P2000 NOx Trap Efficiency Sa ibaba ng Threshold Bank 1

P2000 NOx Trap Efficiency Sa ibaba ng Threshold Bank 1

OBD-II DTC Datasheet

Ang Kahusayan sa NOx Capture Efficient Sa ibaba ng Threshold, Bank 1

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga sasakyang 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, atbp.). Bagaman pangkalahatan, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Ang isang nakaimbak na P2000 ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng antas ng nitrogen oxide (NOx) na nasa itaas ng naka-program na limitasyon. Ang Bank 1 ay tumutukoy sa gilid ng engine na naglalaman ng silindro bilang isa.

Ang combustion engine ay nagpapalabas ng NOx bilang exhaust gas. Ang mga system ng catalytic converter, na ginagamit upang mabawasan ang emisyon ng NOx sa mga engine na fuel-gas, ay hindi gaanong mahusay sa mga diesel engine. Ito ay dahil sa mas mataas na nilalaman ng oxygen sa mga gas na maubos ng mga diesel engine. Bilang pangalawang pamamaraan para sa pagbawi ng NOx sa mga diesel engine, dapat gamitin ang isang NOx trap o NOx adsorption system. Gumagamit ang mga sasakyang diesel ng mga sistemang Selective Catalytic Reduction (SCR), kung saan bahagi ang isang bitag ng NOx.

Ginagamit ang Zeolite upang bitag ang mga NOx na molekula upang maiwasan ang mga ito na mailabas sa himpapawid. Ang isang web ng mga zeolite compound ay naka-angkla sa loob ng isang pabahay na mukhang isang catalytic converter. Ang mga gas na maubos ay dumaan sa canvas at ang NOx ay nananatili sa loob.

Upang mabago ang istraktura ng zeolite, nasusunog o nasusunog na mga kemikal ay na-injected sa pamamagitan ng isang elektronikong kinokontrol na sistema ng pag-iniksyon. Iba't ibang mga kemikal ang ginamit para sa hangaring ito, ngunit ang diesel ang pinaka praktikal.

Sa SCR, ang mga sensor ng NOx ay ginagamit sa parehong paraan tulad ng mga oxygen sensor sa mga gasolina engine, ngunit hindi sila nakakaapekto sa diskarte sa pagbagay ng fuel. Sinusubaybayan nila ang mga maliit na butil ng NOx sa halip na mga antas ng oxygen. Sinusubaybayan ng PCM ang data mula sa mga sensor ng NOx bago at pagkatapos ng katalista upang makalkula ang kahusayan sa pagbawi ng NOx. Ginagamit din ang data na ito sa diskarte sa paghahatid ng likidong NOx reductant.

Ang ahente ng pagbawas ay na-injected gamit ang isang iniksyon na elektronikong kinokontrol mula sa alinman sa PCM o ng module ng SCR. Naglalaman ang remote reservoir ng likidong NOx reductant / diesel; kahawig ito ng isang maliit na fuel tank. Ang presyon ng reductant ay nabuo ng isang elektronikong kinokontrol na fuel pump.

Kung ang PCM ay nakakita ng isang antas ng NOx na lumalagpas sa na-program na limitasyon, isang P2000 na code ang itatabi at ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng madepektong paggawa ay maaaring mag-ilaw.

mga sintomas

Ang mga sintomas ng isang code na P2000 ay maaaring may kasamang:

• Labis na usok mula sa maubos ng makina
• Nabawasan ang pangkalahatang pagganap ng engine
• Tumaas na temperatura ng engine
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina

Mga sanhi

Ang mga posibleng sanhi ng engine code na ito ay kinabibilangan ng:

• May depekto o labis na karga sa NOx trap o elemento ng NOx trap
• May sira na diesel exhaust fluid injection system
• Hindi naaangkop o hindi angkop na NOx na nagbabawas ng likido
• Hindi gumagalaw na sistema ng muling pag-ikot ng tambutso
• Malubhang tumagas na gasolina sa harap ng NOx bitag

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Upang ma-diagnose ang P2000 code, kakailanganin mo ng isang diagnostic scanner, isang digital volt / ohmmeter (DVOM), at isang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan tulad ng All Data (DIY).

