P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2
nilalaman
P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2
OBD-II DTC Datasheet
Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Range / Performance Bank 2
Ano ang ibig sabihin nito?
Ang Generic Powertrain / Engine DTC na ito ay karaniwang inilalapat sa mga fuel injection engine mula sa karamihan sa mga tagagawa mula pa noong 2003.
Kasama ang mga tagagawa na ito, ngunit hindi limitado sa, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, at Infiniti.
Pangunahin na tumutukoy ang code na ito sa halagang ibinigay ng paggamit ng manifold flow control balbula / sensor, na tinatawag ding balbula / sensor ng IMRC (karaniwang matatagpuan sa isang dulo ng manifold ng paggamit), na tumutulong sa PCM ng sasakyan upang masubaybayan ang dami ng hangin. pinapayagan sa makina sa iba't ibang mga bilis. Ang code na ito ay nakatakda para sa bangko 2, na kung saan ay isang pangkat ng silindro na hindi kasama ang numero ng silindro 1. Maaari itong isang mekanikal o de-koryenteng kasalanan, depende sa tagagawa ng sasakyan at sa fuel system.
Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa uri ng paggawa, fuel system at paggamit ng manifold na posisyon ng posisyon / posisyon ng sensor (IMRC) at mga kulay ng kawad.
mga sintomas
Ang mga sintomas ng isang P2020 engine code ay maaaring may kasamang:
- Nag-iilaw ang Malunction Indicator Lamp (MIL)
- Kakulangan ng kapangyarihan
- Random na pagkakamali
- Hindi magandang ekonomiya ng gasolina
Mga sanhi
Karaniwan, ang mga dahilan para sa pagtatakda ng code na ito ay ang mga sumusunod:
- Natigil / hindi gumana ang throttle / katawan
- Natigil / hindi gumana ang IMRC balbula ng bangko 2
- Maling drive ng IMRC / sensor row 2
- Rare - Faulty Powertrain Control Module (PCM) (nangangailangan ng programming pagkatapos palitan)
Mga hakbang sa diagnostic at impormasyon sa pag-aayos
Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.
Ang susunod na kailangan mong gawin ay mapansin kung may iba pang mga DTC. Kung alinman sa mga ito ay nauugnay sa sistema ng paggamit / makina, i-diagnose muna ang mga ito. Ang mga code na ito ay kilala na maling na-diagnose kung may nag-diagnose ng code na ito bago ang anumang mga code ng system na nauugnay sa pagganap ng paggamit / engine ay lubusang nasuri at naayos. Suriin kung may paglabas ng inlet o outlet. Ang isang leak ng paggamit o vacuum leak ay makakain ng makina. Ang isang pagtagas ng maubos ay nagbibigay ng impression ng isang lean burn engine habang dumadaloy ang hangin sa sensor ng air-fuel / oxygen ratio (AFR / O2).
Pagkatapos hanapin ang bank 2 IMRC balbula / sensor sa iyong tukoy na sasakyan. Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga scuffs, gasgas, nakalantad na mga wire, hadhad, o tinunaw na mga konektor ng plastik. Idiskonekta ang mga konektor at tingnan nang mabuti ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tiyaking hindi sila nasusunog o kalawangin. Kung may pag-aalinlangan, bumili ng isang cleaner ng contact sa kuryente mula sa anumang mga tindahan ng mga bahagi kung kailangan mong linisin ang mga terminal. Kung hindi ito posible, gumamit ng rubbing alkohol at isang maliit na plastic bristled brush upang linisin ang mga ito. Hayaang magpatuyo ang mga ito pagkatapos maglinis. Punan ang lukab ng konektor ng dielectric silicone compound (ang parehong materyal na ginagamit nila para sa mga may hawak ng bombilya at mga spark plug wires) at muling pagsasama-sama.
Kung mayroon kang isang tool sa pag-scan, i-clear ang mga diagnostic problem code mula sa memorya at tingnan kung bumalik ang code. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.
Kung ang code ay bumalik, kakailanganin nating suriin ang mga signal ng boltahe ng IMRC / signal ng boltahe ng sensor na nagmumula rin sa PCM. Subaybayan ang boltahe ng sensor ng IMRC sa iyong tool sa pag-scan. Kung walang magagamit na tool sa pag-scan, suriin ang signal mula sa sensor ng IMRC gamit ang isang digital volt ohm meter (DVOM). Sa koneksyon ng sensor, ang pulang kawad ng voltmeter ay dapat na konektado sa signal wire ng sensor ng IMRC at ang itim na kawad ng voltmeter ay dapat na konektado sa lupa. Simulan ang makina at suriin ang input ng sensor ng IMRC. Mag-click sa throttle. Habang tumataas ang bilis ng engine, dapat magbago ang signal ng sensor ng IMRC. Suriin ang mga detalye ng gumawa, dahil maaaring may isang talahanayan na nagpapaalam sa iyo ng kung magkano ang boltahe dapat sa isang naibigay na RPM.
Kung nabigo ito sa pagsubok na ito, kakailanganin mong tiyakin na ang balbula ng IMRC ay lilipat at hindi mananatili o ma-stuck sa manifold ng paggamit. Alisin ang sensor / actuator ng IMRC at hawakan ang pin o pingga na gumagalaw sa mga plate / balbula sa manifold ng paggamit. Magkaroon ng kamalayan na maaari silang magkaroon ng isang malakas na spring ng pagbalik na naka-attach sa kanila, kaya maaari silang makaranas ng pag-igting kapag pivoting. Kapag pinihit ang mga plate / valve, suriin kung maybinding / leaks. Kung gayon, kakailanganin mong palitan ang mga ito at ito ay karaniwang nangangahulugan na kakailanganin mong palitan ang buong paggamit ng paggamit. Mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga propesyonal.
Kung ang mga plato / balbula ng IMRC ay umiikot nang walang nagbubuklod o labis na pag-loosening, ipinapahiwatig nito ang pangangailangan na palitan ang sensor / actuator ng IMRC at muling subukan.
Muli, hindi ito maaaring bigyang diin na ang lahat ng iba pang mga code ay dapat na masuri bago ito, dahil ang mga problemang sanhi ng ibang mga code upang maitakda ay maaari ring maging sanhi ng pagtatakda ng code na ito. Hindi rin ito nabibigyang diin nang sapat na pagkatapos ng una o dalawang mga hakbang sa pag-diagnostic ay naganap at ang problema ay hindi halata, magiging isang matalinong desisyon na kumunsulta sa isang propesyonal sa automotive tungkol sa pag-aayos ng iyong sasakyan, dahil ang karamihan sa pag-aayos mula doon ay mangangailangan pag-aalis at kapalit ng manifold ng paggamit upang maitama nang tama ang isyu sa pagganap ng code at engine na ito.
Mahalaga rin na tandaan na ang ilan sa mga plato / balbula ng IMRC ay maaaring gaganapin gamit ang pagpupulong ng sensor / actuator at hindi mapapalitan nang magkahiwalay. Ang pagtatangka na disassemble ang mga ito ay maaaring masira ang mga ito. Kung hindi ka sigurado tungkol sa iyong sasakyan, makipag-ugnay sa isang propesyonal na gumagawa ng kotse.
Mga nauugnay na talakayan sa DTC
- Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.
Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p2020?
Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2020, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.
TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.
