P2002 Diesel Partulateate Filter Efficiency Sa ibaba B1 Threshold

DTC P2002 - OBD-II Data Sheet

Diesel Partulateate Filter Efficiency Sa ibaba ng Threshold Bank 1

Ang DTC P2002 ay nauugnay sa diesel particulate filter, na tumutulong na alisin ang maitim na soot na natural na lumabas sa tambutso.

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic na code ng paghahatid. Ito ay itinuturing na unibersal dahil nalalapat ito sa lahat ng mga ginagawa at modelo ng mga sasakyan (1996 at mas bago), kahit na ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba-iba depende sa modelo.

Ang DTC P2002 Diesel Partulateate Filter Efficiency Sa ibaba Threshold ay tumutukoy sa isang emission control device. Naka-install noong 2007 at sa paglaon ay mga diesel, inaalis nito ang uling mula sa kanilang mga gas na maubos. Malamang makikita mo ang DTC na ito sa Dodge, Ford, Chevrolet o GMC diesel pickup, ngunit maaari rin itong gumana sa ibang mga diesel na sasakyan tulad ng VW, Vauxhall, Audi, Lexus, atbp.

DPF - diesel particulate filter - kumukuha ng anyo ng isang catalytic converter at matatagpuan sa sistema ng tambutso. Sa loob ay isang matrix ng mga passage-covering compound tulad ng cordierite, silicon carbide, at metal fibers. Ang kahusayan sa pag-alis ng soot ay 98%.

Cutaway na larawan ng particulate filter (DPF):

Lumilikha ang DPF ng bahagyang presyon sa likod sa panahon ng operasyon. Ang ECU ng kotse - isang computer - ay may mga pressure feedback sensor sa particulate filter upang makontrol ang operasyon nito. Kung sa anumang kadahilanan - para sa dalawang mga siklo ng tungkulin - nakita nito ang isang pagkakaiba sa loob ng hanay ng presyon, nagtatakda ito ng code na P2002 na nagpapahiwatig ng isang pagkakamali.

Huwag magalala, ang mga aparatong ito ay may kakayahang muling makabuo upang masunog ang naipon na uling at makabalik sa normal na trabaho. Matagal sila.

Kapag nangyari ito, papatayin ang mga ilaw at maliliwanag ang code. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay tinatawag na isang program code - ito ay nagpapahiwatig ng isang fault sa "real time" at nililimas ito habang ang kasalanan ay naayos na. Ang hard code ay nananatili hanggang sa makumpleto ang pag-aayos at ang code ay maalis nang manu-mano gamit ang isang scanner.

Ang lahat ng mga sasakyan ay nangangailangan ng isang aparato upang alisin ang mga nitrogen oxide na ibinubuga sa himpapawid, na kung hindi ay wala at kung alin ang nakakapinsala sa iyong kalusugan at pati na rin sa kapaligiran. Binabawasan ng catalytic converter ang mga emissions mula sa mga engine na gasolina. Sa kabilang banda, ang mga diesel ay mas may problema.

Dahil ang init ng supercompressed fuel ay ginagamit para sa spontaneous combustion, ang temperatura sa cylinder heads ay napakataas, na lumilikha ng isang seryosong breeding ground para sa nitrogen oxides. Ang NOx ay nabuo sa napakataas na temperatura. Alam ng mga inhinyero na kailangan nilang gumamit ng EGR - Exhaust Gas Recirculation - upang palabnawin ang papasok na gasolina upang mapababa ang temperatura ng ulo at mabawasan ang mga paglabas ng NOx. Ang problema ay ang temperatura ng tambutso ng diesel ay masyadong mataas at pinalala lang ang problema.

Inayos nila ito sa pamamagitan ng paggamit ng engine coolant upang palamig ang langis ng makina at isang EGR pipe upang panatilihing mababa ang temperatura ng cylinder head kaysa sa kinakailangan upang mabuo ang NOx. Ito ay nagtrabaho nang maayos. Ang DPF ay ang huling linya ng depensa laban sa mga emisyon sa pamamagitan ng pag-aalis ng soot.

