ang mga pagkakaiba-iba sa pagitan ng konsentrasyon ng mga oxygen molekula sa maubos na gas at ang nakapaligid na hangin (iginuhit sa HO2S) ay sanhi ng pagbagu-bago ng konsentrasyon ng mga oxygen ions (sa loob ng sensor). Ang mga panginginig na ito ay sanhi ng mga oxygen ion (sa loob ng HO2S) na bounce (mabilis at paulit-ulit) mula sa isang platinum layer patungo sa susunod. Kapag ang pulsating oxygen ions ay lumilipat sa pagitan ng mga layer ng platinum, nagiging sanhi ito ng mga pagbabago sa boltahe. Ang mga pagbabago sa boltahe na ito ay kinikilala ng PCM bilang mga pagbabago sa konsentrasyon ng oxygen sa mga gas na maubos at sumasalamin kung ang makina ay tumatakbo nang payat (masyadong maliit na gasolina) o mayaman (masyadong maraming gasolina). Kapag mas maraming oxygen ang naroroon sa maubos (lean state), ang output ng boltahe mula sa HO2S ay nagiging mas mababa. Kapag mas mababa ang oxygen na naroroon sa maubos (mayamang estado), ang output ng boltahe ay mas mataas. Ang data na ito ay ginagamit ng PCM, bukod sa iba pang mga bagay, upang makalkula ang diskarte sa gasolina at oras ng pag-aapoy.

Ang input HO2S ay karaniwang saklaw mula 100 hanggang 900 millivolts (1 hanggang 9 volts) kapag ang engine ay nagpapabaya at ang PCM ay nasa closed loop mode. Sa operasyon ng closed loop, ang PCM ay kumukuha ng input mula sa paitaas na HO2S upang makontrol ang lapad ng fuel injector pulse at (sa huli) paghahatid ng gasolina. Kapag ang makina ay pumasok sa bukas na loop mode (malamig na pagsisimula at malawak na kondisyon ng bukas na throttle), ang diskarte sa gasolina ay paunang na-program.

Ang mga panloob na control module ng pagsubaybay sa module ay responsable para sa iba't ibang mga pagpapaandar ng pansubok na self control at ang pangkalahatang pananagutan ng panloob na module ng kontrol. Ang mga signal ng input at output ng HO2S ay nasubok sa sarili at patuloy na sinusubaybayan ng PCM at iba pang mga kaugnay na tagakontrol. Ang module ng control control (TCM), module ng control ng traction (TCSM), at iba pang mga tagakontrol ay nakikipag-usap din sa HO2S.

Sa tuwing nakabukas ang pag-aapoy at ang PCM ay pinalakas, ang HO2S self-test ay pinasimulan. Bilang karagdagan sa pagsasagawa ng isang pagsubok sa sarili sa panloob na controller, pinaghahambing din ng Controller Area Network (CAN) ang mga signal mula sa bawat indibidwal na module upang matiyak na ang bawat controller ay gumagana tulad ng inaasahan. Ang mga pagsubok na ito ay ginaganap nang sabay.

Kung nakita ng PCM ang isang panloob na hindi pagtutugma sa pagpapaandar ng HO2S, isang code na P064D ang itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi nagagawa. Bilang karagdagan, kung ang PCM ay nakakita ng isang problema sa pagitan ng alinman sa mga onboard Controller na nagpapahiwatig ng isang panloob na error na HO2S, ang isang P064D code ay maiimbak at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na malunction. Maaari itong tumagal ng maraming nabigong mga pag-ikot upang maipaliwanag ang MIL, depende sa pinaghihinalaang kalubhaan ng madepektong paggawa.

Larawan ng PKM na tinanggal ang takip:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang mga code ng processor ng Panloob na Kontrol ay dapat mauri bilang Malubha. Ang isang nakaimbak na P064D code ay maaaring maging sanhi ng iba't ibang mga problema sa paghawak, kabilang ang nabawasan na kahusayan sa gasolina.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P064D na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
Pangkalahatang kawalan ng lakas ng makina
Iba't ibang mga sintomas ng drivability ng engine
Iba Pang Mga Naiimbak na Diagnostic Trouble Code

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga sanhi ng P064D DTC na ito ay maaaring may kasamang:

Pagkakamali sa pagkontrol o pagkontrol sa programa
Masamang HO2S
Mga Kundisyon ng Mayaman o Lean Exhaust
Burnt, fray, broken, o disconnect na mga kable at / o mga konektor
Tumutulo ang tambutso ng makina
Ang pagkakasala ng relay na koryente ng kontrol o hinipan ng piyus
Buksan o maikling circuit sa circuit o mga konektor sa CAN harness
Hindi sapat na saligan ng control module

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P064D?

Kahit na para sa pinaka-bihasang at mahusay na kagamitan na propesyonal na tekniko, ang pag-diagnose ng P064D code ay maaaring maging isang mahirap. Mayroon ding problema ng reprogramming. Nang walang kinakailangang kagamitan sa muling pag-aaral, imposibleng palitan ang may sira na kontroler at isagawa ang isang matagumpay na pagkumpuni.

Kung mayroong mga ECM / PCM power supply code, malinaw na kailangan nilang iwasto bago subukang i-diagnose ang P064D.

