P2206 Mababang antas ng control circuit ng NOx sensor heater, bangko 1

P2206 Mababang antas ng control circuit ng NOx sensor heater, bangko 1

OBD-II DTC Datasheet

NOx Sensor Heater Control Circuit Bank 1 Mababang

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang paghahatid ng diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa mga sasakyan ng OBD-II. Ang mga tatak ng kotse ay maaaring may kasamang, ngunit hindi limitado sa, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins, atbp.

Ang mga sensor ng NOx (nitrogen oxide) ay pangunahing ginagamit para sa mga sistema ng paglabas sa mga makinang diesel. Ang kanilang pangunahing gamit ay upang matukoy ang mga antas ng NOx na tumatakas mula sa mga maubos na gas pagkatapos ng pagkasunog sa isang silid ng pagkasunog. Pagkatapos ay pinoproseso sila ng system gamit ang iba't ibang pamamaraan. Dahil sa malupit na kondisyon ng pagpapatakbo ng mga sensor na ito, ang mga ito ay binubuo ng kumbinasyon ng ceramic at isang partikular na uri ng zirconia.

Ang isa sa mga kawalan ng emisyon ng NOx sa kapaligiran ay kung minsan ay maaaring maging sanhi ito ng pag-ulan ng usok at / o acid. Ang kabiguang masubaybayan at makontrol ang mga antas ng NOx ay magkakaroon ng isang makabuluhang epekto sa himpapawid sa ating paligid at sa hangin na ating hininga. Ang ECM (Engine Control Module) ay patuloy na sinusubaybayan ang mga sensor ng NOx upang matiyak na katanggap-tanggap na antas ng mga emisyon sa mga gas na maubos ng iyong sasakyan. Ang circuit ng hex sensor heater control ay responsable para sa preheating ng sensor. Ito ay upang mapabilis ang pag-init ng sensor, na kung saan ay mabisang dalhin ito sa operating temperatura nang hindi umaasa lamang sa temperatura ng maubos na gas para sa pag-init ng sarili.

Pagdating sa P2206 at mga kaugnay na code, ang NOx sensor heater control circuit ay may pagkakamali kahit papaano at nakita ito ng ECM. Para sa sanggunian, ang bangko 1 ay nasa gilid na nasa silindro bilang 1. Ang Bank 2 ay nasa kabilang panig. Kung ang iyong sasakyan ay isang tuwid na 6 o 4 na silindro na solong ulo engine, maaaring ito ay isang dalawang daan na gutter / manifold. Palaging sumangguni sa iyong manwal sa serbisyo para sa pagtatalaga ng lokasyon, dahil ito ay magiging isang mahalagang bahagi ng proseso ng diagnostic.

Ang P2206 ay isang generic na DTC na nauugnay sa NOx Sensor Heater Control Circuit Low Bank 1. Ito ay nangyayari kapag nakita ng ECM ang isang mas mababa kaysa sa inaasahang boltahe sa bangko 1 NOx sensor heater control circuit.

Lalo na bumubuo ang mga diesel engine ng makabuluhang halaga ng init, kaya siguraduhing pabayaan ang system na cool down bago magtrabaho sa anumang mga bahagi ng exhaust system.

Halimbawa ng isang NOx sensor (sa kasong ito para sa mga sasakyang GM):

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Katamtamang kalubhaan bilang mga pagkakamali na nauugnay sa emissions ay maaaring makaapekto sa kapaligiran. Gayunpaman, kung minsan ay walang mga sintomas para sa mas malalaking pagkakamali, ngunit maaari pa rin silang magkaroon ng mga kahihinatnan kung hindi mababantayan.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng P2206 diagnostic code ay maaaring may kasamang:

• Nabigo ang pagsubok sa paglabas
• Paulit-ulit na CEL (suriin ang ilaw ng engine)

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa P2206 cruise control code na ito ay maaaring may kasamang:

• Sira ang sensor ng NOx
• May sira na pampainit sa NOx sensor
• Panloob na bukas na circuit sa ECM (module ng pagkontrol ng engine) o sa mismong sensor ng NOx
• Pagsalakay sa tubig
• Mga tab na sirang konektor (paulit-ulit na koneksyon)
• Fuse harness
• Malakas na elemento ng pagpindot
• Mataas na paglaban sa circuit ng heater control

Ano ang ilang mga hakbang upang masuri at i-troubleshoot ang isang P2206?