Magsisimula ako sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa lahat ng mga kable harness at konektor sa system. Ituon ang mga kable malapit sa mga mainit na sangkap ng maubos at matalim na mga panangga ng tambutso.

Suriin ang maubos na sistema para sa pagtulo at pag-aayos kung kinakailangan.

Siguraduhin na ang tangke ng SCR ay naglalaman ng reductant at wastong kalidad. Sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa kapag nagdaragdag ng pagbawas ng likido.

Suriin ang pagpapatakbo ng exhaust gas recirculation (EGR) system gamit ang isang scanner. Ibalik ang lahat ng nakaimbak na mga code ng EGR bago subukang i-diagnose ang code na ito.

Kunin ang lahat ng nakaimbak na DTC at i-freeze ang data ng frame sa pamamagitan ng pagkonekta sa scanner sa diagnostic port ng sasakyan. Isulat ang impormasyong ito; maaari itong maging kapaki-pakinabang sa pag-diagnose ng paulit-ulit na code. I-clear ang mga code mula sa system at simulan ang engine. Hahayaan ko ang makina na maabot ang normal na temperatura ng operating at subukan ang drive ng kotse upang makita kung ang code ay nalinis.

Kung na-reset ito, isaksak ang scanner at obserbahan ang data ng sensor ng NOx. Paliitin ang iyong stream ng data upang magsama lamang ng nauugnay na data at makakakuha ka ng mas tumpak na impormasyon.

Kung ang alinman sa mga sensor ng NOx ay hindi gumagana, suriin para sa isang hinipan na piyus sa kompartimento ng engine o sa ilalim ng dashboard. Karamihan sa mga sensor ng NOx ay nasa isang 4-wire na disenyo na may isang power wire, isang ground wire at 2-signal wires. Gumamit ng DVOM at manwal ng serbisyo (o lahat ng data) upang suriin ang boltahe ng baterya at mga signal ng lupa. Suriin ang signal output ng sensor sa engine sa normal na temperatura ng operating at sa bilis ng idle.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

• Ang maling pagpili o kakulangan ng anti-aging liquid ang pinakakaraniwang dahilan para maimbak ang P2000 code.
• Ang pag-aalis ng balbula ng EGR ay madalas na dahilan para sa pagiging hindi epektibo ng NOx trap.
• Ang mga mataas na pagganap ng mga sangkap ng maubos na aftermarket system ay maaari ring humantong sa pag-iimbak ng P2000

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• 2004 Honda Civic Hybrid P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000Kumusta kayong lahat! Umaasa ako para sa isang maliit na himala. Mahal ko ang aking 2004 Honda Civic Hybrid. Mayroon itong mahusay na agwat ng mga milya (karaniwang sa itaas 45mpg) at ito ay gumagana! Ngunit mayroon akong kakila-kilabot na mga code ng problema sa IMA. At kung hindi ko makuha ang mga code at patayin ang ilaw ng control ng engine, hindi ito papasa sa inspeksyon ng estado ... 
• Mercedes Sprinter K line scan – Nakita ang KWP2000Kumusta po kayo sa lahat. Ito ang aking unang post sa forum na ito. Ang aking ama ay mayroong isang Mercedes-Benz Sprinter na mayroong 14-pin na pabilog na diagnostic na konektor upang kumonekta sa isang tool sa pag-scan (kasalukuyang gumagamit kami ng isang orihinal na tool na Mercedes). Nalaman ko ang pagpapaandar ng bawat contact na naroroon sa diagnostic na konektor ... 
• tanong sa cable obd2 at kwp2000 plus mula sa EgyptKumusta kayong lahat, bumili lang ako ng obd2 multi-protocol cable pati na rin isang kwp2000 plus kit. Mayroon akong isang katanungan: maaari ko bang gamitin ang kwp2000 plus kit upang mabasa ang mga code ng kasalanan? marahil sa iba pang software maliban sa isa na kasama sa download kit para sa mga muling pag-file ng mga file? Mayroon akong tanong na ito sa kwp ... 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2000 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2000, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.