Mayroong ilang mga paunang pagsubok na maaaring gumanap bago ideklara na may mali ang anumang tagakontrol. Kakailanganin mo ang isang diagnostic scanner, isang digital volt-ohmmeter (DVOM) at isang mapagkukunan ng maaasahang impormasyon tungkol sa sasakyan.

Ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Gusto mong isulat ang impormasyong ito kung sakali ang code ay naging paulit-ulit. Matapos i-record ang lahat ng nauugnay na impormasyon, i-clear ang mga code at test drive ang sasakyan hanggang sa ma-clear ang code o pumasok ang PCM sa standby mode. Kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode, ang code ay paulit-ulit at mas mahirap masuri. Ang kondisyong sanhi ng pag-iimbak ng P064D ay maaaring lumala pa bago magawa ang pagsusuri. Kung ang code ay na-reset, magpatuloy sa maikling listahan ng mga paunang pagsubok.

Kapag sinusubukan mong masuri ang P064D, ang impormasyon ay maaaring ang iyong pinakamahusay na tool. Maghanap sa pinagmulan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) na tumutugma sa nakaimbak na code, sasakyan (taon, gumawa, modelo, at engine) at ipinakitang mga sintomas. Kung mahahanap mo ang tamang TSB, maaari itong magbigay ng impormasyong diagnostic na makakatulong sa iyo sa isang malawak na lawak.

Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga view ng konektor, mga pinout ng konektor, mga tagahanap ng bahagi, mga diagram ng mga kable, at mga diagram ng diagnostic block na nauugnay sa code at pinag-uusapang sasakyan.

Gamitin ang DVOM upang subukan ang mga piyus at relay ng suplay ng kuryente ng controller. Suriin at palitan ang mga tinatangay na piyus kung kinakailangan. Ang mga piyus ay dapat suriin sa isang load na circuit.

Kung ang lahat ng mga piyus at relay ay gumagana nang maayos, dapat gawin ang isang visual na inspeksyon ng mga kable at harnesses na nauugnay sa controller. Gusto mo ring suriin ang mga koneksyon ng chassis at motor ground. Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga lokasyon sa saligan para sa mga nauugnay na circuit. Gumamit ng DVOM upang suriin ang integridad ng lupa.

Biswal na siyasatin ang mga tagakontrol ng system para sa pinsala na dulot ng tubig, init, o banggaan. Ang anumang nasira na kontrol, lalo na ng tubig, ay itinuturing na may depekto.

Kung ang kapangyarihan at mga circuit ng lupa ng controller ay buo, maghinala ng isang may sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller. Ang pagpapalit ng controller ay mangangailangan ng muling pag-program. Sa ilang mga kaso, maaari kang bumili ng mga muling naka-program na Controller mula sa aftermarket. Ang ibang mga sasakyan / tagakontrol ay mangangailangan ng onboard reprogramming, na magagawa lamang sa pamamagitan ng isang dealer o iba pang mga kwalipikadong mapagkukunan.

Pagsubok sa HO2S

Siguraduhin na ang engine ay tumatakbo nang mahusay bago subukang i-diagnose ang oxygen sensor (HO2S). Ang mga misfire code, TP sensor code, manifold air pressure code, at MAF sensor code ay dapat suriin bago subukang mag-diagnose ng anumang HO2S o sandalan / mayaman na mga exhaust code.

Ang ilang mga automaker ay gumagamit ng isang fuse circuit upang magbigay ng boltahe sa HO2S. Suriin ang mga piyus na ito sa DVOM.

Kung ang lahat ng mga piyus ay OK, hanapin ang HO2S para sa unang hilera ng mga makina. Ang sasakyan ay kailangang iangat sa isang angkop na jack o jacked up at ligtas sa mga safety stand. Kapag mayroon kang access sa sensor na pinag-uusapan, idiskonekta ang harness konektor at ilagay ang susi sa posisyon na ON. Hinahanap mo ang boltahe ng baterya sa konektor ng HO2S. Gamitin ang diagram ng circuit upang matukoy kung aling circuit ang ginagamit upang maibigay ang boltahe ng baterya. Suriin din na ang sistema ay nakabatay sa oras na ito.

Kung ang boltahe at ground ng HO2S ay naroroon, ikonekta muli ang HO2S. I-start ang makina at i-test drive ang sasakyan. Pagkatapos ng isang test drive, hayaan ang engine idle (sa walang kinikilingan o naka-park). Gamitin ang scanner upang subaybayan ang data ng pag-input ng HO2S. Paliitin ang iyong stream ng data upang isama lamang ang nauugnay na data at makakakuha ka ng isang mas mabilis na tugon sa data. Ipagpalagay na ang engine ay tumatakbo nang mahusay, ang paitaas na HO2S ay dapat na regular na lumipat mula sa mayaman hanggang sa sandalan (at kabaliktaran) kasama ang PCM sa closed loop.

Hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga code, ang P064D ay malamang na sanhi ng isang sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller.
Suriin ang ground ground para sa pagpapatuloy sa pamamagitan ng pagkonekta sa negatibong tingga ng pagsubok ng DVOM sa lupa at ang positibong pagsubok na humantong sa boltahe ng baterya.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa isang P064D code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong tungkol sa DTC P064D, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.