TANDAAN Ang DTC P2002 na ito ay kapareho ng P2003, subalit ang P2002 ay tumutukoy sa bank 1, na kung saan ay ang gilid ng engine na naglalaman ng silindro # 1.

Ang mga sintomas ng isang P2002 na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

Ang mga sintomas ng isang P2002 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Ang isang pagbaba sa ekonomiya ng gasolina ay nangyayari kapag sinusubukan ng sistema ng pamamahala ng engine na itaas ang temperatura ng mga gas na maubos upang masunog ang labis na uling sa DPF.
• Ang ilaw ng check engine na may code P2002 ay mag-iilaw. Ang ilaw ay maaaring manatili sa o paulit-ulit na nag-iilaw sa panahon ng pagbabagong-buhay ng DPF. Ang makina ay mabagal kapag nagpapabilis.
• Ang langis ng engine ay magpapakita ng pagbabanto dahil sa mga pagtatangka ng ECM na itaas ang temperatura ng engine. Ang ilang mga kotse ay bahagyang mas maaga sa tiyempo ng fuel injection pagkatapos ng tuktok na seksyon ng gitnang upang masunog ang isang maliit na halaga ng gasolina upang itaas ang temperatura ng mga gas na maubos. Ang ilan sa fuel na ito ay pumapasok sa crankcase. Kapag natutukoy ng ECM ang pangangailangan para sa pagbabagong-buhay ng DPF, ang buhay ng langis ay makabuluhang nabawasan.
• Kung ang DPF ay hindi malinis, ang ECU ay babalik sa "Limp Home Mode" hanggang sa maitama ang sitwasyon.

Mga Posibleng Sanhi P2002

Ang mga kadahilanan para sa DTC na ito ay maaaring may kasamang:

• Ang code na ito ay magdudulot ng masyadong mabagal na bilis. Upang masunog ang uling sa DPF ay nangangailangan ng init sa saklaw na 500 ° C hanggang 600 ° C. Kahit na sa pagsisikap ng ECU na makontrol ang makina, mahirap para sa ito na makabuo ng sapat na init upang linisin ang DPF sa mababang bilis ng makina.
• Ang isang air leak sa harap ng DPF ay magbabago ng pagbabasa ng sensor, na magreresulta sa isang code
• Ang mga diskarte sa pagkakamali o mga sangkap ng ECU ay pumipigil sa wastong pagbabagong-buhay.
• Ang gasolina na may mataas na nilalaman ng asupre ay mabilis na nakakabara sa DPF
• Ang ilang mga accessories sa aftermarket at mga pagbabago sa pagganap
• Maduming elemento ng filter ng hangin
• Nasirang DPF

Mga hakbang sa diagnostic at posibleng solusyon

Ang mga solusyon ay medyo limitado dahil ang DPF ay hindi sira, ngunit pansamantalang barado ng mga maliit na butil ng uling. Kung ang ilaw ay nakabukas at nakatakda ang isang code na P2002, sundin ang proseso ng pag-troubleshoot na nagsisimula sa isang visual na inspeksyon.

Suriin ang DPF sa block # 1 para sa anumang mga maluwag na koneksyon sa gilid ng engine kung saan nakakabit ito sa exhaust pipe.

Suriin ang DPF sa harap at likurang kaugalian na mga transduser ng presyon (bloke 1). Maghanap ng mga nasunog na wire, maluwag o naka-corrode na konektor. Idiskonekta ang mga konektor at hanapin ang mga baluktot o naka-corroded na mga pin. Siguraduhin na ang mga sensor wires ay hindi hawakan ang DPF. Simulan ang loader at hanapin ang mga pagtulo sa o sa paligid ng makina.

Kung maayos ang lahat sa mga hakbang sa itaas, himukin ang trak nang humigit-kumulang 30 minuto sa bilis ng highway upang itaas ang temperatura ng tambutso ng gas na sapat na mataas upang mabuhay muli ang DPF. Sa personal, nalaman ko na ang pag-idle ng makina sa 1400 rpm para sa mga 20 minuto ay nagbibigay ng parehong mga resulta.

