P2165 Throttle/Pedal Position Sensor C - Pinakamataas na Kahusayan sa Paghinto

OBD-II DTC Datasheet

Throttle / Pedal Position Sensor C Maximum Stop Response

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang powertrain diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, mga sasakyan mula sa Ford (tulad ng F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari, atbp Bagaman pangkalahatan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba sa pamamagitan ng depende sa taon. , gumawa, modelo at kagamitan ng power unit.

Ang isang nakaimbak na code P2165 ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang madepektong paggawa sa sensor ng posisyon ng throttle na "C" (TPS) o tiyak na sensor ng posisyon ng pedal (PPS).

Ang pagtatalaga na "C" ay tumutukoy sa isang tukoy na sensor o bahagi ng isang circuit / sensor. Kumunsulta sa isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan para sa detalyadong impormasyon sa sasakyan na iyon. Ginagamit lamang ang code na ito sa mga sasakyang nilagyan ng mga drive-by-wire (DBW) system at nauugnay sa maximum na paghinto o malawak na bukas na throttle.

Kinokontrol ng PCM ang sistema ng DBW gamit ang throttle actuator motor, maraming sensor ng posisyon ng pedal (kung minsan ay tinatawag na sensor ng posisyon ng pedal na pedal), at maraming sensor ng posisyon ng throttle. Ang mga sensor ay karaniwang ibinibigay ng isang 5V na sanggunian, lupa at hindi bababa sa isang signal wire.

Sa pangkalahatan, ang mga sensor ng TPS / PPS ay nasa uri ng potensyomiter. Ang isang mekanikal na extension sa accelerator pedal o throttle shaft ay nagpapaandar sa mga contact ng sensor. Nagbabago ang paglaban ng sensor habang gumagalaw ang mga pin sa sensor ng PCB, na nagiging sanhi ng mga pagbabago sa paglaban ng circuit at boltahe ng pag-input ng signal sa PCM.

Kung ang PCM ay nakakita ng isang signal ng boltahe mula sa maximum na stop / malawak na sensor ng posisyon ng throttle (mula sa sensor na may label na C) na hindi sumasalamin sa naka-program na parameter, ang code P2165 ay itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi nagagawa. Kapag ang code na ito ay naka-imbak, ang PCM ay karaniwang pumapasok sa lame mode. Sa mode na ito, ang pagpabilis ng makina ay maaaring malubhang limitado (maliban kung ganap na hindi pinagana).

Throttle posisyon sensor (DPZ):

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang P2165 ay dapat isaalang-alang na seryoso dahil maaari itong gawing imposibleng magmaneho.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P2165 problema sa code ay maaaring may kasamang:

Kakulangan ng tugon ng throttle
Limitado ang pagbilis o walang pagpabilis
Ang mga stall ng engine kapag walang ginagawa
Oscillation sa bilis
Ang cruise control ay hindi gumagana

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa P2165 Throttle / Pedal Position Sensor Code na ito ay maaaring may kasamang:

May sira na TPS o PPS
Buksan o maikling circuit sa isang kadena sa pagitan ng TPS, PPS at PCM
Mga naka-kuryenteng konektor sa kuryente
May sira na motor na DBW drive.

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P2165?

Suriin ang pinagmulan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) na tumutugma sa paggawa, modelo, at laki ng engine ng kani-kanilang sasakyan. Ang mga nakaimbak na sintomas at code ay dapat na tumugma din. Ang paghahanap ng angkop na TSB ay makakatulong sa iyo sa iyong diagnosis.

Ang aking diagnosis ng P2165 code ay karaniwang nagsisimula sa isang visual na inspeksyon ng lahat ng mga kable at konektor na nauugnay sa system. Susuriin ko rin ang balbula ng throttle para sa mga palatandaan ng carbon build-up o pinsala. Linisin ang anumang mga deposito ng carbon mula sa katawan ng throttle alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa at kumpunihin o palitan ang mga maling mga kable o sangkap kung kinakailangan, pagkatapos ay muling subukin ang sistema ng DBW.

Kakailanganin mo ang isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan upang tumpak na masuri ang code na ito.

Pagkatapos ay ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at kunin ang lahat ng nakaimbak na DTC. Isulat ang mga ito kung sakaling kailangan mo ng impormasyon sa paglaon ng iyong diagnosis. I-save din ang anumang nauugnay na data ng freeze frame. Ang mga tala na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang, lalo na kung ang P2165 ay paulit-ulit. I-clear ngayon ang mga code at test drive ang sasakyan upang matiyak na nalinis ang code.

Kung ang code ay nalilimas kaagad, ang mga pagtaas ng kuryente at hindi pagtutugma sa pagitan ng TPS, PPS at PCM ay maaaring makita gamit ang stream ng data ng scanner. Paliitin ang iyong stream ng data upang maipakita lamang ang nauugnay na data para sa isang mas mabilis na tugon. Kung walang nahanap na mga spike at / o hindi pagkakapare-pareho, gamitin ang DVOM upang makakuha ng data ng real-time sa bawat isa sa mga signal ng signal ng sensor. Upang makakuha ng data ng real-time mula sa DVOM, ikonekta ang positibong lead ng pagsubok sa kaukulang signal lead at ground test lead sa ground circuit, pagkatapos panoorin ang display na DVOM habang tumatakbo ang DBW. Tandaan ang pagtaas ng boltahe kapag dahan-dahang inililipat ang balbula ng throttle mula sa sarado hanggang sa ganap na buksan. Karaniwang saklaw ang boltahe mula sa 5V closed throttle hanggang 4.5V malawak na bukas na throttle, ngunit suriin sa iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan para sa eksaktong mga pagtutukoy. Kung may mga surge o iba pang mga abnormalidad na natagpuan, maghinala na ang sensor na sinusubukan ay may depekto. Ang isang oscilloscope ay mahusay ding tool para sa pag-verify ng pagganap ng sensor.

Kung ang sensor ay gumagana tulad ng inilaan, idiskonekta ang lahat ng nauugnay na mga controler at subukan ang mga indibidwal na circuit sa DVOM. Ang mga diagram ng mga kable ng system at mga pinout ng konektor ay maaaring makatulong sa iyo na matukoy kung aling mga circuit ang susubukan at kung saan mahahanap ang mga ito sa isang sasakyan. Ayusin o palitan ang mga system circuit kung kinakailangan.

Ang isang mayamang PCM o PCM na error sa pag-program ay maaari lamang maghinala kung ang lahat ng mga sensor at system circuit ay nasuri.

Ang ilang mga tagagawa ay nangangailangan ng throttle body, throttle actuator motor, at lahat ng mga sensor ng posisyon ng throttle upang mapalitan bilang isang buo.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2165 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2165, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.