P2052 Reductant Inject Valve Circuit Bank 2 Bank 1

P2052 Reductant Inject Valve Circuit Bank 2 Bank 1

OBD-II DTC Datasheet

Reductant Inject Valve Circuit Bank 2 Bank 1 Mataas

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code at nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, atbp Habang generic, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring mag-iba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Ang isang nakaimbak na code P2052 ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang labis na boltahe sa control circuit para sa reductant injection balbula para sa pangalawang engine bank at ang unang selective catalyst recovery (SCR) system. Ang Bank 2 ay tumutukoy sa isang pangkat ng engine na HINDI naglalaman ng numero ng silindro.

Ang sistema ng katalista ay responsable para sa pagbawas (karamihan) lahat ng mga emissions ng maubos, kahit na ang ilang mga application ay nilagyan din ng isang NOx trap.

Ang mga system ng Exhaust Gas Recirculation (EGR) ay gumawa ng isa pang hakbang sa pagbawas ng mga emisyon ng NOx. Gayunpaman, ang mas malaki, mas malakas na diesel engine ngayon ay hindi maaaring matugunan ang mahigpit na mga pamantayan ng pagpapalabas ng federal (US) sa pamamagitan lamang ng isang EGR system, isang particulate filter / catalytic converter, at isang NOx trap. Para sa kadahilanang ito, ang selective catalytic reduction (SCR) system ay naimbento.

Ang mga sistema ng SCR ay nag-iikot ng isang pagbabawas na pagbabalangkas o Diesel Exhaust Fluid (DEF) sa mga gas na maubos sa agos ng filter ng particulate, NOx trap at / o catalytic converter sa pamamagitan ng isang reductant injection balbula (solenoid). Ang tumpak na kalkuladong DEF injection ay nagpapataas ng temperatura ng elemento ng filter at pinapayagan itong gumana nang mas mahusay. Pinahaba nito ang buhay ng serbisyo ng mga elemento ng filter at nakakatulong na mabawasan ang emissions ng mga nakakapinsalang gas na maubos sa kapaligiran.

Ang buong sistema ng SCR ay kinokontrol at sinusubaybayan ng alinman sa PCM o isang stand-alone na controller (na nakikipag-ugnay sa PCM). Sa anumang kaso, sinusubaybayan ng controller ang mga sensor ng temperatura ng O2, NOx at maubos na gas (pati na rin ang iba pang mga input) upang matukoy ang naaangkop na tiyempo para sa pag-iniksyon ng DEF (reductant). Kinakailangan ang iniksyon na Precision DEF upang mapanatili ang temperatura ng maubos na gas sa loob ng mga katanggap-tanggap na mga parameter at upang ma-optimize ang pagsasala ng mga pollutant.

Ginagamit ang pagbabawas ng mga heaters ng ahente upang maiwasan ang pag-freeze ng diesel engine exhaust fluid mula sa matinding temperatura. Ang mga heater na ito ay karaniwang matatagpuan sa reservoir ng DEF at / o sa (mga) supply ng hose ng pagbawas ng ahente ng nozzle.

Kung ang PCM ay nakakita ng isang labis na boltahe sa control circuit para sa isang reductant na balbula ng iniksyon para sa engine block dalawa, i-block ang isa, isang P2052 code ang itatabi at ang ilaw na tagapagpahiwatig ng malfunction ay maaaring mag-ilaw.

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang isang nakaimbak na P2052 code ay dapat tratuhin bilang seryoso at dapat harapin sa lalong madaling panahon. Ang SCR system ay maaaring hindi paganahin dahil dito. Maaaring mangyari ang pinsala ng catalyst kung ang mga kundisyon na nag-ambag sa pagpapatuloy ng code ay hindi naitama sa isang napapanahong paraan.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P2052 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang pagganap ng engine
• Labis na itim na usok mula sa maubos ng sasakyan
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Iba pang mga code na nauugnay sa SCR

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Masamang reductant na balbula ng iniksyon
• Buksan o maikling circuit sa pagbawas ng ahente ng kontrol sa balbula ng iniksyon ng ahente
• Hindi sapat na DEF sa tank
• Hindi magandang SCR / PCM controller o error sa pag-program

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P2052?

Upang ma-diagnose ang P2052 code, kakailanganin mong mag-access sa isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), at mapagkukunan ng impormasyong tukoy sa sasakyan.

Kung makakahanap ka ng isang Technical Service Bulletin (TSB) na naaayon sa taon ng paggawa, gumawa at modelo ng sasakyan; pati na rin ang pag-aalis ng engine, nakaimbak na code / code at mga sintomas na nakita, maaari itong magbigay ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa diagnostic.

Dapat mong simulan ang iyong diyagnosis sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa mga harness at konektor ng reductant heater system. Ang pagkasunog o pagkasira ng mga kable at / o mga konektor ay dapat na ayusin o palitan bago magpatuloy.

Pagkatapos ay ikonekta ang scanner sa socket ng diagnostic ng sasakyan at kunin ang lahat ng nakaimbak na mga code at kaukulang data ng freeze frame. Gumawa ng tala ng impormasyong ito bago i-clear ang mga code at subukan ang pagmamaneho ng sasakyan hanggang sa pumasok ang PCM sa handa na mode o i-reset ang code.

Ang code ay paulit-ulit at maaaring maging mas mahirap na masuri (kasalukuyang) kung ang PCM ay pumapasok sa handa na mode. Sa kasong ito, ang mga kundisyon na nag-ambag sa pagpapanatili ng code ay maaaring kailanganing lumala bago magawa ang isang tumpak na pagsusuri.

Kung nag-reset ang code, hanapin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga diagram ng diagnostic block, mga pinout ng konektor, mga pagtingin sa mukha ng konektor, at mga pamamaraan ng pagsubok at sangkap ng pagsubok. Kakailanganin mo ang impormasyong ito upang makumpleto ang susunod na hakbang sa iyong diagnosis.

Gamitin ang DVOM upang suriin ang supply ng kuryente ng SCR control system. Suriin ang mga piyus gamit ang isang naka-load na circuit upang maiwasan ang maling pag-diagnose. Kung ang tamang lakas (boltahe ng baterya) at mga circuit ng lupa ay natagpuan, gamitin ang scanner upang maisaaktibo ang reductant injector balbula (solenoid) at suriin ang boltahe ng output ng control circuit. Kung ang boltahe ay hindi sapat, maghinala na ang controller ay may depekto o mayroong isang error sa programa.

Kung ang boltahe ng output output ay nasa loob ng mga pagtutukoy, gamitin ang DVOM upang subukan ang pinag-uusang balbula ng iniksiyon na pinag-uusapan. Kung hindi natutugunan ng balbula ang mga pagtutukoy ng gumawa, hinihinalaang nabigo ito.

• Ang baluktot na iniksiyong balbula ay talagang isang solenoid-based injector na nag-spray ng pagbawas ng likido sa exhaust pipe.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 misfireKumusta mga tao, sumakay lamang sa aking kotse noong isang araw at nasunog ang makina. Nagpunta ako upang suriin ito sa isang scanner (hindi STAR) at binigyan ako ng mga code na ito: P204E Cylinder 8 misfire (P0308) (tingnan ang kasalukuyang wastong STIP) P2043 Ignition misfires (P0300) (tingnan ang kasalukuyang wastong STIP) P204A Ignition misfire sa silindro 7. .. 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2052 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2052, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.