Kung magpapatuloy pa rin ang problema pagkatapos magmaneho sa bilis ng highway, pinakamahusay na dalhin ito sa isang tindahan at hilingin sa kanila na ilagay ito sa isang diagnostic computer tulad ng Tech II. Hindi ito mahal at masusubaybayan nila ang mga sensor at ECU sa real time. Maaari silang makakita ng mga signal mula sa mga sensor at suriin kung ang ECU ay talagang sumusubok na muling bumuo. Mabilis na napapakita ang hindi magandang bahagi.

Kung pangunahin kang nagmamaneho sa paligid ng bayan at ito ay isang paulit-ulit na problema, may isa pang solusyon. Karamihan sa mga tindahan ay maaaring muling pagprogram ng iyong computer upang maiwasan ang proseso ng pagbabagong-buhay sa loob ng ilang segundo. Pagkatapos tanggalin ang PDF at palitan ito ng isang tuwid na tubo (kung pinapayagan sa iyong nasasakupan). Ang problema ay nalutas. Gayunpaman, huwag itapon ang DPF, nagkakahalaga ito ng maraming pera kung ibenta mo ito o kailangan ito sa hinaharap.

TANDAAN Ang ilang mga pagbabago tulad ng "cold air intake" (CAI) kit o exhaust kit ay maaaring magpalitaw sa code na ito at maaari ring makaapekto sa warranty ng gumawa. Kung mayroon kang tulad ng pagbabago at ang code na ito, ibalik sa lugar ang kapalit na bahagi at tingnan kung mawala ang code. O subukang makipag-ugnay sa tagagawa ng kit para sa payo upang makita kung ito ay isang kilalang isyu.

PAANO GINAGAWA ANG MECHANIC DIAGNOSTIC CODE P2002?

Kapag nagtatrabaho sa P2002, ang unang hakbang ay biswal na suriin ang particulate filter at back pressure sensor, pati na rin ang kaukulang mga kable. Susubukan ng iyong mekaniko ang sasakyan gamit ang isang OBD-II scanner na nakakonekta upang i-plot ang pagbabasa ng backpressure sensor. Kung lumilitaw na nagpapadala ang bangko 1 ng mga signal na naiiba sa bangko 2, maaaring kailanganin ang karagdagang pag-troubleshoot ng sensor bago magpasyang palitan ang filter ng particulate.

KARANIWANG PAGKAKAMALI SA PAG-DIAGNOS NG CODE P2002

Ang mahinang kalidad ng gasolina ay kadalasang maaaring pansamantalang makapinsala sa filter ng diesel particulate. Iyon ang dahilan kung bakit mahalagang mag-test drive sa mataas na bilis upang subukan at linisin ang filter bago magpalit ng mga piyesa.

GAANO SERYOSO ANG CODE P2002?

Kung ang P2002 ay naiwan sa loob ng mahabang panahon, kung minsan ang engine ng computer ay maaaring pumunta sa emergency mode. Nililimitahan nito ang pinakamataas na bilis at binabawasan ang lakas ng engine upang maprotektahan ang mga panloob na bahagi ng transmission.

ANONG MGA PAG-aayos ANG MAAARING MAG-AYOS NG CODE P2002?

Ang pinakakaraniwang P2002 repair ay ang mga sumusunod:

• Pag-aalis ng diesel particulate filter
• magpalit ng diesel
• Pagpapalit ng Diesel Particulate Filter
• Pinapalitan ang back pressure sensor

MGA KARAGDAGANG KOMENTO SA CODE P2002 PARA SA PAGSASABALA

Ang mga filter ng diesel particulate ay hindi malawakang ginagamit hanggang sa kalagitnaan ng 2000s, kaya kung mas luma ang iyong diesel na sasakyan ay maaaring hindi ito tumakbo sa P2002.

Bakit ang fault na P2002 DPF Efficiency sa ibaba ng threshold, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6 ay na-trigger.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p2002?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2002, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.