P20C8 Reductant Heater D Control Circuit High Signal

P20C8 Reductant Heater D Control Circuit High Signal

OBD-II DTC Datasheet

Reductant Heater Control Circuit D, Mataas na Signal

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code at nalalapat sa maraming mga sasakyan ng diesel ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring mag-iba depende sa taon ng paggawa, tatak , mga modelo ng paghahatid at mga pagsasaayos. ...

Ang isang nakaimbak na code P20C8 ay nangangahulugang ang module ng control na powertrain (PCM) ay nakakita ng isang sobrang boltahe sa control circuit para sa onboard reductant heater, na ipinahiwatig ng letrang D. Ginagamit ang pagtatalaga na ito kapag ginamit ang maraming mga reductant heater, mangyaring sumangguni sa tukoy na sasakyan . manual ng workshop upang matukoy kung aling D chain ang tama para sa iyong aplikasyon.

Ang sistema ng katalista ay responsable para sa pagbawas (karamihan) sa lahat ng iba pang mga emissions ng maubos, kahit na ang ilang mga application ay nilagyan din ng isang NOx bitag.

Ang mga system ng Exhaust Gas Recirculation (EGR) ay gumawa ng isa pang hakbang sa pagbawas ng mga emisyon ng NOx. Gayunpaman, ang mas malaki, mas malakas na diesel engine ngayon ay hindi maaaring matugunan ang mahigpit na mga pamantayan ng pagpapalabas ng federal (US) sa pamamagitan lamang ng isang EGR system, isang particulate filter / catalytic converter, at isang NOx trap. Para sa kadahilanang ito, ang selective catalytic reduction (SCR) system ay naimbento.

Ang mga system ng SCR ay nag-iiksyon ng isang compound ng pagbawas ng ahente o Diesel Exhaust Fluid (DEF) sa mga gas na maubos na paitaas ng filter ng particulate at / o catalytic converter. Ang tumpak na kalkuladong DEF injection ay nagpapataas ng temperatura ng elemento ng filter at pinapayagan itong gumana nang mas mahusay. Pinahaba nito ang buhay ng serbisyo ng sangkap ng filter at nakakatulong na mabawasan ang mga pagpapalabas ng mga nakakapinsalang gas na maubos sa kapaligiran.

Ang buong sistema ng SCS ay sinusubaybayan at kinokontrol ng alinman sa PCM o isang stand-alone na controller (na nakikipag-ugnay sa PCM). Sa anumang kaso, sinusubaybayan ng controller ang mga sensor ng temperatura ng O2, NOx at exhaust gas (pati na rin ang iba pang mga input) upang matukoy ang naaangkop na tiyempo para sa pag-iniksyon ng DEF (reductant). Kinakailangan ang iniksyon na Precision DEF upang mapanatili ang temperatura ng maubos na gas sa loob ng mga katanggap-tanggap na mga parameter at upang ma-optimize ang pagsasala ng mga pollutant.

Ginagamit ang pagbabawas ng mga heaters ng ahente upang maiwasan ang pag-freeze ng diesel engine exhaust fluid mula sa matinding temperatura. Ang mga heater na ito ay karaniwang matatagpuan sa reservoir ng DEF at / o sa (mga) supply ng hose ng pagbawas ng ahente ng nozzle.

Kung ang PCM ay nakakita ng isang labis na boltahe sa control circuit para sa reductant heater D, ang isang P20C8 code ay maiimbak at ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng madepektong paggawa ay maaaring mag-ilaw.

Ang pagbawas ng mga heater ng ahente ay matatagpuan sa loob ng tangke ng DEF (halimbawang ipinakita dito):

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang isang nakaimbak na P20C8 code ay dapat tratuhin bilang seryoso at maituwid sa lalong madaling panahon. Ang SCR system ay maaaring hindi paganahin dahil dito. Maaaring mangyari ang pinsala ng catalyst kung ang mga kundisyon na nag-ambag sa pagpapatuloy ng code ay hindi naitama sa isang napapanahong paraan.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P20C8 na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang pagganap ng engine
• Labis na itim na usok mula sa maubos ng sasakyan
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Iba pang mga code na nauugnay sa SCR

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Hindi magandang pampainit na reductant
• Buksan o maikling circuit sa pagbawas ng circuit ng heater control heater
• Pagbawas ng sira ng sensor ng temperatura ng ahente
• Hindi magandang SCR / PCM controller o error sa pag-program

Ano ang ilang mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P20C8?

Kakailanganin mo ng pag-access sa isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), at tukoy na impormasyon sa diagnostic na tukoy sa sasakyan upang masuri ang P20C8 code.

Kung makakahanap ka ng isang Technical Service Bulletin (TSB) na naaayon sa taon ng paggawa, gumawa at modelo ng sasakyan; pati na rin ang pag-aalis ng engine, nakaimbak na code / code at mga sintomas na nakita, maaari itong magbigay ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa diagnostic.

Dapat mong simulan ang iyong diyagnosis sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa mga harness at konektor ng reductant heater system. Ang pagkasunog o pagkasira ng mga kable at / o mga konektor ay dapat na ayusin o palitan bago magpatuloy.

Pagkatapos ay ikonekta ang scanner sa socket ng diagnostic ng sasakyan at kunin ang lahat ng nakaimbak na mga code at kaukulang data ng freeze frame. Gumawa ng tala ng impormasyong ito bago i-clear ang mga code at subukan ang pagmamaneho ng sasakyan hanggang sa pumasok ang PCM sa handa na mode o i-reset ang code.

Ang code ay paulit-ulit at maaaring maging mas mahirap na masuri (kasalukuyang) kung ang PCM ay pumapasok sa handa na mode. Sa kasong ito, ang mga kundisyon na nag-ambag sa pagpapanatili ng code ay maaaring kailanganing lumala bago magawa ang isang tumpak na pagsusuri.

Kung nag-reset ang code, hanapin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga diagram ng diagnostic block, mga pinout ng konektor, mga pagtingin sa mukha ng konektor, at mga pamamaraan ng pagsubok at sangkap ng pagsubok. Kakailanganin mo ang impormasyong ito upang makumpleto ang susunod na hakbang sa iyong diagnosis.

Gumamit ng DVOM upang suriin ang supply ng kuryente ng SCR / control system. Suriin ang mga piyus gamit ang isang naka-load na circuit upang maiwasan ang maling pag-diagnose. Kung ang naaangkop na lakas (boltahe ng baterya) at mga circuit ng lupa ay matatagpuan, gamitin ang scanner upang maisaaktibo ang reductant heater / s at suriin ang boltahe ng output ng control circuit. Kung ang boltahe ay hindi sapat, maghinala na ang controller ay may depekto o mayroong isang error sa programa.

Kung ang output voltage circuit ay nasa loob ng mga pagtutukoy, gamitin ang DVOM upang subukan ang binabanggit na elemento ng pag-init ng ahente na pinag-uusapan. Kung ang heater ay hindi natutugunan ang mga pagtutukoy ng gumawa, hinihinalaang nabigo ito.

• Kung ang code na ito ay nakalantad sa mainit na panahon, maghinala na may naganap na error sa pagprogram.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P20C8 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P20C8, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.