P2014 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Bank 1
nilalaman
P2014 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Bank 1
OBD-II DTC Datasheet
Intake Manifold Impeller Position Switch / Sensor Circuit Bank 1
Ano ang ibig sabihin nito?
Ang Generic Powertrain / Engine DTC na ito ay karaniwang inilalapat sa mga fuel injection engine mula sa karamihan sa mga tagagawa mula pa noong 2003.
Kasama ang mga tagagawa na ito, ngunit hindi limitado sa, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan, at Infiniti.
Pangunahin na nakikipag-usap ang code na ito sa halagang ibinigay ng paggamit ng sari-sari na daloy ng daloy ng kontrol / sensor, na tinatawag ding balbula / sensor ng IMRC (karaniwang matatagpuan sa isang dulo ng manifold ng paggamit), na tumutulong sa PCM ng sasakyan upang masubaybayan ang dami ng hangin. pinapayagan sa makina sa iba't ibang mga bilis. Ang code na ito ay nakatakda para sa bangko 1, na kung saan ay ang pangkat ng silindro na may kasamang numero ng silindro 1. Maaari itong isang mekanikal o de-koryenteng kasalanan, depende sa tagagawa ng sasakyan at sa fuel system.
Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa uri ng paggawa, fuel system at paggamit ng manifold na posisyon ng posisyon / posisyon ng sensor (IMRC) at mga kulay ng kawad.
mga sintomas
Ang mga sintomas ng isang P2014 engine code ay maaaring may kasamang:
- Nag-iilaw ang Malunction Indicator Lamp (MIL)
- Kakulangan ng kapangyarihan
- Random na pagkakamali
- Hindi magandang ekonomiya ng gasolina
Mga sanhi
Karaniwan, ang mga dahilan para sa pagtatakda ng code na ito ay ang mga sumusunod:
- Natigil / hindi gumana ang throttle / katawan
- Natigil / sira ang balbula ng IMRC
- Malakas na actuator / IMRC sensor
- Rare - Maling Powertrain Control Module (PCM)
Mga hakbang sa diagnostic at impormasyon sa pag-aayos
Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.
Una, hanapin ang iba pang mga DTC. Kung alinman sa mga ito ay nauugnay sa sistema ng paggamit / makina, i-diagnose muna ang mga ito. Ang isang maling pagkilala sa diagnosis ay kilalang magaganap kung ang isang tekniko ay mag-diagnose ng code na ito bago ang anumang mga code ng system na nauugnay sa pagganap ng paggamit / engine ay lubusang nasuri at tinanggihan. Suriin kung may mga pagtagas sa papasok o outlet. Ang isang leak ng paggamit o vacuum leak ay makakain ng makina. Ang isang exhaust gas leak mula sa air-fuel / oxygen ratio (AFR / O2) sensor ay nagbibigay ng impression ng isang lean-burn engine.
Pagkatapos hanapin ang balbula / sensor ng IMRC sa iyong tukoy na sasakyan. Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga scuffs, scuffs, expose na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay kalawangin, nasusunog, o posibleng berde kumpara sa karaniwang kulay na metal na marahil ay sanay kang makita. Kung kinakailangan ang paglilinis ng terminal, maaari kang bumili ng contact sa paglilinis ng kuryente sa anumang mga tindahan ng mga bahagi. Kung hindi ito posible, hanapin ang 91% rubbing alkohol at isang light plastic bristle brush upang linisin ang mga ito (gagana ang isang hindi magastos na sipilyo ng ngipin; huwag mo lamang ibalik sa banyo kapag tapos ka na!). Pagkatapos hayaan silang matuyo ng hangin, kumuha ng isang dielectric silicone compound (ang parehong materyal na ginagamit nila para sa mga may hawak ng bombilya at mga spark plug wires) at ilagay kung saan nakikipag-ugnay ang mga terminal.
Kung mayroon kang isang tool sa pag-scan, i-clear ang mga diagnostic problem code mula sa memorya at tingnan kung bumalik ang code. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.
Kung ang code ay bumalik, kakailanganin nating suriin ang mga signal ng boltahe ng IMRC / signal ng boltahe ng sensor na nagmumula rin sa PCM. Subaybayan ang boltahe ng sensor ng IMRC sa iyong tool sa pag-scan. Kung walang magagamit na tool sa pag-scan, suriin ang signal mula sa sensor ng IMRC gamit ang isang digital volt ohm meter (DVOM). Sa koneksyon ng sensor, ang pulang kawad ng voltmeter ay dapat na konektado sa signal wire ng sensor ng IMRC at ang itim na kawad ng voltmeter ay dapat na konektado sa lupa. Simulan ang makina at suriin ang input ng sensor ng IMRC. Mag-click sa throttle. Habang tumataas ang bilis ng engine, dapat magbago ang signal ng sensor ng IMRC. Suriin ang mga detalye ng gumawa, dahil maaaring may isang talahanayan na nagpapaalam sa iyo ng kung magkano ang boltahe dapat sa isang naibigay na RPM.
Kung nabigo ito sa pagsubok na ito, kakailanganin mong tiyakin na ang balbula ng IMRC ay lilipat at hindi mananatili o ma-stuck sa manifold ng paggamit. Alisin ang sensor / actuator ng IMRC at hawakan ang pin o pingga na gumagalaw sa mga plate / balbula sa manifold ng paggamit. Magkaroon ng kamalayan na maaari silang magkaroon ng isang malakas na spring ng pagbalik na naka-attach sa kanila, kaya maaari silang makaranas ng pag-igting kapag pivoting. Kapag pinihit ang mga plate / valve, suriin kung maybinding / leaks. Kung gayon, kakailanganin mong palitan ang mga ito at ito ay karaniwang nangangahulugan na kakailanganin mong palitan ang buong paggamit ng paggamit. Mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga propesyonal.
Kung ang mga plato / balbula ng IMRC ay umiikot nang walang nagbubuklod o labis na pag-loosening, ipinapahiwatig nito ang pangangailangan na palitan ang sensor / actuator ng IMRC at muling subukan.
Muli, hindi ito maaaring bigyang diin na ang lahat ng iba pang mga code ay dapat na masuri bago ito, dahil ang mga problemang sanhi ng ibang mga code upang maitakda ay maaari ring maging sanhi ng pagtatakda ng code na ito. Hindi rin ito nabibigyang diin nang sapat na pagkatapos ng una o dalawang mga hakbang sa pag-diagnostic ay naganap at ang problema ay hindi halata, magiging isang matalinong desisyon na kumunsulta sa isang propesyonal sa automotive tungkol sa pag-aayos ng iyong sasakyan, dahil ang karamihan sa pag-aayos mula doon ay mangangailangan pag-aalis at kapalit ng manifold ng paggamit upang maitama nang tama ang isyu sa pagganap ng code at engine na ito.
Mga nauugnay na talakayan sa DTC
- Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Pagkuha ng code ng puwersa p2014 at 2062 ...
- Tulong po! P2014 para sa Subaru EJ205Mangyaring tulungan ang isang mabuting tao mula sa Siberia. Hindi ko alam kung paano ayusin ang p2014 - Intake Manifold Impeller Position Sensor/Switch Circuit. Naisip ko ang tungkol sa mga sensor ng TGV, ngunit wala sila sa aking makina (mga plug sa kanilang lugar). Ang aking sasakyan ay SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Ano pa ang maaaring ibig sabihin ng error na ito?...
Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p2014?
Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2014, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.
TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.