Ang unang hakbang sa proseso ng pag-troubleshoot ng anumang problema ay suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa mga kilalang problema sa isang partikular na sasakyan.

Ang mga advanced na hakbang sa diagnostic ay naging napaka tukoy ng sasakyan at maaaring mangailangan ng naaangkop na advanced na kagamitan at kaalaman upang maisagawa nang tumpak. Binabalangkas namin ang mga pangunahing hakbang sa ibaba, ngunit sumangguni sa manu-manong pag-aayos ng iyong sasakyan / gumawa / modelo / paghahatid para sa mga tukoy na hakbang para sa iyong sasakyan.

Pangunahing hakbang # 1

Karamihan sa mga sensor ng NOx na ginamit sa mga diesel car at trak ay magiging makatuwirang magagamit. Dahil sa katotohanang ito, tandaan na maaari silang maging labis na matigas ang ulo kapag humihila kasama ng lahat ng mga pagpapalawak at pag-urong na nangyayari dahil sa mga pagbabago-bago ng temperatura sa sistema ng maubos. Samakatuwid, bago gawin ito, tiyaking kailangan mong alisin ang sensor. Karamihan sa pagsubok ng sensor ay maaaring gawin sa pamamagitan ng konektor. Sumangguni sa iyong manwal sa serbisyo para sa tumpak na mga pagsubok sa sensor ng NOx upang makuha ang nais na mga halaga.

TANDAAN. Maaaring kailanganin mong magpainit nang kaunti kapag pinapalitan ang NOx sensor upang maiwasang masira ang mga thread sa tambutso. Ang penetrant oil ay palaging isang magandang ideya kung sa tingin mo ay aalisin mo ang sensor sa malapit na hinaharap.

Pangunahing hakbang # 2

Pagmasdan ang seatbelt ng NOx sensor upang masuri ang pagganap nito. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga suspensyon ay gagana nang malapit sa mga temperatura na labis na nabanggit. Samakatuwid, bantayan ang mga tinunaw na loom o konektor. Siguraduhing ayusin ang anumang scuffs o nasira na mga loom upang maiwasan ang anumang mga maling pag-andar sa hinaharap.

Pangunahing hakbang # 3

Suriin ang sistema ng maubos. Lalo na sa loob, upang matukoy kung mayroong sapat na uling, na maaaring makaapekto sa masamang pag-andar ng sensor. Sa pangkalahatan, ang mga diesel engine ay naglabas na ng isang abnormal na dami ng uling. Sinabi na, ang mga pag-update ng programmer ng aftermarket ay maaaring makaapekto sa pinaghalong gasolina at lumikha ng higit na uling kaysa sa normal, na bilang isang resulta ay maaaring maging sanhi ng napaaga na pagkabigo ng sensor ng NOx, dahil sa mas mayamang mga mixture na fuel na nauugnay sa ilang mga programmark ng aftermarket. Siguraduhing linisin ang sensor kung naniniwala kang totoo ito, at ibalik ang halo ng gasolina sa normal na mga pagtutukoy ng OEM sa pamamagitan ng pag-aalis o hindi paganahin ang programmer.

Pangunahing hakbang # 4

Panghuli, kung naubos mo na ang iyong mga mapagkukunan at hindi mo pa rin makilala ang problema, magandang ideya na hanapin ang iyong ECM (Engine Control Module) upang suriin kung mayroon ang panghihimasok na tubig. Minsan ito ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero ng isang kotse at maaaring madaling kapitan sa anumang kahalumigmigan na bumubuo sa kompartimento ng pasahero sa paglipas ng panahon (halimbawa, mga paglabas ng pangunahing heater, tumutulo ang mga window seal, natitirang natunaw na niyebe, atbp.). Kung may natagpuang anumang makabuluhang pinsala, kailangan itong palitan. Para sa mga ito, sa karamihan ng mga kaso, ang bagong yunit ng pagkontrol ng engine ay dapat na mulingprogram para sa sasakyan upang ang adaptasyon ay walang problema. Sa kasamaang palad, sa pangkalahatan, pagsasalita, ang mga dealer ay ang tanging may tamang tool sa pagprogram.

Ang artikulong ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at ang teknikal na data at mga bulletin ng serbisyo para sa iyong tukoy na sasakyan ay dapat palaging unahin.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2206 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2206, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.